從先前的東風(fēng)本田官方解讀CR-V 1.5T召回措施得知，更換散熱器下水管總成是改變冷卻液流向CVT散熱器的路徑，在冷卻液溫度低時不提供冷卻液給變速箱散熱，促進發(fā)動冷卻液溫度提升。從字面上的意思看好像真是對縮短冷卻液升溫時間起到幫助，但看到新的下水管形狀時，疑惑就更大了。
變速箱被涼涼了？
拿到召回完成思域，開起來主觀感覺和召回前并沒有什么區(qū)別，于是又去測試了0-100km/h加速成績，這回平均成績是8.2秒，和之間的8.1秒差別極小，可以認為動力無變化。但想起那根更換的下水管和原來的差別很大，就仔細看看冷卻液循環(huán)到底改變了哪些地方。
這種更改措施確實能在低溫時把熱量集中起來用于發(fā)動機快速升溫，就跟低溫時不讓冷卻液流過暖風(fēng)水箱一樣，暫時讓車里的人先暫時凍會兒，等到水溫上來了再有暖風(fēng)。不過人多凍會兒沒什么，那如果變速箱升溫速度變慢了，就不好說了吧。
總結(jié)：
從思域的這次召回不難發(fā)現(xiàn)，無論是升級控制系統(tǒng)還是更換下水管總成，都是在把熱量集中起來讓發(fā)動機迅速升溫，把機油中的汽油迅速揮發(fā)出去。在低溫時關(guān)閉空調(diào)水閥，此時空調(diào)沒暖風(fēng)吹出，車內(nèi)人員暫時凍一會沒什么，但原本設(shè)計的在發(fā)動機啟動時用冷卻液給變速箱加熱的功能被取消，這就有些棄卒保車了。早期的日產(chǎn)CVT變速箱就在低溫時出現(xiàn)不升擋、傳動效率低的現(xiàn)象，召回后思域在冬季變速箱可能存在這樣的隱患。我們會持續(xù)關(guān)注這輛思域召回后的表現(xiàn)，等到冬季時會把低溫行駛時的表現(xiàn)介紹給大家。（文/汽車之家 杜雷）
