[汽車之家 用車指南] 奔馳目前在售的車型中，共有兩代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，2013款A(yù)級(jí)和B級(jí)部分車型配備了第一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，而最新推出的2014款S級(jí)和E級(jí)等部分車型上配備了第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)。奔馳的第一代系統(tǒng)只有側(cè)向停車和駛出功能，而新推出的第二代系統(tǒng)，在第一代系統(tǒng)的側(cè)向停車基礎(chǔ)上，還加入了垂直停車的功能，使自動(dòng)泊車的方式更為豐富。由于功能上第二代系統(tǒng)包含了第一代系統(tǒng)的功能，所以今天我們只測(cè)試奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)。
● 奔馳的自動(dòng)泊車功能用什么來(lái)實(shí)現(xiàn)？
奔馳的自動(dòng)泊車功能是由：超聲波傳感器、泊車輔助控制單元、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)變速箱、剎車系統(tǒng)、和行車電腦等元件來(lái)共同實(shí)現(xiàn)的。
● 奔馳的什么車型配有自動(dòng)泊車功能？
目前奔馳裝備了第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型只有2014款的部分車型，為了方便大家了解，我們?yōu)榇蠹艺沓杀砀瘢?/p>
| 奔馳品牌在售車型中帶有第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型 | |||
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北京奔馳 |
進(jìn)口奔馳 | ||
| 車系 | 車型 | 車系 | 車型 |
| E級(jí) | 2014款 E400L 運(yùn)動(dòng)豪華型 | S級(jí) | 2014款 S400L 尊貴型 |
| 2014款 S400L 豪華型 | |||
| 2014款 S400L HYBRID | |||
| 2014款 S500L | |||
| GL級(jí) | 2014款 GL350 CDI 4MATIC | ||
| 2014款 GL400 4MATIC動(dòng)感型 | |||
| 2014款 GL400 4MATIC豪華型 | |||
| M級(jí) | 2014款 ML320 4MATIC | ||
| 2014款 ML350 4MATIC柴油版 | |||
| 2014款 ML400 4MATIC動(dòng)感型 | |||
| 2014款 ML400 4MATIC豪華型 | |||
| E級(jí) | 2014款 E400 Coupe | ||
從上面的表格中我們可以看到，北京奔馳只有E級(jí)的1款車型帶有第二代自動(dòng)泊車功能，而進(jìn)口奔馳方面共有4個(gè)車系共12款車型帶有這個(gè)功能。
● 實(shí)際操作展示
我們今天使用的測(cè)試車是2014款S500L，它配備了奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這套系統(tǒng)除了有第一代的側(cè)向停車外，還加入了垂直停車的功能，下面我們就來(lái)分別為大家展示。
☆ 側(cè)向停車展示
側(cè)向停車在自動(dòng)泊車入位系統(tǒng)中相對(duì)比較好實(shí)現(xiàn)，在尋找車位過(guò)程中，只要車速小于等于30km/h時(shí)，行車電腦顯示屏中會(huì)出現(xiàn)字母“P”表示自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)自動(dòng)激活，超聲波傳感器可以有效地探測(cè)出大于車身長(zhǎng)度1.5米以上的車位，包括兩車之間或一輛車后的車位；探測(cè)到合適的車位后，行車電腦顯示屏中的字母“P”旁邊會(huì)出現(xiàn)一個(gè)三角形，表示已找到合適車位，這時(shí)司機(jī)需要把擋位掛入倒擋，系統(tǒng)會(huì)提示是否使用自動(dòng)泊車功能，按下多功能方向盤上的“OK”鍵系統(tǒng)就會(huì)接管方向盤控制方向，直到車輛進(jìn)入車位后自動(dòng)取消。
這里要提醒大家的是，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在車速30km/h以下時(shí)可以自動(dòng)開啟并尋找車位，這個(gè)功能確實(shí)很簡(jiǎn)單實(shí)用，省去了需要司機(jī)主動(dòng)開啟自動(dòng)泊車功能的步驟，但是它也有一個(gè)不好的地方，就是當(dāng)車主在尋找車位時(shí)，如果經(jīng)過(guò)路口，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)誤認(rèn)為路口也是一個(gè)停車位，有可能誤導(dǎo)司機(jī)把車停在路口。
