● 奧迪 A1 ：有望年內(nèi)上市

　　作為國內(nèi)豪華車市場的老大，奧迪在其所觸及的多個(gè)級(jí)別車型中均有著領(lǐng)先的市場表現(xiàn)，而在以奔馳smart、寶馬MINI為代表的個(gè)性時(shí)尚車領(lǐng)域，奧迪卻始終缺少一款有競爭力的產(chǎn)品，去年引入的A3由于車型較老且缺乏個(gè)性，很難真正威脅到MINI的地位，而很有可能在今年登錄中國的A1才是MINI真正的對(duì)手。

　　雖然同樣使用了大嘴的設(shè)計(jì)，但是奧迪A1在進(jìn)氣口的形狀上卻略有不同，我們熟悉的A6、A4、Q5甚至A3等車型都采用倒梯形的設(shè)計(jì)，而A1則使用了更加新穎的六邊形進(jìn)氣口，在需要個(gè)性的時(shí)候奧迪終于下狠心變了變臉。另一個(gè)亮點(diǎn)是貫穿車頂?shù)慕饘傺b飾條，還記得前兩天介紹的標(biāo)致RCZ(點(diǎn)擊了解)嗎？兩車在這個(gè)設(shè)計(jì)上有異曲同工之妙。

　　同樣采用雙門設(shè)計(jì)的A1在尺寸上可并不算小巧，車身主要的四項(xiàng)尺寸全部超過了MINI COOPER，這可不是中大型車的比較，所以我認(rèn)為更大的尺寸很難被認(rèn)定是一件好事。2470mm這個(gè)數(shù)字大家看起來很熟悉吧，和新POLO一樣一樣的。

　　我對(duì)內(nèi)飾的第一印象還算比較滿意，雖然沒有MINI那種英倫的古典和設(shè)計(jì)感，但是至少?zèng)]有死守著家族式的一成不變，中間為圓形的三輻方向盤甚至還看出點(diǎn)可愛勁。不過當(dāng)看到儀表盤后心又涼了半截，如此大眾的表盤實(shí)在無法和MINI相比，既然不走古典路線，那么在奧迪擅長的科技感上極端一些也未嘗不可。

　　首先座椅的椅型和配色就不夠吸引人，再加上各種調(diào)節(jié)都是手動(dòng)的，如果不知道是A1的話還以為是一款幾萬元的車型。而后排座椅的布置則有點(diǎn)像大眾CC，雖然設(shè)計(jì)了靠背但是座椅卻換成了杯架和儲(chǔ)物空間，2+2的設(shè)計(jì)正好和MINI COOPER相同�！　�

　　動(dòng)力方面，引入國內(nèi)的A1將會(huì)以1.2TSI和1.4TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)為主，其中1.2TSI版車型最大功率為86馬力，最大扭矩為160N·m，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為122馬力，最大扭矩為200N·m，與它們搭檔的分別是一款6擋手動(dòng)變速箱和7擋S-tronic雙離合變速箱。從表格中我們也可以看出，無論是低配還是高配車型，在動(dòng)力的比拼上A1都處于劣勢。

車型小結(jié)：

　　A1確實(shí)在設(shè)計(jì)上做了一些個(gè)性化的處理，但是和對(duì)手相比還是顯得過于保守，我想一個(gè)重要的原因就是品牌，寶馬可以放手讓MINI為所欲為，奔馳也可以在smart上做各種嘗試，畢竟它們是兩個(gè)獨(dú)立的品牌。而A1則不同，它畢竟是一輛奧迪，太出格了不行，丟了品牌風(fēng)格也不行。這就好比春晚上的小品，限制多了難免影響產(chǎn)品。

對(duì)手鎖定MINI！奧迪A1日內(nèi)瓦車展實(shí)拍
//www.p7177.com/advice/201102/100383-1.html

全文總結(jié)：

　　本文介紹的4款小型車按照價(jià)格可以分為兩個(gè)陣營，愛唯歐、MG3和2011款飛度的價(jià)格區(qū)間在8-12萬之間，而奧迪A1的起步價(jià)格則很難低于20萬。當(dāng)然幾款車型的特點(diǎn)也各不相同，愛唯歐定位高于同品牌的新賽歐，充滿力量感的外形更適合男性用戶購買；MG3同樣把目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕人，不過走時(shí)尚范的它賣的是設(shè)計(jì)和文化；2011款飛度值得期待的是它的價(jià)格，新車有望以更低的價(jià)格上市；最后的奧迪A1只能算是高端個(gè)性小車，它的對(duì)手直指MINI COOPER，不過從車輛各方面的表現(xiàn)來看，它還難以成為人們心中的Dream Car。（文/汽車之家 劉昱昕）