● 使用1個月后漆面厚度情況
我們的翼虎在做完養(yǎng)護工藝后還是繼續(xù)供編輯部正常使用，拉東西拍照使用率還是很高的，不用的時候都放在恒溫的地庫里，在此期間我的同事韓路還開著它跑了一趟沙漠《查看游記點擊這里》，使用強度不算小。
1、養(yǎng)護層會不會消耗變??？
從理論上推，這些后期附著在車漆上的養(yǎng)護層肯定是有衰退的，畢竟是附上去的東西，美容店的工作人員也會在施工后告知車主這些東西大約會保持多長時間，因此我們選擇了1個月這個不長不短的時間，之后再次對測試部分的漆面進行數(shù)據(jù)采集，結果如下表：
| 發(fā)動機蓋漆面厚度數(shù)據(jù)對比（1個月后測量） | |||
|
養(yǎng)護項目 |
養(yǎng)護工藝完畢厚度 |
1個月后厚度 | 漆面厚度增減 |
| 打蠟 | 135μm | 128μm | ↘7μm |
| 封釉 | 147μm | 136μm | ↘11μm |
| 鍍膜 | 140μm | 136μm | ↘4μm |
| 鍍晶 | 135μm | 134μm | ↘1μm |
| 表格內(nèi)數(shù)據(jù)均為測量5次以上的平均值 | |||
先來看看發(fā)動機蓋區(qū)域的數(shù)據(jù)，首先是4種工藝后的漆面厚度都無一例外的變薄了，而且變化的幅度還是不小的，減幅最大的是封釉，養(yǎng)護完畢至1個月后厚度減少了11μm，其次是打蠟，減少了7μm，鍍膜和鍍晶分別減小了4μm和1μm。
| 車門漆面厚度數(shù)據(jù)對比（1個月后測量） | |||
|
養(yǎng)護項目 |
養(yǎng)護工藝完畢厚度 |
1個月后厚度 | 漆面厚度增減 |
| 打蠟 | 126μm | 120μm | ↘6μm |
| 封釉 | 130μm | 122μm | ↘8μm |
| 鍍膜 | 127μm | 125μm | ↘2μm |
| 鍍晶 | 127μm | 124μm | ↘3μm |
| 表格內(nèi)數(shù)據(jù)均為測量5次以上的平均值 | |||
右側門板的數(shù)據(jù)也是如此，除了打蠟工藝的厚度與原廠比沒有變化外，其它三項工藝1個月后的厚度都比原廠漆減少了，不過減少的幅度沒有發(fā)動機蓋部分那么多，這可能與車頭是迎風面，受到的日曬和風吹都比車側面多有關。結論是：所有的養(yǎng)護工藝的保護層都會有削減現(xiàn)象，并且在1個月后已經(jīng)有很大變化。
2、保護層厚度減小后，能否保持與原廠漆一樣的厚度？
通過1個月后采集的數(shù)據(jù)與原廠車漆厚度對比會發(fā)現(xiàn)，所有測量區(qū)域內(nèi)的數(shù)據(jù)都比原廠漆的厚度要薄了一點點，而且這只是1個月后的數(shù)據(jù)，隨著時間的增加，還會有進一步的削減。因為這畢竟是后加的保護層，隨著日照氧化、雨雪風霜、洗車等都會縮減養(yǎng)護層的壽命。最終的數(shù)據(jù)表示做工養(yǎng)護工藝的區(qū)域有半數(shù)已經(jīng)即將恢復到拋光后的漆面厚度了。
| 1個月后漆面厚度與原廠漆厚度對比（發(fā)動機蓋） | |||
|
養(yǎng)護項目 |
原廠漆面厚度 |
拋光后漆面厚度 | 1個月后厚度 |
| 打蠟 | 130μm | 127μm | 128μm |
| 封釉 | 142μm | 130μm | 136μm |
| 鍍膜 | 144μm | 135μm | 136μm |
| 鍍晶 | 137μm | 126μm |
135μm |
| 表格內(nèi)數(shù)據(jù)均為測量5次以上的平均值 | |||
| 1個月后漆面厚度與原廠漆厚度對比（車門） | |||
|
養(yǎng)護項目 |
原廠漆面厚度 |
拋光后漆面厚度 | 1個月后厚度 |
| 打蠟 | 120μm | 110μm | 120μm |
| 封釉 | 128μm | 121μm | 122μm |
| 鍍膜 | 128μm | 123μm | 125μm |
