[汽車之家 用車資訊]  每次和大家聊多媒體系統(tǒng)，總有一大票人吐槽：“按鍵難用！腦殘的旋鈕！這么多按鍵，快成計(jì)算器了……”隨著多媒體系統(tǒng)的不斷進(jìn)化和發(fā)展，如今這種情況已經(jīng)發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，從最近半年左右發(fā)布的多媒體體驗(yàn)文章中就可以看出，大家的吐槽已經(jīng)越來(lái)越少了，然而，我更想知道，未來(lái)，我們的多媒體系統(tǒng)究竟會(huì)變成什么樣？

　　是以自主品牌陣營(yíng)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)為主？還是以高端合資品牌為主的：大屏+手勢(shì)控制為主？在本屆上海車展期間，鋒時(shí)互動(dòng)推出的解決方案似乎給了我們足夠的啟發(fā)和瞎想。

講在前面：鋒時(shí)互動(dòng)是誰(shuí)？

　　這家立足于天津的互動(dòng)技術(shù)公司，最早只是四個(gè)創(chuàng)始人在北京五道口地區(qū)一拍即合成立的機(jī)器人視覺(jué)公司，當(dāng)時(shí)他們給公司起名：Sharpnow，一方面是初次創(chuàng)業(yè)不懼一切，另一方面是給自己加油鼓氣，這就是鋒時(shí)互動(dòng)最早的由來(lái)。

　　后來(lái)隨著時(shí)間的推移，2012年，鋒時(shí)互動(dòng)推出了體感交互的概念，2014年，第一款用于識(shí)別人體手勢(shì)操作的設(shè)備“微動(dòng)”在網(wǎng)上開(kāi)始了眾籌，當(dāng)時(shí)以一款不到200元的桌面級(jí)的手勢(shì)操控解決方案震驚業(yè)內(nèi)，通過(guò)雙手即可操控PC桌面的方式讓很多人嘗到了手勢(shì)觸控的甜頭和便利。

　　在本屆上海車展上，鋒時(shí)互動(dòng)再次推出了車載平臺(tái)的最新產(chǎn)品：微動(dòng)Vdrive，在使用邏輯上有點(diǎn)相仿于寶馬推出的手勢(shì)操控系統(tǒng)，通過(guò)手勢(shì)+語(yǔ)音識(shí)別，這兩種目前最熱門(mén)，也是最有可能成為未來(lái)主流趨勢(shì)的操作方式相結(jié)合，中國(guó)品牌終于有了一絲“趕超美帝”的味道。

　　抱歉！最關(guān)鍵的一句忘了說(shuō)了，這家公司目前是由上汽集團(tuán)投資的，so~~不用我多說(shuō)了吧，會(huì)有怎樣的可能性，大家自行腦補(bǔ)吧！

鋒時(shí)互動(dòng)這次帶來(lái)了什么？

　　談到這款以手勢(shì)識(shí)別為主的車機(jī)微動(dòng)Vdrive產(chǎn)品，大家可能聽(tīng)著有點(diǎn)懵，其實(shí)不然，想一想之前寶馬全新7系上的手勢(shì)操控，你就明白了，這套也是類似的產(chǎn)品，只不過(guò)，這次它是我們中國(guó)的廠商推出的，并且在未來(lái)極有可能搭載于上汽的車型中。

　　其實(shí)在駕駛環(huán)境中，我們最常用的一些交互操作其實(shí)很少，無(wú)非就是接、掛電話、空調(diào)、音量、導(dǎo)航這些高頻應(yīng)用，但無(wú)論你是用語(yǔ)音還是按鍵，都會(huì)存在一個(gè)分神或者反饋的時(shí)間，而如果可以用手勢(shì)識(shí)別替代，或者說(shuō)將手勢(shì)識(shí)別和語(yǔ)音識(shí)別結(jié)合，那么這種操作的體驗(yàn)將會(huì)大大改善，對(duì)于駕駛的影響也會(huì)降低到一個(gè)新的水準(zhǔn)。

