李偉龍和他的杰德：

想和他聊聊，點(diǎn)這里進(jìn)入他的編輯博客

　　大家好，我是車(chē)輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)的編輯李偉龍，沒(méi)錯(cuò)，就是之前那個(gè)口口聲聲說(shuō)“搖中號(hào)就買(mǎi)馬3”的李偉龍，至于為什么我買(mǎi)了臺(tái)杰德，這還得從我們家的那兩條大金毛說(shuō)起。2012年8月，我家新添了兩位成員，兩只毛茸茸的小金毛，一只在我家養(yǎng)，另一只放在女朋友家里，隨著它們一天天的長(zhǎng)大，要想同時(shí)帶著它們出去玩，就得需要一臺(tái)足夠大的車(chē)了。

　　有了明確的購(gòu)車(chē)目的，接下來(lái)就是選車(chē)了。實(shí)際上在選車(chē)環(huán)節(jié)我并沒(méi)有猶豫太久，因?yàn)?0萬(wàn)元以?xún)?nèi)且后備廂能夠裝下兩只大狗的車(chē)，就那么幾輛。首先被考慮的是西雅特伊比颯Ibiza 1.4TSI旅行版FR，自從之前編輯部來(lái)過(guò)一臺(tái)試駕車(chē)以后，我對(duì)這個(gè)冷門(mén)車(chē)就情有獨(dú)鐘，只不過(guò)超過(guò)18萬(wàn)元的價(jià)格有點(diǎn)微高，另外全北京連個(gè)4S店都沒(méi)有也讓人有點(diǎn)望而卻步。當(dāng)然有人會(huì)說(shuō)為什么不買(mǎi)大眾朗行？原因很簡(jiǎn)單，我不太喜歡國(guó)產(chǎn)后的大眾，如果是進(jìn)口的倒是可以考慮一下。

　　放棄了伊比颯之后，我的選車(chē)開(kāi)始進(jìn)入了一個(gè)短暫的盲目階段，期間去看過(guò)雷諾科雷傲等一些SUV，甚至還準(zhǔn)備收個(gè)二手馬自達(dá)6 Wagon，不過(guò)這種過(guò)程只持續(xù)了很短的一段時(shí)間，因?yàn)槲也幌矚gSUV的駕駛感覺(jué)，“高高在上”的姿態(tài)也不是我所追求的，我更喜歡貼在地上開(kāi)車(chē)的感覺(jué)。至于馬自達(dá)6 Wagon，過(guò)少的車(chē)源使我不得不放棄它。

　　最終，這種混亂的狀態(tài)隨著杰德的上市被徹底打破，年輕時(shí)尚的外觀、成熟可靠的平臺(tái)以及足夠?qū)挸ǖ目臻g，我所需要的杰德剛好能夠滿(mǎn)足，17.38萬(wàn)元的價(jià)格也在預(yù)算之內(nèi)。另外由于工作原因，這臺(tái)車(chē)對(duì)我來(lái)說(shuō)基本沒(méi)有什么秘密而言，買(mǎi)下它便成了一件順理成章的事兒。

外觀90分

　　杰德最開(kāi)始吸引我的還是外形，毫無(wú)疑問(wèn)，東風(fēng)本田給了它一副討人喜歡的模樣，至于這副模樣應(yīng)該算是MPV還是其他車(chē)型，我覺(jué)得并不重要，好看、實(shí)用才是最關(guān)鍵的，況且我在買(mǎi)車(chē)時(shí)也沒(méi)拿它當(dāng)MPV車(chē)型看待，我總是試圖說(shuō)服自己相信，我買(mǎi)的就是一臺(tái)思域旅行版，反正那車(chē)估計(jì)也不會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如果要給外觀打個(gè)的分的話(huà)，我給90分，10分扣在沒(méi)有日間行車(chē)燈上。

內(nèi)飾70分 

　　杰德內(nèi)飾秉承了現(xiàn)款思域那充滿(mǎn)科技感的設(shè)計(jì)，不過(guò)同思域相比杰德要顯得更為簡(jiǎn)潔，基本上常用的按鍵都集中在屏幕下方的控制臺(tái)上，而控制臺(tái)的造型帶有一定坡度，右手離開(kāi)方向盤(pán)后可以很自然的進(jìn)行操作。位置較高的儀表盤(pán)同樣有著不錯(cuò)的實(shí)用性，基本上都能當(dāng)半個(gè)抬頭顯示用了。

　　這塊有些“雞肋”的液晶顯示屏是我對(duì)于杰德內(nèi)飾最大的不滿(mǎn)。按照廠家以及銷(xiāo)售人員宣傳的，這塊屏幕可以通過(guò)下方的HDMI接口與手機(jī)連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)手機(jī)屏幕的投射。但在實(shí)際使用中卻并不怎么好使，我前前后后換了兩個(gè)接口還是沒(méi)能讓它與我的iPhone 4S接通，并且目前淘寶上賣(mài)的轉(zhuǎn)接線(xiàn)并未集成HDMI接口，因此在車(chē)內(nèi)你還得準(zhǔn)備一條長(zhǎng)長(zhǎng)的HDMI線(xiàn)。

　　我覺(jué)得放棄傳統(tǒng)的導(dǎo)航模式，轉(zhuǎn)而發(fā)展與移動(dòng)設(shè)備的互聯(lián)是一種創(chuàng)新的方式，既然是創(chuàng)新，本田理應(yīng)讓它變得更容易被消費(fèi)者接受才對(duì)。但就現(xiàn)在的情況來(lái)看，廠家不提供專(zhuān)用的轉(zhuǎn)接線(xiàn)，而淘寶上買(mǎi)的轉(zhuǎn)接線(xiàn)又是良莠不齊，不僅質(zhì)量難以保證，設(shè)計(jì)上也存在著不足。種種困難擺在消費(fèi)者面前，令這套全新的系統(tǒng)很難被接受。