| 鍍晶 | 131μm | 123μm | 124μm |
| 表格內(nèi)數(shù)據(jù)均為測量5次以上的平均值 | |||
3、那么原廠漆是不是自己也有削減？
以上數(shù)據(jù)還不能完全證明1個月后漆面厚度變薄完全是保護層削減的結果，我們也順勢采集了一遍未做過任何處理的原廠漆面的平均厚度與1個月前采集的數(shù)據(jù)進行對比，結果是漆面厚度均只有1μm的消耗，而且這里的數(shù)值是測量多次的平均值，有很大一部分漆面的厚度是基本上沒有變化的，所以在本文章，原廠漆自己消耗的厚度對于養(yǎng)護層厚度的測試可以忽略不計。
| 未做養(yǎng)護工藝的原廠漆面厚度1個月前后的數(shù)據(jù)對比（發(fā)動機蓋） | ||
|
1個月前原廠漆面厚度 |
1個月后原廠漆面厚度 | |
| 發(fā)動機蓋左側 | 135μm | 134μm |
| 左側車門 | 128μm | 127μm |
| 表格內(nèi)數(shù)據(jù)均為測量5次以上的平均值 | ||
從實測的數(shù)據(jù)可以看出，不管是哪個價位的漆面養(yǎng)護工藝，在之后的使用中都會有削減的情況，只是快與慢的問題。看效果，的確是鍍膜、鍍晶工藝的保護膜相對打蠟和封釉兩項更持久一些（貴的比便宜的衰退的慢一些），但畢竟也是后期涂抹上的，與原廠漆的持久性還不能相提并論。
而且隨著時間的流逝，上面說的這些養(yǎng)護劑總有一天會消失殆盡，那時候就又回到原廠車漆的狀態(tài)了，而這時的漆面厚度與出廠時的漆面厚度相比就要薄一些了，大約減少5-10μm左右，所以漆面的養(yǎng)護工藝有利有弊。
價格
下面說一下大家最關心的價格，打蠟、封釉、鍍膜這三類工藝出現(xiàn)的時間是遞增的，且購買他們的價格也是遞增的，真心是不便宜啊……
| 汽車漆面工藝價格 | ||||
|
養(yǎng)護項目 |
打蠟 |
封釉 | 鍍膜 | 鍍晶 |
| 市場參考價 | 50元左右 | 1200元左右 | 500-5000元 | |
| 汽車之家 服務區(qū)價格 |
不低于50元 | 不低于260元 | 不低于299元 | |
實驗數(shù)據(jù)合理的證實了“一分錢一分貨”這句話，看來貴的東西還是有道理的，不過這些是不是值得做，還要看個人的價值觀是怎樣判斷的。
● 考慮這個問題需要合適的角度：
1、如果您的車買了只是代步工具，只開兩三年就打算換車了，那么大可不必去做昂貴的養(yǎng)護工藝，這樣等您3年后賣車的時候，漆面的厚度至少不比做了工藝薄，到賣車的時候在做一遍封釉也不晚，出爐效果絕對杠杠新。
2、如果您平時經(jīng)常需要出席很多大場面，需要一個很好地形象，人利索車干凈，做一套漆面養(yǎng)護也是值得的，畢竟做完的效果真心是亮晶晶，高端大氣上檔次。
● 需要注意的是
這里有一個問題不能忽略，就是打蠟、封釉、鍍膜和鍍晶這幾項工藝都是手工操作完成的，所以施工后的效果與施工人員的手法和責任心都有絕對的關系，我們不排除本文中測得的數(shù)據(jù)存在誤差，但是這是在專用的場地、時間和專心服務的條件下完成的，如果是排大隊等待后店員緊趕慢趕出來的活，誤差可能還會大很多，所以找專業(yè)的美容店完成上面的工藝還是很有必要的。
總結：
養(yǎng)護工藝對于漆面來說其實是有利有弊的，做養(yǎng)護肯定是有好處的，可以防止車漆老化，最明顯的就是白色的車開幾年后會變黃，做漆面養(yǎng)護的話會減緩氧化的速度，另外就是可以讓車漆看起來靚麗許多，但在同時也要了解它的負面影響，就是每一次做這些工藝，您都會因為拋光這道工序犧牲一點點原廠漆面的厚度，建議大家做漆面養(yǎng)護的次數(shù)不要過多，所以做漆面養(yǎng)護的次數(shù)就是一個權衡利弊的事情了。（圖、文/汽車之家 汪淼）
新浪微博：汪淼-汽車之家
特別鳴謝——
3M博瑞達汽車美容授權施工中心
地址：北京市朝陽區(qū)東四環(huán)百子灣路11號
客服熱線：4008108876轉1018