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當(dāng)前位置：
30天上手體驗(yàn) 柯珞克的深入用法(下)
衛(wèi)江鵬
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還要注意的是，停車輔助也不能幫你控制停車距離，停進(jìn)去多少，什么時(shí)候停，還是需要駕駛員自己來(lái)判斷。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)還算不錯(cuò)，但總是有些缺憾的，但有些小問題是可以通過后期加裝來(lái)解決，而且成本也不高。在這一個(gè)月的使用中，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的小問題，我在萬(wàn)能的淘寶，找到了一些解決方案。
柯珞克的1.4T+7速雙離合，本來(lái)也是比較經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力組合。為此，我也記錄了這段時(shí)間的油耗與里程，下面我們來(lái)算算綜合油耗。
總體而言，這個(gè)油耗還是可以接受的。大部分為擁堵工況，還能達(dá)到7L/100km的成績(jī)，1380kg的整備質(zhì)量有一定貢獻(xiàn)。
總結(jié)：
30天的使用，讓我能夠多方面、深入的了解柯珞克(參數(shù)|詢價(jià))這款車?？傮w而言，柯珞克的各方面功能比較容易入手，畢竟斯柯達(dá)實(shí)際上也屬于德系品牌陣營(yíng)，而德國(guó)品牌的體驗(yàn)設(shè)計(jì)已經(jīng)使得國(guó)內(nèi)用戶們習(xí)慣了，所以很多功能上手不難。
柯珞克各款型的配置設(shè)置，遵循了實(shí)用不花哨的理念，功能的使用方法上同樣簡(jiǎn)單直接，這就使得它成為一款不錯(cuò)的家庭出行工具。此外，德系車的龐大占有率，也使得后市場(chǎng)的加裝件眾多，讓用戶可以根據(jù)自己的需求，調(diào)整優(yōu)化自己的空間、裝飾等需求，更加個(gè)性化。（文/圖 汽車之家衛(wèi)江鵬）
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