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當(dāng)前位置：

到底誰更劃算？京滬電動行用車成本調(diào)查

張欣

原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-07-21 20:00

關(guān)注

● 充電/加油費(fèi)用介紹

由于MODEL S在超級充電站充電完全免費(fèi)，所以我們這次只展示出MODEL S的充電時間和里程，同時也會加入汽油車速派來進(jìn)行對比。剛才我們已經(jīng)介紹過騰勢和EV200的充電次數(shù)，下面請大家跟隨我們來看看這兩輛車每次充電的費(fèi)用到底是如何的。

EV200：

EV200 京滬高速沿途使用充電站消費(fèi)明細(xì)
充電站	行駛里程	續(xù)航里程	充電耗時	單位電價	費(fèi)用
北京出發(fā)	0km	193km	--	0.87元/度	26.45元
北京馬駒橋	41.3km	170km	10min	0.87元/度	1元
天津唐官屯	174.7km	0km	48min	0.91元/度	21.9元
河北吳橋	303.7km	14km	65min	2元/度	53.5元
山東禹城	383.7km	51km	45min	1元/度	19.46元
山東章丘	485.8km	37km	50min	1元/度	19.29元
山東新泰	588.9km	28km	45min	1元/度	15.43元
山東臨沂	680.2km	38km	55min	1元/度	28.97元
江蘇沭陽	816.8km	0km	60min	1.6元/度	33.16元
江蘇淮安六洞	906.1km	26km	50min	1.6元/度	22.37元
江蘇龍奔	982.9km	15km	30min	1.6元/度	18.86元
江蘇宣堡	1061.1km	0km	無充電樁，用拖車拖到江陰大橋服務(wù)區(qū)		電費(fèi)：0元拖車費(fèi)：600
江蘇江陰大橋	1061.1km （拖車）	0km	55min	1.6元/度	40.35元
上海汽車博物館	1213km	0km	合計：8小時33分	-	合計：電費(fèi)：300.74元拖車費(fèi)：600元

如果只看數(shù)據(jù)的話，除了MODEL S，EV200在電費(fèi)的花銷是最少的，但在實際過程中，該車本身就帶有充電保護(hù)的設(shè)置，在快速充電樁充電時，只能充80%的電；而在山東新泰充電站開始，車輛的行車電腦頻繁出現(xiàn)故障碼，充電時也只能充60%。而行駛至離江蘇泰州宣堡充電站3公里時，EV200耗盡電量，拋錨在高速公路上，我們的工作人員只能打電話叫拖車。

MODEL S：

MODEL S 沿途充電站明細(xì)
充電站	行駛里程	剩余續(xù)航里程	充電耗時	費(fèi)用
滄州金獅國際酒店	231.7km	110km	25min	0元
濟(jì)南時代總部基地	449.7km	24km	80min	0元
徐州開元名都酒店	789.1km	37km	80min	0元
南京豐盛商匯	1159km	23km	25min	0元
上海汽車博物館	1436.8km	49km	合計：3小時30分	合計：0元

MODEL S在車次京滬電動行中，續(xù)航里程、充電時間等表現(xiàn)的都不錯，但由于我們需要充電時，必須下高速把車開到市區(qū)，這就耽誤了我們一些時間；另外，特斯拉每個城市之間的充電站距離比較極限，每次我們到達(dá)下一個充電站時，所剩余的電量只能再跑20公里至40公里左右。

不過反過來想一下，這些不利條件雖然對我們這次旅行造成了一些麻煩，但需要說明的是這些充電站不僅要服務(wù)于跑高速的車主，還要服務(wù)所在城市的車主，而且對于一個汽車企業(yè)來說，在這么多城市建造這么多免費(fèi)充電站，已經(jīng)非常不容易了。

騰勢：

騰勢京滬高速沿途使用充電站消費(fèi)明細(xì)
充電站	行駛里程	續(xù)航里程	充電耗時	單位電價	費(fèi)用
北京出發(fā)	0km	260km	--	0.87元/度	41.33元
北京馬駒橋	41.7km	191km	8min	0.87元/度	6.1元
河北青縣	181.8km	74km	36min	2元/度	61元
山東禹城	386km	0km	55min	1元/度	43.47元
山東萊蕪	537.4km	60km	56min	1元/度	37.74元
山東臨沂	688.5km	86km	44min	1元/度	30.96元
江蘇沭陽	825.8km	83km	41min	1.6元/度	45元
江蘇龍奔	992.5km	52km	56min	1.6元/度	60元
江蘇梅村	1171km	40km	32min	1.6元/度	34.4元
上海汽車博物館	1274.3km	40km	合計：5小時28分	-	合計：360元

