● 蜂窩狀進(jìn)氣格柵

　　注重細(xì)節(jié)對(duì)于任何事情來(lái)說(shuō)都十分重要，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域也同樣如此，哪怕是一個(gè)折線的變化，亦或是形狀的略微改變，或許就會(huì)令你對(duì)事物產(chǎn)生新的認(rèn)識(shí)。對(duì)于汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)也無(wú)疑不是這樣的，一個(gè)小的細(xì)節(jié)改變可能就會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)視覺效果。

　　蜂窩狀的進(jìn)氣格柵無(wú)疑就是增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感的一個(gè)重要元素，我始終搞不清楚它為什么能夠讓人感覺到更加運(yùn)動(dòng)，或許是人們對(duì)蜂窩狀的一種默認(rèn)認(rèn)可，或許是運(yùn)動(dòng)型車上沿用下來(lái)的手法給人們留下了固有印象，總之，提起運(yùn)動(dòng)元素，在我腦海里蜂窩狀進(jìn)氣格柵幾乎是必不可少的。

『1.4T運(yùn)動(dòng)版的朗逸在視覺效果上的營(yíng)造 蜂窩狀格柵功不可沒(méi)』

　　進(jìn)氣格柵采用蜂窩狀僅僅是造型上的改變而已，相對(duì)橫條、豎條的進(jìn)氣格柵，它并不能提高實(shí)際的散熱效率，不過(guò)對(duì)于平民運(yùn)動(dòng)車型而言，過(guò)過(guò)眼癮也是不錯(cuò)的，當(dāng)然，也并非所有追求運(yùn)動(dòng)的車型都得有“蜂窩”，這只是個(gè)普遍現(xiàn)象而已。另外，畢竟審美是個(gè)感性的認(rèn)知，每個(gè)人都對(duì)美的認(rèn)識(shí)不盡相同，您也完全可以不認(rèn)同這種蜂窩的樣式，但大多數(shù)人應(yīng)該還是接受的。

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● 炮筒儀表

　　炮筒式儀表主要是針對(duì)它的樣式來(lái)說(shuō)的，因?yàn)樵煨陀行┫衽谕�，從而故得此名。在早些時(shí)候，炮筒式儀表在跑車或者高性能車輛上出現(xiàn)的較多，那種深邃的設(shè)計(jì)多多少少地帶著些張揚(yáng)，力量感也從此被營(yíng)造出來(lái)。因?yàn)檫@種炮筒的造型在設(shè)計(jì)上并不具備什么難度，因此它被越來(lái)越多的平民車型采用也不足為奇。

　　在炮筒式儀表剛剛植入平民車的時(shí)候，不少人可能會(huì)像我一樣會(huì)覺得有些張揚(yáng)，不過(guò)現(xiàn)在看的時(shí)間長(zhǎng)了也就習(xí)慣了，反而會(huì)覺得它很美，炮筒式儀表在增強(qiáng)視效的同時(shí)，對(duì)實(shí)用性也有幫助，因?yàn)樗�的儀表“檐”很長(zhǎng)，在一定程度上避免了反光問(wèn)題，使儀表內(nèi)的數(shù)據(jù)更加易讀。

　　即便炮筒儀表已很常見，但它還是以應(yīng)用到突出操控和運(yùn)動(dòng)性能的車上居多，這樣才能更好地體現(xiàn)它們的運(yùn)動(dòng)特征，也讓駕駛者擁有更加強(qiáng)烈的駕駛欲望，不少微型和小型車也同樣采用炮筒的儀表設(shè)計(jì)，無(wú)疑也是為原本以實(shí)用為主的 車內(nèi)增加一絲活力。