● 新產(chǎn)品的推出對(duì)新能源車(chē)市場(chǎng)的推進(jìn)作用

　　從海外市場(chǎng)豐田普銳斯的普及和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)近年來(lái)雷克薩斯CT200h的熱銷(xiāo)可以看到，消費(fèi)者對(duì)新能源產(chǎn)品的認(rèn)可不僅僅局限于合理的售價(jià)，更取決于產(chǎn)品本身是否成熟可靠。除以上兩款主流混合動(dòng)力汽車(chē)以外，國(guó)家目前也在積極主推小型化純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，其中日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）和上汽榮威E50是兩款頗受關(guān)注的產(chǎn)品。

『日產(chǎn)聆風(fēng)即將進(jìn)口中國(guó)？是純進(jìn)口還是貼牌CKD？』

　　其中日產(chǎn)聆風(fēng)（Leaf）作為進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)確定其將會(huì)以東風(fēng)啟辰品牌進(jìn)入中國(guó)新能源車(chē)市。若真是如此，那么對(duì)于這款車(chē)型是否能夠享受?chē)?guó)家和地方性的財(cái)政補(bǔ)貼就會(huì)頗具爭(zhēng)議了。可以享受的話，憑借日資背景成熟的新能源技術(shù)，聆風(fēng)將會(huì)極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；反之，作為進(jìn)口純電動(dòng)車(chē)，聆風(fēng)的售價(jià)很可能會(huì)步沃藍(lán)達(dá)Volt的后塵，若上市的話，市場(chǎng)表現(xiàn)就可想而知了。

『啟辰e30電動(dòng)車(chē)真是聆風(fēng)貼牌嗎？東風(fēng)日產(chǎn)說(shuō)確實(shí)如此』

日產(chǎn)聆風(fēng)替代品 啟辰電動(dòng)車(chē)將量產(chǎn)上市
//www.p7177.com/news/201205/328355.html

　　而目前市場(chǎng)上最受關(guān)注也是銷(xiāo)量最好的純電動(dòng)汽車(chē)還是2012年11月5日正式上市的上汽榮威E50。雖然定位于微型車(chē)，并采用了雙門(mén)設(shè)計(jì)和2+2乘坐布局，但這款車(chē)型在實(shí)用性方面卻絲毫不差（點(diǎn)擊查看榮威E50詳細(xì)技術(shù)解析和市場(chǎng)分析）。

　　廠家宣稱(chēng)榮威E50的平臺(tái)不與任何在售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型重疊，車(chē)身結(jié)構(gòu)和永磁電動(dòng)機(jī)、18千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組都由上汽集團(tuán)自主研發(fā)，尤其是電池組本身在制造工藝上達(dá)到了IP67級(jí)別防水防塵，并提供五年或10萬(wàn)公里免費(fèi)質(zhì)保（在電池質(zhì)保期內(nèi)損耗率超過(guò)20%即可免費(fèi)更換），無(wú)論是容量/車(chē)重比，還是技術(shù)成熟性上，都比競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品更具有優(yōu)勢(shì)。

　　從高瞻4S店的回應(yīng)來(lái)看，目前榮威E50是新能源車(chē)領(lǐng)域絕對(duì)的銷(xiāo)量王，截止至2012年12月底已有好幾百臺(tái)的銷(xiāo)量，就在我們前往高瞻4S店采集素材時(shí)，還能看到排列整齊的已被訂購(gòu)的榮威E50整裝待發(fā)。

　　當(dāng)然了，還有一些目前尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的新能源產(chǎn)品，如沃爾沃C30EV等（點(diǎn)擊查看試駕文章）。由于種種原因，這類(lèi)產(chǎn)品目前尚未進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)就在前不久，沃爾沃汽車(chē)和中國(guó)（上海）電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范城正式建立合作關(guān)系，而C30EV電動(dòng)車(chē)也已經(jīng)開(kāi)始以租賃形式提供給部分中國(guó)車(chē)主，消費(fèi)者也可以在EVZONE內(nèi)試駕到這款車(chē)型。這也有助于大家更深入的了解到國(guó)際領(lǐng)先的新能源車(chē)產(chǎn)品。

