經(jīng)典之作的新技術(shù)

　　時(shí)隔半個(gè)世紀(jì)再次來(lái)到咱們面前的蘭博基尼Countach(參數(shù)|詢(xún)價(jià))，不僅在車(chē)型命名上致敬經(jīng)典之作，也用從車(chē)身到動(dòng)力總成的一眾新技術(shù)，營(yíng)造出了別樣的速度與激情。

　　聊跑車(chē)逃不開(kāi)高強(qiáng)度和輕量化的話題，可動(dòng)力才是一款跑車(chē)能否威震四方的核心。Countach LPI 800-4搭載與首款混動(dòng)車(chē)型Sián同源的動(dòng)力總成，它由V12發(fā)動(dòng)機(jī)、ISR變速箱和電動(dòng)機(jī)組成，車(chē)名中的“I”就是“觸電”的專(zhuān)屬標(biāo)記。作為蘭博基尼旗下的產(chǎn)品，被“安排上”V12的家伙，無(wú)論性能還是地位都絕非等閑之輩。

　　從公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，Countach LPI 800-4匹配的7擋ISR變速箱，各擋位傳動(dòng)比分別是1擋-3.909、2擋-2.438、3擋-1.810、4擋-1.458、5擋-1.185、6擋0.967、7擋-0.844，倒擋為2.929。

　　既然是混動(dòng)系統(tǒng)，Countach LPI 800-4就需要電池為電機(jī)供電，可電池的重量又與跑車(chē)追求的輕量化相矛盾，于是蘭博基尼拿來(lái)了黑科技——超級(jí)電容。它是蘭博基尼與Maxwell合作、Dimcas設(shè)計(jì)、大陸集團(tuán)制造的，并替代了本該出現(xiàn)的鋰電池組。

　　搭載混動(dòng)系統(tǒng)的Countach LPI 800-4，在堅(jiān)守高性能的同時(shí)，展現(xiàn)出了一家跑車(chē)制造商面向電氣化未來(lái)的態(tài)度。不過(guò)蘭博基尼深知超級(jí)電容器只是過(guò)渡方案，首席執(zhí)行官Stefan Winkelmann就曾表示，超級(jí)電容器只是一種橋梁技術(shù)，不能滿(mǎn)足未來(lái)減少排放的需求。至于日后蘭博基尼會(huì)在觸電之路上牽手哪項(xiàng)新技術(shù)，咱們繼續(xù)期待吧。

總結(jié)：

　　全新蘭博基尼Countach可以視為增加了很多現(xiàn)代技術(shù)、性能強(qiáng)化后的復(fù)刻版。除去令人嘆為觀止的性能和新技術(shù)外，更能打動(dòng)我們的無(wú)疑是那個(gè)遍布經(jīng)典元素的外形了。相信全世界有不少富豪都能為這臺(tái)致敬傳奇的新車(chē)所吸引，那么就且看這112臺(tái)的配額能夠圓哪些人的夢(mèng)吧。（文/圖 汽車(chē)之家 蔣易辰 馬一凡 ）

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