功能實(shí)現(xiàn)
人車交互層面只能算是駕駛員與車輛的基礎(chǔ)交流，更深層的交流則在功能實(shí)現(xiàn)層面體現(xiàn)。顧名思義，車載系統(tǒng)好用與否跟高頻剛需功能的好用與否不無關(guān)系。以人們比較常用的地圖導(dǎo)航與在線音樂來說，這兩方面功能倘若無法產(chǎn)生用戶粘性，那駕駛員一上車勢必又將用回手機(jī)+支架的組合。
其實(shí)通觀RM-5的在線音頻功能你會發(fā)現(xiàn)，它的語音支持度不高，但卻不影響使用感受。也許語音功能無法滿足你音樂類型、情感的搜索需求，但按歌曲、歌手名稱搜索時，從識別到反饋速度非常快，試想當(dāng)你使用任何應(yīng)用時，搜不到與反應(yīng)慢絕對是兩種感受，至少從基本功能來說，RM-5在在線音頻這塊表現(xiàn)還不錯。
導(dǎo)航部分的標(biāo)準(zhǔn)測試話術(shù)RM-5全部通過，如“附近的超市、加油站、尋找對應(yīng)價位的餐廳”等，這套系統(tǒng)全部可以通過語音實(shí)現(xiàn)，這與地圖導(dǎo)航應(yīng)用豐富的POI興趣點(diǎn)密不可分。此外，識別反饋速度、免喚醒語句的豐富度，很大程度上解放了雙手，提升用戶使用感受。
車載微信算是今年車聯(lián)行業(yè)中比較新鮮的產(chǎn)物，我們在此不談微信上車的合理性，但就功能來說，現(xiàn)階段RM-5的車載微信功能表現(xiàn)基本與CS75 PLUS上那套旗鼓相當(dāng)。同樣摒棄了朋友圈一類影響行車安全的功能，只保留了基礎(chǔ)即時通訊屬性，通過與車輛的深度結(jié)合，基本實(shí)現(xiàn)了全語音控制。
其實(shí)就今年車聯(lián)的大環(huán)境來看，越來越多的車載互聯(lián)系統(tǒng)著手發(fā)力于即時通訊應(yīng)用，但從實(shí)際效果來看，單獨(dú)為某一系統(tǒng)開發(fā)的即時通訊應(yīng)用在使用感受、用戶基數(shù)上都有一定劣勢，且交流雙方僅限于車與車之間，這本身就有很大局限性。
總體來看，RM-5在功能實(shí)現(xiàn)層面高頻剛需功能：娛樂與地圖導(dǎo)航表現(xiàn)非常不錯，主要是通過豐富的免喚醒詞與快速的識別反饋速度，提升使用感受，讓人很樂意去通過語音來進(jìn)行相應(yīng)的操作。當(dāng)然，語音功能對娛樂系統(tǒng)的支持度還有待提升。除了基礎(chǔ)功能，錦上添花的就要數(shù)車載微信了，全語音操作方式以及根據(jù)車內(nèi)情景定制功能邏輯，基本滿足車內(nèi)場景下即時通訊的需求。
服務(wù)生態(tài)
一直以來，智能車聯(lián)拋開基礎(chǔ)功以外，都會有一些以車輛為場景的衍生服務(wù)，如果支付、智能硬件互聯(lián)、保養(yǎng)預(yù)約等，遺憾的是RM-5的這部分是缺失的。此外，較為基礎(chǔ)的車內(nèi)一鍵救援功能同樣未在RM-5上出現(xiàn)。
溝通好感度
溝通好感度主要考量的是駕駛員通過語音與車輛交互的主觀感受，系統(tǒng)反饋到底是擬人化、智能化，還是冷冰冰的機(jī)器。就目前來看，RM-5表現(xiàn)較好，豐富的免喚醒詞提升了溝通效率，即使是系統(tǒng)“不會”、“不懂”的指令，也能做出人性化反饋。
寫在最后：
| 汽車之家智能車聯(lián)測試 | ||||||
| 排名 | 車型 | 人車交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 |
榮威 RX5 （斑馬3.0） |
83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 | 蔚來ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 3 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 4 | 長安CS95 | 92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 5 |
榮威 MARVEL X （斑馬2.0） |
95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
| 6 | 奔騰T77 | 84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
| 7 | 廣汽新能源 Aion LX (埃安LX) |
70.4 | 95.4 | 20.0 | 30.0 | 73.3 |
| 8 | 星途-TXL | 85.0 | 80.2 | 44.0 | 20.0 | 73.2 |
| 9 | 小鵬汽車G3 | 95.4 | 81.2 | 30.0 | 14.0 | 72.8 |
| 10 | 名爵HS | 78.5 | 74.4 | 68.0 | 30.0 | 72.6 |
| 14 | RM-5 | 87.0 | 79.0 | 0 | 30.0 | 67.35 |
綜合來看，RM-5的智能車聯(lián)是一款駕駛者愛用的車載系統(tǒng)。怎么講，首先它具備了現(xiàn)階段車聯(lián)比較綜合的素質(zhì)，屏幕尺寸、顯示效果都是主流水平，整體的系統(tǒng)交互邏輯清晰，沒有讓人感覺別扭的功能。
其次從主要功能來看，豐富的免喚醒詞可滿足駕駛者的基本需求，解放雙手。當(dāng)然一些應(yīng)用的語音融入度還有待提升。而車載微信的出現(xiàn)，徹底賦予了RM-5一把利刃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)將一票深諳車聯(lián)“多日”的車型甩開。當(dāng)然回歸到需要提升的服務(wù)生態(tài)上，RM-5并未接入主流的服務(wù)類應(yīng)用?？傮w上看，這是一套好用、易上手的車載系統(tǒng)，當(dāng)然如果下次升級能將服務(wù)生態(tài)填充，它將變得更完美。（圖/文 汽車之家 李響）