[汽車之家 實用手冊] 近幾年，關(guān)于汽車上的高科技，最火的話題莫過于自動駕駛技術(shù)，但從目前來看，自動駕駛的真正實現(xiàn)還離我們有一段距離。那么既然現(xiàn)階段做不到完全的自動駕駛，我們只能先來完善一些輔助駕駛技術(shù)，自動泊車就是其中之一。
在之前我們測試過很多廠家的自動泊車，其中絕大多數(shù)還是需要司機來換擋、控制剎車。不過，最近剛剛上市的奔馳E級轎車的自動泊車卻給了我們一個驚喜，當(dāng)開啟自動泊車，選擇好泊車方式后，可以完全不用人來操控，系統(tǒng)會自動控制方向、控制剎車甚至自動換擋。您不信？那我就帶您一起看看它的表現(xiàn)。
2016款奔馳E級轎車（以下簡稱新E級）共有6款車型，且全系標(biāo)配自動泊車功能。這套自動泊車與奔馳之前的自動泊車相比有所升級，不僅在泊車過程中不需要司機操作換擋，而且還加入了車頭向外垂直泊車功能。另外，據(jù)聽說還能用手機App來遙控泊車，不過在我們測試時，測試車沒有開啟連接手機App功能，所以無法測試這一項，希望今后有機會可以體驗。
● 自動泊車時司機跳車后會怎樣？
坦白來講，奔馳E是我們測過所有自動泊車中最強悍的。開啟自動泊車后，車輛完全接管了方向盤、油門、剎車和換擋，在泊車過程中不需要司機進行任何操作。接下來我們就做了一個趣味實驗，在開啟泊車后，司機將從駕駛位中跳出，使車輛真正的“無人駕駛”。
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新E級自動泊車加入了開啟按鈕，而之前奔馳的自動泊車是沒有開啟按鈕的，車速在30km/h以下時系統(tǒng)自動探測車位。開啟按鈕位于中控臺操作旋鈕旁邊，按下后開始探測車位，系統(tǒng)會自動識別側(cè)向車位或垂直車位，然后在方向盤控制上選擇并確定停車方式。
體驗過后，我感覺新E級自動泊車在功能上升級了很多，例如：加入了車頭向內(nèi)垂直泊車、垂直駛出（車頭向內(nèi)、向外均可駛出）、自動換擋等，使用戶體驗達到了一個新的高度。另外，我還想說的是，這套自動泊車加入了開啟按鈕，可能有的朋友會問，之前不用按鈕為什么這次升級了很多功能，反而多了一個開啟按鈕的步驟呢？
這個問題我大膽猜測了一下，可能有兩個原因：第一可能是為了用戶體驗，畢竟現(xiàn)在市面上大部分自動泊車都需要開啟按鈕，用戶已經(jīng)習(xí)慣；第二，可能是因為國外一些國家法規(guī)上還不允許全自動駕駛，司機必須參與其中某一項操作，雖然只是自動泊車，但過程中也是有一定風(fēng)險的，所以泊車中可以自動打方向、換擋、剎車，基本已經(jīng)可算全自動駕駛了，必須要加入一個開啟按鈕，以示司機在自動泊車中是有參與的。
雖然以上原因都是我的猜測，但我想說的是奔馳絕不是因為沒有自動開啟泊車的技術(shù)，而設(shè)定了開啟按鈕。再仔細(xì)思考一下，既然自動泊車已經(jīng)有條件實現(xiàn)全自動，那么全自動駕駛技術(shù)還會離我們很遠(yuǎn)嗎？
側(cè)向車位自動泊車體驗
● 可識別車位最小間距
新E級整車尺寸為5065mm×1860mm×1467mm，車身比較長，但停車過程卻比較順暢，基本沒有出現(xiàn)過停頓等其他問題，最終測得能探測出的側(cè)向最小車位長度為6300mm，也就是車位比車身長1235mm。
● 車身與車位間的最大探測間距
經(jīng)過反復(fù)嘗試車身與車位間距，最終能夠識別車位的距離穩(wěn)定在1850mm，大于這個距離一點點也是可以識別的，但有概率，這個距離對于平時找車位來說足夠用。
● 車位另一側(cè)有障礙物
對于車長超過5米的新E級來說，泊車時候左右擺動的范圍也會變大，如果泊車時車位另一側(cè)有障礙物，就需要考慮車輛與障礙物之間的空隙，避免泊車時車頭刮蹭到障礙物，最終測得與車位另一側(cè)的最小安全距離為650mm，這個成績可以說比較極限了。
垂直車位自動泊車體驗
● 可探出垂直車位的最小間距
對于垂直車位來說可以探測出的最小車位寬度為2850mm（車寬為1860mm），也就是兩側(cè)各富余接近半米的最小寬度，不過這套自動泊車系統(tǒng)在進入車位時，會將駕駛側(cè)的空間留的稍微大一些，副駕駛側(cè)空間稍微小一些（不影響乘客上下車），我們猜測這是為了方便司機上下車。
● 車頭向內(nèi)垂直泊車
相對于上一代泊車系統(tǒng)，新E級垂直泊車還多了一套車頭向內(nèi)的方式，此功能在我們曾經(jīng)測試的大眾邁騰、奧迪全新A4L以及斯柯達速派上都有過，不過這個功能在我國擁擠的停車場其實并不太適用，而且再次開出來也可能尷尬。
● 自動駛出功能
說到了自動駛出，其實之前很多品牌的自動泊車都帶有這個功能，但基本都是只有側(cè)向車位才可以實現(xiàn)。而奔馳的自動駛出不僅可以在側(cè)向車位實現(xiàn)，同時垂直車位的兩種泊車方式也都支持自動駛出。
| 2016款 奔馳E級 自動泊車測試 | |
| 測試項目 | 測試結(jié)果 |
| 1：可探測車位最小間距（側(cè)向車位） | 6300mm |
| 2：車身與車位間的最大探測距離 | 1850mm |
| 3：車身與左側(cè)障礙物之間的距離 | 650mm |
| 4：可探測車位最小間距（垂直車位） | 2850mm |
| 5：探測到車后障礙物是否剎停 | 是 |
|
6：是否有自動駛出功能 |
是 |
| 7：不系安全帶/不鎖車門是否可以使用自動泊車 | 是 |
● 文章小結(jié)
體驗過新E級的自動泊車后，我的感覺是即便更改了開啟方式，加入了一些新的功能，但還是像原來奔馳的自動泊車那樣好用，可以說這一代的奔馳自動泊車給了我們很多驚喜，尤其是自動換擋還有三種方式都可以自動駛出。操作簡單，上手無難度，特別是加入了自動換擋后，更是完善了該功能，使自動泊車中的“自動”兩個字更實至名歸。當(dāng)然，它也不是特別完美，比如車頭向內(nèi)垂直泊車這個功能就比較“雞肋”，但抱著有比沒有強的態(tài)度來說也不是壞事。（圖/文 汽車之家 張欣）
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