當(dāng)然這只是一種非常極端的情況，不過(guò)編輯還是要提醒各位司機(jī)，在使用自動(dòng)泊車來(lái)尋找車位或停車時(shí)，自己還是要觀察一下車位周圍的情況，避免上面的例子發(fā)生在自己身上。
1. 測(cè)試項(xiàng)目一：探測(cè)車位時(shí)的車速
奔馳的官方資料中注明，當(dāng)車速小于等于30km/h時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)激活自動(dòng)泊車功能，超聲波傳感器能夠有效地探測(cè)出合適的車位。我們做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，在停車位大小相同的條件下，駕駛車輛時(shí)速大于30km/h和時(shí)速小于30km/h兩種條件分別經(jīng)過(guò)車位10次，來(lái)看看自動(dòng)泊車系統(tǒng)對(duì)停車位的識(shí)別率是怎樣的。
從我們做得實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，在車位大小相同的條件下，當(dāng)車速超過(guò)30km/h時(shí)，車輛的自動(dòng)泊車系統(tǒng)10次經(jīng)過(guò)車位沒(méi)有一次識(shí)別成功；而車速小于或等于30km/h時(shí)，測(cè)試結(jié)果是全部識(shí)別出了車位，這就證明奔馳的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在探測(cè)車位時(shí)的最高車速為30km/h。
這里我要說(shuō)明一下，在平時(shí)生活中我們?cè)趯ふ臆囄粫r(shí)，車速一般會(huì)很慢，不可能達(dá)到30km/h，我們用這個(gè)車速來(lái)做測(cè)試，是為了實(shí)驗(yàn)奔馳官方的數(shù)據(jù)是否真實(shí)，請(qǐng)大家理解。
2. 測(cè)試項(xiàng)目二：車位最小間距
這項(xiàng)測(cè)試主要是測(cè)試自動(dòng)泊車系統(tǒng)能夠識(shí)別并正常停車的最小車位長(zhǎng)度是多少，奔馳官方并沒(méi)有給出的車位最小間距的數(shù)據(jù)，所以我們就按照自己的方法開始測(cè)量。
這輛S500L的車身長(zhǎng)度為5.25米，我們自己的測(cè)量方法是，首先測(cè)量的是比車身長(zhǎng)2米的距離，這個(gè)距離很輕松的就停進(jìn)車位，然后我們每次減10厘米進(jìn)行測(cè)試，第二次距離為1.9米，還是可以停進(jìn)車位，直到車位大小比車身長(zhǎng)1.6米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就無(wú)法識(shí)別出來(lái)了，之后我們把距離增加到比車身長(zhǎng)1.65米，這次還是不能正常停進(jìn)車位，所以從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，側(cè)向停車的車位需要比車身長(zhǎng)1.7米才可以正常停入。
可能有些司機(jī)朋友會(huì)覺(jué)得奔馳自動(dòng)泊車系統(tǒng)只能探測(cè)出比車身長(zhǎng)1.7米的車位，這個(gè)距離是不是太大了？剛開始我也覺(jué)得這個(gè)長(zhǎng)度有點(diǎn)大，但是標(biāo)準(zhǔn)車位的長(zhǎng)度一般在5米至8米，而且反過(guò)來(lái)想，對(duì)于一個(gè)車長(zhǎng)超過(guò)5米的車型，這樣設(shè)計(jì)也有它的好處，就是可以避免因?yàn)檐囄惶?，與前后車輛發(fā)生剮蹭，出于對(duì)安全的考慮，我覺(jué)得奔馳的這個(gè)設(shè)計(jì)算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。
在測(cè)試過(guò)程中，我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常實(shí)用的功能，就是自動(dòng)剎停功能。當(dāng)自動(dòng)泊車系統(tǒng)控制車輛在車位內(nèi)移動(dòng)時(shí)，如果車輛與前方或后方的障礙物達(dá)到一定距離時(shí)，為了避免碰撞到障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)自己剎停車輛，完全不用司機(jī)來(lái)踩剎車。
不過(guò)在測(cè)試側(cè)向停車的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)車輛自動(dòng)泊車進(jìn)入車位后，有好幾次都軋?jiān)隈R路牙子上，測(cè)試場(chǎng)地的馬路牙子比普通路邊的矮了不少，如果是在正常的路邊停車，這種停車方式很可能對(duì)輪胎側(cè)壁或輪圈造成傷害，這是一個(gè)不足之處。
