北京BJ40的100-0km/h最短制動(dòng)距離為40.84m，對(duì)于這樣一款硬派SUV來(lái)說(shuō)可以算得上是比較不錯(cuò)的，主要因?yàn)樗�的前輪配備了�?duì)向四活塞剎車(chē)卡鉗，并且我們這臺(tái)測(cè)試車(chē)配備的是更偏向于公路和耐磨屬性的輪胎。10次制動(dòng)測(cè)試中，除了最短的成績(jī)外，其他成績(jī)都在42米左右，最好和最差成績(jī)差值為2.76米。

◆剎車(chē)測(cè)試：

制動(dòng)測(cè)試：

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    全力制動(dòng)時(shí)，BJ40 PLUS前懸架行程壓縮、后懸架行程拉伸都非常明顯，車(chē)身姿態(tài)顯得不夠從容。連續(xù)多次全力制動(dòng)，對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)是個(gè)嚴(yán)苛的考驗(yàn)，BJ40 PLUS出現(xiàn)了明顯的熱衰減現(xiàn)象，剎車(chē)踏板腳感也更加綿軟，整體剎車(chē)成績(jī)表現(xiàn)很難令人滿意。

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    非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車(chē)輛的重心偏高，外加較大的整備質(zhì)量，急剎時(shí)重心的轉(zhuǎn)移很明顯，剎車(chē)姿態(tài)也比較狼狽。連續(xù)10次剎車(chē)測(cè)試，前6次剎車(chē)表現(xiàn)不錯(cuò)，第7次剎車(chē)有熱衰減跡象，但好在成績(jī)沒(méi)有受到影響，從第8次開(kāi)始熱衰減逐漸開(kāi)始變得更加明顯且體現(xiàn)在了剎車(chē)距離上，此時(shí)剎車(chē)腳感有如腳下踩著棉花。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

    經(jīng)過(guò)10次剎車(chē)測(cè)試，我們最終得到的剎車(chē)成績(jī)?yōu)?4.87米，這個(gè)成績(jī)根據(jù)我們的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看并不理想，但是對(duì)于這樣一款超過(guò)1.8噸的硬派SUV來(lái)說(shuō)還是可以接受的。在實(shí)際駕駛過(guò)程中需要注意的就是剎車(chē)踏板回饋力度較大，有點(diǎn)彈腳。另外北京40在多次測(cè)試后ABS會(huì)間歇式失靈，車(chē)輪偶爾出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。