[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)] 作為寶馬有史以來(lái)首款全尺寸SUV，X7這臺(tái)旗艦級(jí)SUV的出現(xiàn)的確有些突破常規(guī)的意味。何謂旗艦？旗艦不僅意味著身形尺寸、車輛性能和豪華配置的高水準(zhǔn)，而且更高層面的意義在于引領(lǐng)旗下產(chǎn)品未來(lái)的前進(jìn)方向。因此我們今天的測(cè)試就顯得意義非凡：未來(lái)寶馬車系的車載系統(tǒng)會(huì)有哪些亮點(diǎn)？同之前相比，有哪些突破之處？接下來(lái)我們就依據(jù)《汽車之家智能車聯(lián)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》，來(lái)看看這臺(tái)旗艦的智能車聯(lián)系統(tǒng)能否襯得上“旗艦”之名。
X7采用了iDrive 7.0的車載智能車聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最初應(yīng)用于全新的8系，后續(xù)將全面普及到寶馬的全部車系中。相比之前的iDrive 4.0，它的硬件以及UI交互界面都有了顯著的變化，另外人機(jī)交互的方式也更加便捷和人性化。按照寶馬的說(shuō)法，iDrive 7.0通過(guò)改變界面信息的展現(xiàn)形式，能夠讓駕駛員更加專注于路況。此外通過(guò)引入“智能副駕”，讓車輛能夠主動(dòng)學(xué)習(xí)車主的出行習(xí)慣，通過(guò)不斷學(xué)習(xí)和OTA空中升級(jí)引入新的功能，未來(lái)甚至可以由人對(duì)車的“單向輸入”，變?yōu)檐嚹軌蛑鲃?dòng)適應(yīng)人的需求，從而在適當(dāng)?shù)臅r(shí)侯提供最為恰當(dāng)?shù)姆?wù)。所以這對(duì)我們的測(cè)試也提出了不小的挑戰(zhàn)：隨著時(shí)間的推移，它的得分一定還會(huì)變化。因此，本次評(píng)測(cè)的結(jié)果僅限于2019年6月之前的X7。
首先我們來(lái)看看這款車的測(cè)試結(jié)果：憑借著強(qiáng)大的硬件以及平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合寶馬最新的智能功能以及各種炫酷的科技配置，這款X7 xDrive40i 領(lǐng)先型豪華套裝（選裝了HUD配置）取得了四星半的成績(jī)，這也是意料之中的事情。
人車交互：標(biāo)桿級(jí)的表現(xiàn)
作為一款旗艦，寶馬X7(參數(shù)|詢價(jià))的車內(nèi)布置在繼承寶馬的結(jié)構(gòu)和控制邏輯的同時(shí)，iDrive 7.0帶來(lái)的全新UI界面以及交互方式都帶來(lái)了新的進(jìn)步。雖然這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)帶來(lái)了不少爭(zhēng)議，但是不能否認(rèn)的是，在人機(jī)交互方法和邏輯上，寶馬X7稱得上是典范。
不僅如此，寶馬X7還支持自定義喚醒詞，你可以給車輛起一個(gè)有趣的名字，這樣一來(lái)相互之間的溝通就顯得充滿了“人情味兒”。
全新的iDrive 7.0帶來(lái)的新變化的確令人信服，此外，X7帶來(lái)的多種多樣的交互方式不僅給了我們選擇的空間，更重要的是在實(shí)際體驗(yàn)方面，的確能夠給人帶來(lái)便利。唯一不足的地方在于它在語(yǔ)音識(shí)別和響應(yīng)方面，仍然有學(xué)習(xí)提高的余地。
功能實(shí)現(xiàn)：本地化功能有待提升
在常用的導(dǎo)航以及娛樂(lè)功能上，由于缺少本土的互聯(lián)網(wǎng)資源加持，所以相較我們之前測(cè)試過(guò)的中國(guó)品牌車型來(lái)說(shuō)，X7的在線娛樂(lè)功能以及導(dǎo)航功能較我們的使用習(xí)慣來(lái)說(shuō)有些偏差。
在常用功能上，應(yīng)該說(shuō)X7還有提升的余地，或者說(shuō)，我們測(cè)試的當(dāng)前版本的X7還有提升的余地——鑒于iDrive 7.0系統(tǒng)的開(kāi)放性，未來(lái)通過(guò)OTA空中升級(jí)突然多了某個(gè)新功能也未嘗不可。
服務(wù)生態(tài)：有待開(kāi)發(fā)
同如今國(guó)內(nèi)眾多進(jìn)口豪華品牌車型一樣，X7在本土化服務(wù)方面的功能仍處于待開(kāi)發(fā)的狀態(tài)。在車內(nèi)唯一打通的，也僅有電話救援和客戶服務(wù)電話。
溝通好感度：少點(diǎn)人情味兒
目前來(lái)說(shuō)，X7僅限于能夠識(shí)別有限的自然語(yǔ)義。不過(guò)這在我們測(cè)試過(guò)的車型中，也屬于主流的表現(xiàn)。
文章總結(jié)：
| 汽車之家智能車聯(lián)測(cè)試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人車交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 | 長(zhǎng)安CS95 | 92.0 | 82.2 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 2 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 3 | 名爵HS | 78.5 | 74.7 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 4 | 寶駿RS-5 | 77.4 | 79.2 | 52.0 | 30.0 | 72.1 |
| 5 | 比亞迪唐DM | 88.3 | 71.9 | 50.0 | 20.0 | 70.9 |
| 6 | 寶馬X7 | 99.9 | 75.3 | 12.0 | 20.0 | 69.92 |
| 7 | 威馬EX5 Pro | 92.4 | 74.0 | 32.0 | 10.0 | 70.0 |
| 8 | 吉利博瑞GE | 84.3 | 77.0 | 32.0 | 20.0 | 69.6 |
| 9 | 江淮瑞風(fēng)S4 | 79.9 | 73.6 | 34.0 | 50.0 | 68.3 |
| 10 | 東風(fēng)風(fēng)神AX7 | 68.2 | 77.4 | 40.0 | 50.0 | 67.7 |
X7仿佛就是初到中國(guó)的一名品學(xué)兼優(yōu)的外國(guó)留學(xué)生：盡管掌握了熟練的漢語(yǔ)交流能力，但是對(duì)于中國(guó)文化背景以及中國(guó)人的交流方式、出行習(xí)慣都有待深入學(xué)習(xí)和了解。盡管如此，憑借著出色的硬件條件和iDrive 7.0系統(tǒng)，它在我們的“初試”中已經(jīng)取得了相當(dāng)驚艷的成績(jī)。我相信假以時(shí)日，經(jīng)過(guò)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和精進(jìn)之后，它的成績(jī)會(huì)更加出色。（文/圖 汽車之家 王興宇）