從數(shù)據(jù)上看騰勢的表現(xiàn)比較中庸，充電費(fèi)用360元，總充電時長方面它也處于中間水平，但它沒有像EV200那樣出現(xiàn)充不滿電的狀況，也無需像MODEL S那樣需要繞遠(yuǎn)路才能充電，可以說表現(xiàn)是這三輛電動車中表現(xiàn)相對穩(wěn)定的一輛車。

速派：

斯柯達(dá)速派 G2京滬高速沿途加油消費(fèi)明細(xì)
加油站名稱	行駛里程	到達(dá)時剩余油量	平均油耗（儀表盤）	燃油價格	費(fèi)用
北京出發(fā)	0	0	-	6.92元/L	415.2元
山東省臨沂市	696.3km	15L	6.7L/100km	6.89元/L	320元
合計總油費(fèi)費(fèi)：735.2元

從費(fèi)用上來說，速派與電動車相比并不占優(yōu)勢，總共735.2元的油費(fèi)比騰勢總電費(fèi)的兩倍還多十幾塊錢；但從時間、加油的方便程度和續(xù)航里程上來說，速派還是很有優(yōu)勢的，所以綜合這些優(yōu)點(diǎn)，速派成為四輛車中最早到達(dá)目的地的車輛。

● 文章總結(jié)：

通過這次京滬電動行，我們發(fā)現(xiàn)雖然京滬高速全線的充電站已經(jīng)開通，但還是存在這樣那樣的問題，例如有些充電站需要提前電話預(yù)約，有些服務(wù)區(qū)只有北京至上海方向，或者上海至北京方向單向配備了充電站等等問題，不過我們的車輛總算完成了這次任務(wù)。

四款車用車成本分析
車型	行駛里程	充電/加油費(fèi)用	總充電時常	每公里費(fèi)用
騰勢	1274.3km	360	5小時28分	0.28元
EV200	1213km（拖車59km）	300.74	8小時33分	0.24元
MODEL S	1436.68km	0元	3小時30分	0元
速派	1272.9km	735.2元	0min	0.57元

從費(fèi)用上來說，MODEL S的充電免費(fèi)政策占盡優(yōu)勢；騰勢360元的總充電費(fèi)用，基本能代表普通電動車的正常花銷水平；而EV200的電費(fèi)共花了300.74元算是花費(fèi)第二少的。從充電時間上來說，騰勢單次充電的時間與MODEL S差不多，但充電次數(shù)卻相對較多，而EV200由于續(xù)航旅程最短，所以充電次數(shù)也最多。續(xù)航里程上，MODEL S也占了很大的優(yōu)勢，滿電情況下的續(xù)航里程基本能達(dá)到400公里左右；其次是騰勢，充滿電后可以達(dá)到300公里左右；最后是EV200，滿電情況下可以達(dá)到200公里左右，但由于后期車輛自身問題，每次充電只能充60%，所以只能續(xù)航120公里左右。

相較于電動車，傳統(tǒng)的汽油車在全程京滬高速的情況下，只加了一回油，續(xù)航里程、加油的次數(shù)和時間上都是電動車無法相比的，但燃油費(fèi)用上卻要比電動車高出不少，這是汽油車的缺點(diǎn)。

經(jīng)過兩天的實際體驗我們覺得，相較于汽油車來說，電動車跑高速還是存在一些麻煩，尤其是EV200這樣續(xù)航里程較短的車型。在費(fèi)用上，汽油車的費(fèi)用比電動車高出許多，但在時間和方便程度上，汽油車卻占了很大的優(yōu)勢。所以我們建議大家，如果在城市中代步，電動車是沒有問題的，而如果需要跑長途的話，選擇汽油車會更方便、更省事一些。（圖汽車之家京滬電動行小組/文汽車之家張欣）

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