騰勢(shì)汽車-騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))
指導(dǎo)價(jià)格：33.58-46.58萬(wàn)元

車型簡(jiǎn)介

　　騰勢(shì)D9這幾個(gè)月的銷量讓人感覺(jué)很驚訝，2022年12月就賣出去了6000多臺(tái)車，進(jìn)入到2023年，1月5457臺(tái)、2月7325臺(tái)，讓很多初期對(duì)騰勢(shì)D9并不看好的人大跌眼鏡，也沒(méi)想到這個(gè)價(jià)位的MPV車型能維持如此之高的銷量，并且在路上騰勢(shì)D9的可見(jiàn)度越來(lái)越高，下面我們來(lái)看看這款車到底有哪些看家本領(lǐng)吧。

　　騰勢(shì)D9的外觀采用了π-Motion勢(shì)能美學(xué)設(shè)計(jì)理念，整體造型美觀大方，極為夸張的中網(wǎng)設(shè)計(jì)使得整車氣場(chǎng)十足、不怒自威。值得一提的是EV車型使用的是直瀑式封閉中網(wǎng)，配備的是豎向的鍍鉻格柵條，和DM-i車型相比頗為不同，兩種設(shè)計(jì)都與整個(gè)車身融為一體，十分耐看，并且車身比例協(xié)調(diào)，很符合國(guó)人的審美觀。

　　尺寸方面，騰勢(shì)D9的車身高度最高，但長(zhǎng)度和寬度都處于同級(jí)中等水平，這讓其外觀看起來(lái)有些瘦瘦高高。3110mm的軸距比如MIFA 9和夢(mèng)想家，但是要比iMAX8 EV長(zhǎng)不少。

　　內(nèi)飾方面，騰勢(shì)D9的設(shè)計(jì)和比亞迪家族式的風(fēng)格較為相近，15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad相信大家已經(jīng)非常熟悉了，10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果和UI設(shè)計(jì)都非常不錯(cuò)，這個(gè)內(nèi)飾整體風(fēng)格并不如其競(jìng)品那么有科技感或新鮮感，但其用料扎實(shí)，檔次感營(yíng)造得很好。

　　車機(jī)方面，騰勢(shì)D9采用了6納米級(jí)別的高通芯片，搭載了騰勢(shì)Link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，也標(biāo)配了5G速聯(lián)技術(shù)，同時(shí)UI設(shè)計(jì)也是高度定制化的設(shè)計(jì)，界面富有科技感。值得一提的是騰勢(shì)Lind的ONE ID人臉識(shí)別功能支持高達(dá)15個(gè)不同的ID，且都可設(shè)定專屬的使用場(chǎng)景。

　　騰勢(shì)D9的座椅使用的是Nappa真皮面料，座椅造型寬厚，填充物很柔軟，乘坐感受舒適度高，坐上去的感覺(jué)就跟坐在一個(gè)松軟的沙發(fā)上一樣。配置方面也很豐富，第一排座椅有著腰部支撐、加熱、通風(fēng)、座椅記憶等功能。第二排座椅官方稱之為“零感人體工程學(xué)座椅”，乘坐舒適度同前排座椅一致，配置方面更是不遑多讓了，除了傳統(tǒng)的加熱、通風(fēng)功能外，還有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、10點(diǎn)式按摩等功能。第三排座椅的乘坐舒適度雖然趕不上第二排，但無(wú)論是縱向空間還是橫向空間都足夠?qū)挸ā?/p>

　　騰勢(shì)D9第二排座椅配備了長(zhǎng)達(dá)1080mm的電動(dòng)滑軌，所以其可調(diào)節(jié)范圍是4款車型中最大的，二三排座墊的長(zhǎng)度也是4款車型中最長(zhǎng)的，對(duì)于乘客的乘坐舒適保障度較高，車輛即使是在滿載7人的情況下，各個(gè)位置也不會(huì)顯得擁擠。

　　儲(chǔ)物空間的位置也比較常規(guī)，但是容積較大，懸浮式中央通道下方的空間可以存放體積較大的物品，后備廂空間方面，即使是7座狀態(tài)下，騰勢(shì)D9也能滿足7個(gè)20英寸登機(jī)箱+7個(gè)背包的存放需求，滿足接送機(jī)等商用需求沒(méi)有任何問(wèn)題。

　　騰勢(shì)D9的車頭比較長(zhǎng)，儀表盤前部的距離也比較長(zhǎng)，初次上手的話還是需要多適應(yīng)一下這種開(kāi)大車的感覺(jué)，不過(guò)得益于相對(duì)高的坐姿，其駕駛視野方面沒(méi)問(wèn)題。DM-i的車型動(dòng)力儲(chǔ)備很足，即使車輛體格較大，推動(dòng)它也并不費(fèi)力。整體的調(diào)校是偏舒適的，轉(zhuǎn)向有兩個(gè)轉(zhuǎn)向助力模式，即使是運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤都比較輕柔，舒適模式下則非常輕松愜意。懸架部分給人的感覺(jué)是柔韌且厚重，對(duì)于細(xì)微顛簸化解得很到位。噪音控制方面也讓人滿意，無(wú)論是風(fēng)噪和胎噪都能被抑制住，即使是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音對(duì)不會(huì)對(duì)車廂內(nèi)的靜謐性有額外的影響。

☆ 騰勢(shì)D9小結(jié)：

　　正如前文所說(shuō)，騰勢(shì)D9的銷量足以證明其表現(xiàn)已經(jīng)得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可，DM-i版本的車型在路上能見(jiàn)度比較高，純電動(dòng)版車型相對(duì)少一些，可見(jiàn)消費(fèi)者購(gòu)買MPV還是有一定出遠(yuǎn)門的需求的，所以選購(gòu)新能源MPV車型時(shí)真的要明確自己的使用目的和需求來(lái)進(jìn)行綜合考量，如果平時(shí)有較多的長(zhǎng)途需求，那DM-i車型更合適一些，如果幾乎沒(méi)有長(zhǎng)途需求，更多的是在城市內(nèi)進(jìn)行商務(wù)接待或家庭用車的話，那么純電動(dòng)版本確實(shí)能降低日常的使用成本。