● 降溫速度測(cè)試：
兩輛車(chē)內(nèi)空氣“暴熱”的車(chē)同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)進(jìn)行降溫速度測(cè)試，此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度比車(chē)外溫度高22℃，每隔5分鐘測(cè)試一次，測(cè)得的結(jié)果是起初階段外循環(huán)狀態(tài)降溫的速度比較快，每隔5分鐘測(cè)得的數(shù)據(jù)都比內(nèi)循環(huán)要低2℃左右。
而車(chē)內(nèi)溫度降到了與車(chē)外溫度相同后，外循環(huán)狀態(tài)下的溫度數(shù)據(jù)就穩(wěn)定在了33℃左右，不再下降。這時(shí)內(nèi)循環(huán)狀態(tài)的車(chē)內(nèi)溫度繼續(xù)下降，30分鐘后的兩組數(shù)據(jù)為內(nèi)循環(huán)狀態(tài)比外循環(huán)狀態(tài)低4℃左右。
| 汽車(chē)空調(diào)內(nèi)、外循環(huán)降溫速度測(cè)試數(shù)據(jù) | ||
|
時(shí)間/溫度 |
內(nèi)循環(huán)狀態(tài)（℃） | 外循環(huán)狀態(tài)（℃） |
| 車(chē)內(nèi)初溫度 | 57.79 | 57.15 |
| 5分鐘后 | 41.77 | 39.38 |
| 10分鐘后 | 37.40 | 35.06 |
| 15分鐘后 | 35.75 | 33.60 |
| 此時(shí)車(chē)內(nèi)溫度與車(chē)外溫度達(dá)到平衡 | ||
| 20分鐘后 | 31.46 | 33.02 |
| 30分鐘后 | 28.55 | 32.85 |
● 測(cè)試結(jié)果：
從數(shù)據(jù)來(lái)看，的確也反應(yīng)了在之前假設(shè)的兩種情況下內(nèi)、外循環(huán)的效果是有區(qū)別的。結(jié)果：當(dāng)車(chē)外溫度低于車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，開(kāi)制冷+外循環(huán)降溫速度較快；當(dāng)車(chē)外溫度高于車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，開(kāi)制冷+內(nèi)循環(huán)降溫速度較快。所以說(shuō)之前流傳的內(nèi)循環(huán)狀態(tài)降低車(chē)內(nèi)溫度速度快不是不對(duì)，而是過(guò)于片面，因?yàn)槭窃谲?chē)外溫度高于車(chē)內(nèi)溫度的時(shí)候才這樣。
● 如果在車(chē)外溫度低于車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，想快速降低車(chē)內(nèi)溫度，應(yīng)該如下操作：
1、打開(kāi)所有車(chē)門(mén)使空氣流通；
2、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi)空調(diào)至大風(fēng)量，保持外循環(huán)狀態(tài)；
3、待車(chē)內(nèi)溫度與外界差不多平衡后（沒(méi)那么火燒火燎了），可以上車(chē)關(guān)門(mén)走人了；
4、如果想繼續(xù)降低車(chē)內(nèi)溫度，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)會(huì)有更好的效果。
● 對(duì)于油耗的影響
至于開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)省油與否，首先要強(qiáng)調(diào)是間接省油，第二是在車(chē)內(nèi)溫度低于車(chē)外溫度的前提條件下。
對(duì)于手動(dòng)空調(diào)或中低端自動(dòng)空調(diào)而言，空調(diào)的內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于壓縮機(jī)制冷時(shí)間沒(méi)有影響，所以對(duì)于油耗基本上沒(méi)有直接影響，但是對(duì)于車(chē)內(nèi)制冷效果來(lái)說(shuō)，如果采用了某種循環(huán)方式導(dǎo)致車(chē)內(nèi)降溫速度更快，更容易達(dá)到預(yù)設(shè)的溫度，那么也就不用長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)壓縮機(jī)制冷了，可以間歇地開(kāi)啟壓縮機(jī)（A/C），這樣可以起到省油的目的，不過(guò)這樣操作顯然不實(shí)際，很累贅。
雖然本次測(cè)試中沒(méi)有包含間斷性和持續(xù)開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)能省多少油，但是從我日常駕駛的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，壓縮機(jī)啟動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)短與油耗有直接的影響。所以如果真的很糾結(jié)油耗問(wèn)題的話，將溫度設(shè)定在最低，然后間接性開(kāi)啟A/C，的確要比持續(xù)開(kāi)A/C但調(diào)高溫度要省一些油。
而對(duì)于自動(dòng)空調(diào)來(lái)說(shuō)也是同樣的道理，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)將車(chē)內(nèi)溫度降到預(yù)設(shè)溫度時(shí)，壓縮機(jī)就會(huì)停止工作，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有壓縮機(jī)的負(fù)荷時(shí)肯定比有的時(shí)候油耗低一點(diǎn)。所以當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度低于車(chē)外溫度時(shí)，自動(dòng)空調(diào)開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)也是可以一定程度上省油的，而且不用像手動(dòng)空調(diào)那樣去手動(dòng)切換。
總結(jié)：
今天做這個(gè)實(shí)驗(yàn)其實(shí)只是想對(duì)于一些流言造成汽車(chē)空調(diào)使用上的誤區(qū)進(jìn)行解釋?zhuān)皇且欢ㄒ獜?qiáng)調(diào)降溫快或者省油的竅門(mén)，這個(gè)影響其實(shí)并不大。內(nèi)循環(huán)降溫快這句話是沒(méi)有錯(cuò)的，但是一定是在車(chē)內(nèi)、外溫度均衡或者是車(chē)內(nèi)溫度低于車(chē)外溫度的前提下，如果上車(chē)就走車(chē)?yán)餃囟葷L燙，這時(shí)候開(kāi)內(nèi)循環(huán)下降效果反而更差。而您也別因此迷戀上內(nèi)循環(huán)或者是外循環(huán)，根據(jù)外界環(huán)境和溫度等因素，合理使用才是最好的，這樣除了可以盡快讓您享受到?jīng)鏊臏囟?，還能保證車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，健康最重要?！?a href="http://www.p7177.com/use/201303/482100.html" target="_blank">實(shí)測(cè)內(nèi)、外循環(huán)對(duì)于凈化作用對(duì)比》（文/汽車(chē)之家 汪淼）
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