● 車主三：姬先生

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　　姬先生今年42歲，C5是自己的第三臺(tái)車，上一個(gè)座駕為東風(fēng)雪鐵龍C2。其實(shí)換車時(shí)并沒有想延續(xù)品牌的意思，但是試駕過備選車型和C5后更喜歡C5。他從事公司管理層，車輛為2010款2.3L尊貴版，于2010年5月購車，至今行駛1.46萬公里。另外強(qiáng)調(diào)一下，姬先生為C5論壇版主。

● 為什么選擇C5？之前還考慮過什么車？為什么淘汰它們？

　　姬先生換車初期打算購入一臺(tái)SUV，看好指南者、CR-V、途觀和北京現(xiàn)代ix35。并分別進(jìn)行了試駕體驗(yàn)，不過試駕后感覺與自己心中SUV的感覺差距很大，不僅對它們的越野型表示懷疑，甚至也不太滿意它們的公路表現(xiàn)，只對其中的途觀印象還不錯(cuò)，但是萬惡的加價(jià)讓姬先生放棄。

● 用車中發(fā)現(xiàn)什么值得稱贊的優(yōu)點(diǎn)？對車輛哪些地方最滿意？

　　像車主呂先生一樣姬先生同樣為自己的車做了個(gè)性化的改裝，也將車頂貼成了全黑色，不過為亞光膜。三位車主還對17寸輪轂表示滿意，要比同級別的競爭對手霸氣，另外輪胎的噪音控制也不錯(cuò)。

　　姬先生對于C5的噪音控制以及隔音非常滿意，不管是機(jī)械噪音還是路噪風(fēng)噪在行駛中都被最大限度的隔絕在外面，我的一位同事對于噪音很敏感，他也給出了同樣的評價(jià)。另外，舒適性被再次提及，姬先生喜歡C5懸掛以及座椅對路面坑洼的過濾感受，之前開400公里長途最少需要休息一次，現(xiàn)在直接開到目的地中途不休息，而且還不會(huì)感覺疲憊。

　　三位車主認(rèn)為C5的用料厚道，中控臺(tái)整體都是軟質(zhì)橡膠，手感和質(zhì)感都比較出色，門板上的扶手部分也都填充軟質(zhì)材料后用真皮進(jìn)行了包裹，開車時(shí)胳膊搭在上面很舒服。

　　姬先生的駕駛風(fēng)格有著兩重性，當(dāng)車上沒有乘客是駕駛偏激情，平時(shí)不太關(guān)注油耗，行車電腦顯示油耗為每百公里10升油，這個(gè)結(jié)果姬先生比較滿意，在城市綜合路況下2.3L的車10升油是個(gè)很正常的水平。

● 用車生活中有哪些不足？

　　姬先生同樣對于前排的儲(chǔ)物空間表示不太滿意，平常駕車中錢包等物品可以放在包中不拿出來，但是手機(jī)經(jīng)常需要用到，不過沒有地方放，一般都放在寬大的門板扶手上，另外前排僅有一個(gè)在外的杯架，另一個(gè)杯架設(shè)計(jì)在扶手箱內(nèi)，很雞肋�？磥砬芭艃�(chǔ)物空間確實(shí)是個(gè)普遍問題了。

小結(jié)：

　　在這里有個(gè)小插曲，三位車主中姬先生算是沖動(dòng)的了，在購車前參加了一次集體試駕會(huì)，在開闊的空地上進(jìn)行了自由隨性的試駕，也包含了一些基本的測試動(dòng)作，玩的很high的姬先生當(dāng)機(jī)立斷決定買C5，第二天就交了購車款，而且沒有任何的優(yōu)惠。將近一年的用車生活中對于C5的表現(xiàn)表示滿意。

總結(jié)：

● 滿意的地方：性價(jià)比高，配置高。整體舒適性在你接觸它之前是難以想到的。

● 不足：前排儲(chǔ)物空間不足，變速箱調(diào)教與發(fā)動(dòng)機(jī)配合還需更加默契。

　　每次車主回訪都很激動(dòng)，我都想切身的感受每個(gè)車主購車時(shí)的心態(tài)是如何的。C5作為一款舒適派中型車，在起初的市場競爭中并沒有順利的得到認(rèn)可，但是逐漸我們發(fā)現(xiàn)路上的C5越來越多，說明市場和消費(fèi)者都已經(jīng)接納了它。不過與幾款直接競爭對手相比它的銷量還是有些差距，但是無妨，通過回訪，我們了解到C5是一款性價(jià)比很高的車，不管是配置還是空間以及舒適性與競爭對手相比都不遜色，隨著時(shí)間的推移待C5口碑建立，相信可以獲得自己的一席之地。（圖文 汽車之家 張可）