3. 測(cè)試項(xiàng)目三：車位最大間距
測(cè)試完車位的最小間距，我們又測(cè)了一下大間距車位，結(jié)果我們發(fā)現(xiàn)只要目標(biāo)車位前方有靜止的車輛或障礙物，并且停車位比車身長(zhǎng)1.7米時(shí)，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)都會(huì)探測(cè)出車位并停好。
4. 測(cè)試項(xiàng)目四：左側(cè)有障礙物
這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目主要是為了模擬周圍空間比較狹小，比如在馬路的輔路停車時(shí)車輛左右兩邊都有障礙物，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識(shí)別出車位并安全的把車停進(jìn)去。
測(cè)試結(jié)果是當(dāng)車輛與左側(cè)的障礙物間隔小于0.5米時(shí)，即使車位足夠充足，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)也不會(huì)識(shí)別出車位，我們猜測(cè)這種設(shè)計(jì)是為了倒車入庫(kù)時(shí)，避免車輛與另一側(cè)障礙物發(fā)生剮蹭而設(shè)計(jì)的。
5. 測(cè)試項(xiàng)目五：自動(dòng)駛出功能
根據(jù)奔馳的官方資料介紹，這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)在側(cè)向停車入位后，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛出車位的功能，接下來(lái)我們就來(lái)測(cè)試一下這個(gè)功能。
通過(guò)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)自動(dòng)駛出功能確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)，但是需要兩個(gè)前提條件：第一，必須使用自動(dòng)泊車功能停進(jìn)車位；第二，在準(zhǔn)備自動(dòng)駛出車位前必須打駛出方向的轉(zhuǎn)向燈。滿足這兩個(gè)條件后，就可以使用自動(dòng)駛出車位的功能了。
☆ 垂直停車倒車入位展示
垂直停車入位功能在自動(dòng)泊車中相對(duì)比較難實(shí)現(xiàn)，之前只有大眾、豐田等少數(shù)廠家掌握這項(xiàng)技術(shù)，奔馳的這種技術(shù)也只有在最近上市的2014款車型中才配備，下面我們就來(lái)測(cè)試一下這個(gè)功能。
這里要提醒大家一下，奔馳的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)識(shí)別車輛四周的障礙物，當(dāng)?shù)管嚾胛贿^(guò)程中如果有障礙物離車輛很近時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)剎停，當(dāng)障礙物被移走后，需要司機(jī)輕踩一下油門，車輛才會(huì)繼續(xù)自動(dòng)倒車入位。
1. 測(cè)試項(xiàng)目一：車位最小間距
這個(gè)項(xiàng)目主要是測(cè)量車輛在垂直停車時(shí)車位需要的寬度，S500L的車身寬1.899米，奔馳官方對(duì)于垂直車位最小寬度的數(shù)據(jù)也沒(méi)有說(shuō)明，我們只好按照剛才側(cè)向停車時(shí)的方法進(jìn)行測(cè)量。第一次我們先把車位整體寬度設(shè)定在4米，自動(dòng)泊車系統(tǒng)很輕松就識(shí)別了出來(lái)；第二次我們減了1米，整體車位寬度變成了3米，這次系統(tǒng)沒(méi)有識(shí)別出來(lái)，然后我們每次加寬0.1米當(dāng)加到3.3米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以識(shí)別出來(lái)了，所以我們得出結(jié)論，當(dāng)垂直車位的寬度比車身寬1.4米時(shí)，奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以識(shí)別出車位。
在垂直車位的寬度上，奔馳的這個(gè)距離看上去很寬，但是編輯覺(jué)得奔馳的這種設(shè)計(jì)是為了方便乘客上下車，這樣就不會(huì)出現(xiàn)車雖然停進(jìn)車位了，但是乘客卻開不開門的情況，這種用戶體驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。
2. 測(cè)試項(xiàng)目二：車位最大間距
測(cè)完了車位最小間距我們開始測(cè)試車位的最大間距，結(jié)果是和側(cè)向停車是相同的，只要有一輛車作為參照物，并且車位的寬度比車身寬度大1.4米時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)就可以探測(cè)出來(lái)并停好。