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　　通過(guò)幾個(gè)簡(jiǎn)單的手勢(shì)，來(lái)實(shí)現(xiàn)車內(nèi)最高頻次的應(yīng)用環(huán)境，這樣的方案在之前就已經(jīng)被寶馬應(yīng)用在最新的idrvie系統(tǒng)中了，也足矣見(jiàn)得它的成熟度和可行性。對(duì)于大部分車主來(lái)講，其實(shí)整個(gè)旅途中全部的操作無(wú)非就那么幾種，剩下的只是重復(fù)而已，用手勢(shì)來(lái)進(jìn)行控制，顯然避免了實(shí)體按鍵分神、語(yǔ)音識(shí)別需要等待反饋的延遲的麻煩，容易實(shí)現(xiàn)、容易記憶、避免隱患。

　　在車機(jī)領(lǐng)域，安卓陣營(yíng)幾乎占據(jù)了大半江山，起碼對(duì)于中國(guó)品牌和多數(shù)合資品牌來(lái)講，安卓依舊是主力的底層系統(tǒng)，開(kāi)放的屬性和強(qiáng)大的擴(kuò)展性讓它不僅在手機(jī)領(lǐng)域一帆風(fēng)順，在車機(jī)領(lǐng)域也是頗受車廠的歡迎，除此之外，黑莓QNX系統(tǒng)則繼續(xù)因?yàn)镃arplay的存在，在中高端品牌車型中占據(jù)著不和或缺的聯(lián)結(jié)角色，黑莓QNX早就成為了車載系統(tǒng)和移動(dòng)設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)互利的紐帶。而微動(dòng)的Vdrive則兼容了以上這種情況，為車廠的匹配和兼容性省去了很多麻煩。從而讓車廠可以不用顧忌的選擇自己傾向的系統(tǒng)。

編輯觀點(diǎn)：為什么要大力發(fā)展手勢(shì)控制？

　　因?yàn)榘粹o太過(guò)復(fù)雜，語(yǔ)音識(shí)別還要等待反應(yīng)時(shí)間，而對(duì)于駕駛來(lái)講，多數(shù)常用的操作，只需要一個(gè)固定且簡(jiǎn)單的指令即可實(shí)現(xiàn)，而手勢(shì)識(shí)別+語(yǔ)音識(shí)別的組合，自然就成了“最佳的人選”。比如：接起電話、調(diào)整音量、空調(diào)出風(fēng)量、掛斷電話、翻頁(yè)、調(diào)節(jié)燈光明暗等，這些高頻操作，如果通過(guò)手勢(shì)操控來(lái)解決的話，只需一段簡(jiǎn)潔的手勢(shì)即可完成，無(wú)延遲、反應(yīng)快、無(wú)需等待。

　　隨著車載交互系統(tǒng)的不斷革新和進(jìn)化，如今實(shí)體按鍵+中控屏幕的組合幾乎已經(jīng)快退出主流視線，即使還有部分車型推出，也基本都是低端車型了。主流的趨勢(shì)目前正在由大屏+旋鈕的組合向語(yǔ)音識(shí)別+手勢(shì)控制過(guò)度，這是毫無(wú)疑問(wèn)的趨勢(shì)，尤其是近年來(lái)中國(guó)品牌車型的表現(xiàn)，更加明顯，吉利、上汽、奇瑞，都在爭(zhēng)相通過(guò)更強(qiáng)的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)“攻占新的城池”。

　　從實(shí)際的反饋來(lái)看，消費(fèi)者對(duì)于這種新的組合也很買賬，所以你可以看到，連寶馬都開(kāi)始將語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)更新到最新的車型里了，所以說(shuō)，動(dòng)嘴+動(dòng)手的時(shí)代，很快將會(huì)以一個(gè)全新的面孔來(lái)到我們身邊，成為真正的車機(jī)交互主力軍。而被消費(fèi)者吐槽了很多很多年的車載系統(tǒng)，也將因此有機(jī)會(huì)迎來(lái)一次徹底的翻身仗。（文/汽車之家 任博）

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