功能實(shí)現(xiàn)
功能部分，應(yīng)當(dāng)是少有對(duì)手了，畢竟在一個(gè)堪比應(yīng)用寶規(guī)模的比亞迪應(yīng)用商店中，想找到任何一個(gè)你想用的功能，都不算難事。
但在一些“別人”也有的功能上，例如地圖導(dǎo)航軟件。比亞迪直接采用百度地圖（手機(jī)版），相比車(chē)機(jī)版，手機(jī)版的問(wèn)題在于保留了太多與車(chē)載環(huán)境無(wú)關(guān)的功能（界面廣告、推廣、賬號(hào)積分等）。
與此同時(shí)，可能也由于定制化程度不夠高，導(dǎo)航信息也無(wú)法投射到儀表盤(pán)上，只能在中控屏幕查看，這點(diǎn)比較遺憾。
當(dāng)然，得益于安卓生態(tài)，你想要的愛(ài)奇藝、抖音甚至手機(jī)游戲應(yīng)有盡有，應(yīng)用商店里沒(méi)有但你想看的，甚至可以去瀏覽器里找，總之安卓手機(jī)怎么用，DiLink就怎么用。
對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，在沒(méi)有強(qiáng)制規(guī)定的情況下，把選擇權(quán)交給車(chē)主無(wú)可厚非，但對(duì)一切自控能力較差的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這也確實(shí)是安全隱患，我們只能建議各位，不要在路上過(guò)多使用會(huì)長(zhǎng)時(shí)間轉(zhuǎn)移注意力的功能。
通訊功能部分，系統(tǒng)支持接打電話(huà)，可以通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行控制，并且當(dāng)有來(lái)電接入時(shí)，你可以直接說(shuō)接聽(tīng)或掛斷，并不需要手動(dòng)操作。
也就是說(shuō)：當(dāng)你在比亞迪宋上登錄微信時(shí)，手機(jī)微信就會(huì)被頂?shù)簦ㄍ顺龅卿洠?，我們都知道，微信重新登錄一回可太麻煩了，相信沒(méi)什么人會(huì)在DiLink切換微信登陸設(shè)備。
服務(wù)生態(tài)
毫無(wú)疑問(wèn)，憑借耕耘多年的安卓生態(tài)，比亞迪擁有數(shù)量龐大的生活支付類(lèi)應(yīng)用生態(tài)，即便大部分手機(jī)應(yīng)用沒(méi)有針對(duì)用車(chē)環(huán)境優(yōu)化，服務(wù)的覆蓋廣度上也明顯強(qiáng)于其它品牌的車(chē)型。
這回我們還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)很有意思的硬件，車(chē)載卡拉OK麥克風(fēng)，這個(gè)比亞迪原廠推出的硬件適配了DiLink系統(tǒng)，但需要車(chē)主自行購(gòu)買(mǎi)。
溝通好感度
在最后一部分，我們拿出一小點(diǎn)權(quán)重，用于評(píng)價(jià)系統(tǒng)的“類(lèi)人智慧”。宋Pro(參數(shù)|詢(xún)價(jià))能夠識(shí)別部分自然語(yǔ)義，雖然測(cè)試過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)一些BUG，但反應(yīng)速度快，且支持的指令數(shù)量較為豐富，在我們測(cè)試過(guò)的車(chē)型中處于較高水平。
總結(jié)
| 汽車(chē)之家智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè) | ||||||
| 排名 | 車(chē)型 | 人機(jī)交互 | 功能實(shí)現(xiàn) | 服務(wù)生態(tài) | 溝通好感度 | 總分 |
| 1 |
榮威RX5 （斑馬3.0） |
83.6 | 81.2 | 66.0 | 50.0 | 78.1 |
| 2 |
星途LX （雄獅3.0） |
83.7 | 91.7 | 36.0 | 30.0 | 77.9 |
| 3 | 傳祺GS4 | 92.0 | 83.0 | 40.0 | 30.0 | 76.6 |
| 4 | 蔚來(lái)ES6 | 102.7 | 78.9 | 22.0 | 60.0 | 76.6 |
| 5 | WEY VV6 | 88.5 | 84.2 | 42.0 | 20.0 | 76.0 |
| 6 | 比亞迪宋Pro | 81.9 | 78.4 | 66.0 | 20.0 | 74.67 |
| 7 |
長(zhǎng)安CS95 |
92.0 | 82.8 | 22.0 | 40.0 | 74.0 |
| 8 |
紅旗HS5 |
88.5 | 79.5 | 40.0 | 30.0 | 73.8 |
| 9 |
榮威MARVEL X |
95.3 | 77.9 | 32.0 | 30.0 | 73.8 |
| 10 |
奔騰T77 |
84.2 | 83.0 | 26.0 | 60.0 | 73.7 |
我們測(cè)試過(guò)的絕大部分車(chē)型采用的都是封閉的系統(tǒng)，廠商對(duì)提供給車(chē)主的服務(wù)和應(yīng)用有絕對(duì)的把控權(quán)，最多系統(tǒng)內(nèi)置一個(gè)應(yīng)用商店，里面帶有寥寥數(shù)個(gè)適配過(guò)的應(yīng)用。與此相反的，比亞迪DiLink走的是一條絕對(duì)開(kāi)放的道路，它帶來(lái)了好處：利用安卓，幾乎零成本獲得多樣的服務(wù)和應(yīng)用生態(tài)；但它也帶來(lái)了問(wèn)題：除了少數(shù)幾家有深度合作的服務(wù)商（考拉FM、百度地圖等），其它的諸如微信等應(yīng)用就是純粹的手機(jī)App，用車(chē)環(huán)境和用手機(jī)本身是兩個(gè)完全不同的使用場(chǎng)景。比亞迪的期望是，借由自身以及自身建立的開(kāi)放聯(lián)盟的體量，倒逼開(kāi)發(fā)者為其研發(fā)、適配（為了搶奪用戶(hù)），這確實(shí)是一個(gè)好想法，但具體何時(shí)能實(shí)現(xiàn)，我們也只能說(shuō)“期待”了。（圖/文 汽車(chē)之家 鄭旭）
