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踐行從這里開始 可可西里公益捐助圓滿

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  [汽車之家 遠(yuǎn)行筆記]  上一次到可可西里,已經(jīng)是8個(gè)月之前的事了,在《遠(yuǎn)行筆記》可可西里篇中,汽車之家跟隨可可西里森林公安隊(duì)伍一起進(jìn)入到了巡護(hù)工作中,為大家?guī)?lái)了一部圍繞可可西里背后那些默默的守護(hù)者們的故事。

  而今天,我們?cè)俅位氐搅丝煽晌骼铮覀儗⒁黄鹨娮C夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí),一起見證公益善舉落到實(shí)處,說(shuō)實(shí)話,當(dāng)我再次看到那些巡護(hù)隊(duì)員的笑容的時(shí)候,當(dāng)我再次看到他們可以擁有嶄新的巡護(hù)車輛時(shí)的那種期盼和喜悅的時(shí)候,當(dāng)我再次看到初代巡護(hù)老隊(duì)員看到這么多人關(guān)注可可西里,關(guān)注這些巡護(hù)隊(duì)員的故事時(shí)候,一切都是值得的。

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回顧:可可西里紀(jì)錄片第一集點(diǎn)擊這里觀看

回顧:可可西里紀(jì)錄片第二集點(diǎn)擊這里觀看

回顧:可可西里紀(jì)錄片第三集點(diǎn)擊這里觀看

“重走可可西里紀(jì)錄之旅”

  不知道大家對(duì)可可西里了解多少?但從這次活動(dòng)來(lái)看,這是我從業(yè)以來(lái)參加的最“缺氧的”活動(dòng)了,沒有之一,記得上一次高原活動(dòng)還是我剛來(lái)汽車之家時(shí)的一次西藏輪胎試駕,5000多米的海拔即便放在今天,也是夠人一夢(mèng),可如果和可可西里相比,那就又是小巫見大巫了。

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  從格爾木出發(fā),一路蜿蜒而上,重走之旅讓我再次想到了當(dāng)時(shí)我們拍攝紀(jì)錄片時(shí)的情景,在索南達(dá)杰紀(jì)念碑,我再次想到了去年巡護(hù)工作開展時(shí),巡護(hù)隊(duì)員在這里致敬索書記,致敬因公殉職的達(dá)才時(shí)的場(chǎng)景,而此時(shí)的可可西里,也似乎看起來(lái)比當(dāng)時(shí)更加晴朗,高反幾乎在折磨著參與本次活動(dòng)的每個(gè)人,而在抵達(dá)索南達(dá)杰保護(hù)站后,我更是陷入了深深的“回憶殺”。

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  “在這里,我們?cè)?jīng)帶著200個(gè)饅頭,深夜冒雨造訪于此,在這里,我們?yōu)榱诉m應(yīng)高反,眼瞅著拍攝隊(duì)友嚴(yán)重浮腫頭痛欲裂,在這里,我們?yōu)榱吮M量不占用保護(hù)站資源,用僅有的糧食和拍攝伙伴一起在廚房?jī)?nèi)做了好幾天的飯,在這里,為了讓隊(duì)友心中放下對(duì)高反的恐懼,我拉著大家去看109國(guó)道旁的青藏鐵路,甚至還組織小伙伴在保護(hù)站練習(xí)搭帳篷,在他們出現(xiàn)了微微笑容的那一刻,我心里比誰(shuí)都高興,懸著的石頭也終于在那一刻開始松動(dòng)”。

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  而當(dāng)我再次開著BJ40(參數(shù)|詢價(jià))停在這里時(shí),我想到的還是那一夜單車帶隊(duì)友從核心區(qū)下撤到此的場(chǎng)景,可以說(shuō),索南達(dá)杰保護(hù)站不僅是索書記對(duì)可可西里守護(hù)精神的象征,不僅僅是巡山隊(duì)員的驛站,這里同樣承載了我們太多太多的記憶和故事,而這些細(xì)節(jié),卻從未在可可西里的紀(jì)錄片中體現(xiàn)出來(lái),能說(shuō)出來(lái)給大家聽聽,也算是一種釋懷吧。

“夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)·公益落地”

  從索南達(dá)杰保護(hù)站回來(lái),已是傍晚,蜿蜒曲折的山路不僅考驗(yàn)著所有人的駕駛經(jīng)驗(yàn),也在用高反考驗(yàn)著每個(gè)到這里來(lái)的人,而在這之后,我們終于再次“進(jìn)入正題”,來(lái)到了可可西里森林公安局的所在處,也就是可可西里國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)三江源管理局,在這里,我有幸見證了汽車之家可可西里紀(jì)錄片的“番外篇”。

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  隨著BJ40的加入,扎西大叔可能再也不用像之前他說(shuō)的那樣,“一路走一路修,一直修車挖車”,甚至在拍攝紀(jì)錄片期間,我們見證了50米路程修車兩次的“奇跡”,我相信,對(duì)于BJ40,對(duì)于巡護(hù)隊(duì)伍,哪怕只是一定程度的改善,對(duì)于處在惡劣多變又缺氧環(huán)境的他們來(lái)講,也是莫大的幫助,起碼,這些隊(duì)員們?cè)僖膊挥迷谒奶幝╋L(fēng)、沒有空調(diào),硬邦邦的座椅上繼續(xù)顛簸了。

公益之路·任重道遠(yuǎn)

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  而作為我,一個(gè)普通人,我從沒想過(guò),一次艱苦的拍攝,能讓可可西里再次獲得大家的關(guān)注,能讓更多人了解到,可可西里四個(gè)字背后,還有這樣一群人,他們用自己的一生,在守護(hù)著我們口中的可可西里,在守護(hù)著這個(gè)國(guó)家的驕傲、人間的凈土,我希望,可可西里的故事不會(huì)絕于此,而公益和越野精神會(huì)更不會(huì)止于此,謹(jǐn)以此文,紀(jì)念2022年那群堅(jiān)強(qiáng)的小伙伴的付出,紀(jì)念那些付出自己一生青春守護(hù)這片凈土的人們,我們的路,仍在繼續(xù)。(文/圖 汽車之家 任博)

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    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    不到20萬(wàn)就可以買到這臺(tái)越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價(jià)比不錯(cuò)。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對(duì)于車內(nèi)氛圍的營(yíng)造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

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    說(shuō)起測(cè)試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來(lái)的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動(dòng)擋切諾基,其次我原來(lái)是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來(lái)的。這臺(tái)車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長(zhǎng)足的進(jìn)步,越野性能還不錯(cuò),是一款二十萬(wàn)你能買到的比較不錯(cuò)的硬派越野車了。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動(dòng)力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測(cè)試車的越野能力挺強(qiáng),能通過(guò)汽車之家SUV評(píng)測(cè)中心的所有項(xiàng)目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬(wàn)以內(nèi)少有的個(gè)性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過(guò)它的懸架設(shè)計(jì)有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測(cè)試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過(guò)不了交叉軸,得算硬傷了。但價(jià)格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動(dòng)擋和分時(shí)四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對(duì)于北京40的喜愛大多來(lái)自于小時(shí)候的“北京吉普”情結(jié)。不過(guò)它并不太適合日常駕駛,首先是動(dòng)力偏弱,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京越野BJ40

指導(dǎo)價(jià):13.98-26.99萬(wàn)
級(jí)別:緊湊型SUV
詢底價(jià)