3. 測(cè)試項(xiàng)目三：車身與車位的最小間距
這個(gè)項(xiàng)目主要是為了測(cè)試自動(dòng)泊車車輛與目標(biāo)車位間的最小距離，在自動(dòng)泊車過(guò)程中，兩車間的距離大小是影響超聲波傳感器探測(cè)車位的因素之一，我們并沒(méi)有找到奔馳官方的數(shù)據(jù)，所以還是按照我們自己的方法來(lái)測(cè)試。
首先我們把兩車間的距離設(shè)定在1米，車輛經(jīng)過(guò)車位時(shí)很輕松的就識(shí)別出了停車位；第二次我們把距離加寬到1.5米，這次就沒(méi)有識(shí)別出來(lái)；然后我們又設(shè)置成1.4米，結(jié)果自動(dòng)泊車系統(tǒng)成功的識(shí)別出車位。對(duì)于這個(gè)成績(jī)，編輯還是比較滿意的，畢竟如果距離太近，找車位時(shí)容易剮蹭到別的車輛，而如果太遠(yuǎn)，超聲波傳感器又起不了作用，所以編輯認(rèn)為1.4米的距離（大約為兩個(gè)成年人平行站立時(shí)的寬度）是比較合適的。
4. 測(cè)試項(xiàng)目四：車位內(nèi)有行人
前面我們提到奔馳的這套系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎停車輛，而這個(gè)測(cè)試項(xiàng)目模擬的是有行人出現(xiàn)在車位內(nèi)時(shí)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否會(huì)識(shí)別出行人并自動(dòng)剎停車輛。
從上面的測(cè)試過(guò)程中我們可以看到，如果停車位內(nèi)有行人，倒車?yán)走_(dá)可以發(fā)出報(bào)警，自動(dòng)泊車系統(tǒng)也可以在撞到行人前自動(dòng)剎停車輛。這個(gè)測(cè)試結(jié)果給編輯的感覺(jué)是非常人性化也很實(shí)用，這樣就可以避免自動(dòng)泊車時(shí)，車輛撞到行人。
5. 測(cè)試項(xiàng)目五：劃線車位
上次我們測(cè)試大眾的自動(dòng)泊車系統(tǒng)時(shí)，有一個(gè)項(xiàng)目是測(cè)試是否會(huì)按照停車線來(lái)識(shí)別車位的，測(cè)試結(jié)果并不是按照停車線來(lái)識(shí)別車位。那么奔馳的這套系統(tǒng)是否和大眾的識(shí)別邏輯一樣呢？讓我們來(lái)實(shí)驗(yàn)一下。
經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)奔馳的自動(dòng)泊車系統(tǒng)也不是按照停車線來(lái)識(shí)別車位的，而是和大眾的識(shí)別邏輯一樣，是通過(guò)超聲波傳感器來(lái)辨別停車空間大小的。
| 自動(dòng)泊車測(cè)試（奔馳 S500L） | |
| 測(cè)試項(xiàng)目 | 測(cè)試結(jié)果 |
| 1：自動(dòng)泊車功能速度限制 | 30km/h |
| 2：車身與車位間的最大探測(cè)距離 | 1400mm |
| 3:可探測(cè)出車位的最小間距（側(cè)向車位） | 6950mm |
| 4：車身與左側(cè)有障礙物之間的距離 | 500mm |
| 5：可探測(cè)出車位的最小間距（縱向車位） | 3300mm |
| 6：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動(dòng)泊車 | 否 |
| 7：探測(cè)到車后的障礙物是否能剎停 | 是 |
● 奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)與上一代有什么不同？上一代自動(dòng)泊車系統(tǒng)是否可以升級(jí)？
奔馳的第二代自動(dòng)泊車系統(tǒng)與第一代相比，只多了垂直停車的功能，其他并沒(méi)有什么明顯變化。對(duì)于第一代系統(tǒng)是否能夠升級(jí)為第二代系統(tǒng)的問(wèn)題，我們打電話咨詢了奔馳的官方客服，得到的答案是目前還不能實(shí)現(xiàn)升級(jí)。
● 小結(jié)：
奔馳的這套系統(tǒng)還是有一些不足之處，例如：找到車位后只有很小的一個(gè)標(biāo)示提示，倒車時(shí)探測(cè)不出來(lái)比較矮小的障礙物；但是這套系統(tǒng)還是有很多優(yōu)點(diǎn)的，例如：操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，自動(dòng)激活系統(tǒng)保證了司機(jī)的注意力都在駕駛上，還有垂直車位的寬度設(shè)定方便乘客上下車等；編輯覺(jué)得總體來(lái)說(shuō)，奔馳的這套自動(dòng)泊車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)大于不足，還是比較方便實(shí)用的。（文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 李洋 汪淼 任博）