● 未來(lái)市場(chǎng)前景分析及全文總結(jié)：

　　編輯認(rèn)為，要普及電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，目前最大的問(wèn)題仍在于國(guó)家政策的扶持和消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變。事實(shí)上，之前我們所說(shuō)的所有有關(guān)于新能源車(chē)購(gòu)買(mǎi)的內(nèi)容都是基于已知的2012年的政策基礎(chǔ)上的，雖然此前不少媒體都宣傳政策將截止至2013年底，但據(jù)高瞻4S店相關(guān)人士介紹，由于此前實(shí)行的僅僅是新能源車(chē)補(bǔ)貼“暫行辦法”，所以其細(xì)則今年仍需要進(jìn)一步制定。去年的“暫行辦法”不適用于今年，所以目前店里暫時(shí)停止了電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售，如果要買(mǎi)的話，也僅僅只能享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼一項(xiàng)，而沒(méi)有地方財(cái)政補(bǔ)貼。有關(guān)新的上海地方政策，目前還需要再等等。顯然，政府在制定新能源車(chē)扶持政策時(shí)沒(méi)有考慮到新產(chǎn)品上市后所提升的消費(fèi)者熱度，如此低下的工作效率很可能會(huì)導(dǎo)致政策出臺(tái)時(shí)，消費(fèi)者卻已經(jīng)毫無(wú)購(gòu)買(mǎi)激情的情況。

『點(diǎn)擊車(chē)型名稱(chēng)進(jìn)入對(duì)應(yīng)車(chē)型頁(yè)面查看更多詳細(xì)圖片』

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　　此外，從產(chǎn)品層面而言，榮威E50的推出為國(guó)內(nèi)車(chē)企打造精品小型電動(dòng)車(chē)作了一回標(biāo)桿。我們來(lái)算一筆賬，按照榮威E50 60公里/時(shí)速度時(shí)的百公里能耗與上海市的電費(fèi)價(jià)格計(jì)算，消費(fèi)者每行駛100公里，花費(fèi)大概在8元錢(qián)左右，合計(jì)每公里還不足1毛。若按每天上下班行駛50公里外加周末出游同等距離計(jì)算，每天的電費(fèi)支出僅為4元。而使用同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的話，每天的油費(fèi)支出至少30元，一年來(lái)的差價(jià)可達(dá)萬(wàn)元之多，還未考慮油價(jià)上漲和車(chē)輛維護(hù)費(fèi)用上的差價(jià)。

　　再次，便是觀念的轉(zhuǎn)變問(wèn)題了。身邊的許多人都告訴我，23.49萬(wàn)元的榮威E50，去除政府補(bǔ)貼，再算上滬牌本身的價(jià)值和其他車(chē)輛優(yōu)惠等費(fèi)用之后，實(shí)際成交價(jià)約在14-15萬(wàn)元左右。和同尺寸國(guó)產(chǎn)微型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比，足足貴了約10萬(wàn)元。那么我想說(shuō)的是，若按照普通家庭一臺(tái)新車(chē)使用5年的時(shí)間來(lái)計(jì)算，5年內(nèi)的燃油支出就足足相差了5萬(wàn)元之多，而按照常規(guī)保養(yǎng)的支出費(fèi)用計(jì)算，5年內(nèi)的差價(jià)也會(huì)有將近5000元。剩下的差額，考慮到榮威E50的做工用料要比同檔次自主品牌微型內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)好不少，并且電池組本身的價(jià)格較高，其實(shí)也還是能讓人接受的不是嗎？

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　　實(shí)際上對(duì)許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以和內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相同的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)，他們是愿意的，哪怕使用5年后再多支付2-3萬(wàn)元，相信這5年的使用經(jīng)歷也會(huì)讓他們?cè)敢庵Ц哆@筆錢(qián)。但是，在沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)的情況下，還是有不少消費(fèi)者包括編輯自身，很難說(shuō)服自己去提前為新能源車(chē)買(mǎi)單的，這自然是個(gè)觀念問(wèn)題。要改變觀念問(wèn)題，除了媒體的宣傳之外，廠家又是否能夠從銷(xiāo)售方式上去做一些改變呢？

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　　還有一種方式，就是我們常說(shuō)的以租代售，在消費(fèi)者不認(rèn)可新能源車(chē)的前提下，完全可以考慮和廣大的租賃公司合作，推出新能源車(chē)出租服務(wù)，讓消費(fèi)者更容易的去接近到這些陌生的產(chǎn)品，并通過(guò)使用它們來(lái)感受新產(chǎn)品的優(yōu)劣，從而做出自己的判斷，也能夠幫助廠家更好的收集最真實(shí)有效的市場(chǎng)反饋數(shù)據(jù)。

　　總而言之，新能源汽車(chē)的路如今看來(lái)依舊并不好走，在車(chē)企方面，我們希望更多成熟可靠的產(chǎn)品推出；在政府方面，我們希望看到更加高效而有力的補(bǔ)貼政策和配套建設(shè)；為了讓環(huán)境更加清潔，讓霧霾不再籠罩城市，讓PM2.5不再成為我們的口頭禪，對(duì)新能源產(chǎn)品的支持，是否還應(yīng)該更給力些？（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）

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