[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行] 在過(guò)去的兩年，中國(guó)品牌的車(chē)載系統(tǒng)得到大力發(fā)展，這不僅僅是阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)洞悉到新的市場(chǎng)機(jī)遇，同樣也標(biāo)致著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)積極與互聯(lián)網(wǎng)融合，著手打造屬于中國(guó)消費(fèi)者自己的智能汽車(chē)。那么在這將星涌現(xiàn)、猛將封神的年代，更新的產(chǎn)品、更全的功能、更智能的系統(tǒng)不斷迭代換新，似乎是再平常不過(guò)的事了，而在斑馬網(wǎng)絡(luò)、梧桐車(chē)聯(lián)、億咖通、飛魚(yú)OS、DuerOS、DiLink等整合方案落地當(dāng)下，又一匹黑馬涌現(xiàn)——啟辰智聯(lián)4.0系統(tǒng)。（簡(jiǎn)稱CCS4.0）
搭載這套系統(tǒng)的首款車(chē)型是還未上市的啟辰星(參數(shù)|詢價(jià))，其實(shí)對(duì)于啟辰的智能車(chē)聯(lián)來(lái)說(shuō)，給我印象最深的還是在2018年8月啟辰T60上市之時(shí)攜手京東帶來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)概念（CCS3.0）。彼時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從概念走向落地，越來(lái)越多產(chǎn)品涌現(xiàn)，而啟辰車(chē)聯(lián)從那時(shí)起就另辟蹊徑玩起了“車(chē)家互通”，那么一年多的時(shí)間過(guò)去，如今啟辰智聯(lián)迎來(lái)了4.0時(shí)代，作為老伙伴的京東依舊伴其左右，而百度也在4.0時(shí)代強(qiáng)勢(shì)加盟。下面就讓我們來(lái)看看這臺(tái)還未上市的啟辰星智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)表現(xiàn)如何。（注：體驗(yàn)車(chē)型非量產(chǎn)車(chē)）
人車(chē)交互
人機(jī)交互一直都是車(chē)載系統(tǒng)的重中之重，無(wú)論功能多么豐富，系統(tǒng)多么智能，如果呈現(xiàn)系統(tǒng)的載體——屏幕、儀表乃至HUD設(shè)計(jì)、布局混亂、系統(tǒng)運(yùn)行反饋過(guò)慢，相信都會(huì)讓用戶失去使用興趣，最終又拿起了手機(jī)，那這樣的車(chē)載系統(tǒng)無(wú)疑是失敗的，所以一套系統(tǒng)好用與否，人機(jī)交互的載體給人的第一印象很重要。
從整個(gè)人機(jī)交互層面來(lái)看，啟辰星的綜合素質(zhì)比較高，語(yǔ)音功能、識(shí)別沒(méi)有問(wèn)題，滿足日常所需。顯示屏、HUD以及中控屏，一些預(yù)設(shè)的組合形式能夠滿足不同用戶需求，從而避免因使用習(xí)慣不同而帶來(lái)的交互層級(jí)影響。