● 奔馳C級(jí)

官方指導(dǎo)價(jià)：33.15-37.81萬元

　　接下來的是全新一代奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))，前不久剛上市了年度小改款的車型，主要是升級(jí)了一些小配置，變化不多。奔馳C級(jí)的車廂豪華感依然是它相比同級(jí)的一大亮點(diǎn)，有著與奔馳S級(jí)相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格。奔馳C級(jí)的外觀依然提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，“大標(biāo)版”車型采用了類似倒梯形的進(jìn)氣格柵搭配單條幅鍍鉻裝飾，而“立標(biāo)版”車型則是采用多邊形進(jìn)氣格柵配備多條幅鍍鉻裝飾。

　　全新國產(chǎn)奔馳C級(jí)將僅提供長軸版車型，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。軸距的加長，加上短前懸的設(shè)計(jì)，整個(gè)側(cè)面看起來很修長。另外還提供中國市場專屬車身顏色、輪圈造型以及長軸距專屬標(biāo)識(shí)。尾部的設(shè)計(jì)存在一定的爭議，不過實(shí)車效果其實(shí)還不錯(cuò)，加上后包圍的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)延續(xù)了奔馳S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，豪華感在這一代奔馳C級(jí)有了更進(jìn)一步的提升，新車全系標(biāo)配12.3英寸全液晶數(shù)字儀表和11.9英寸中控屏，科技感滿滿。整個(gè)車廂無論是設(shè)計(jì)感還是豪華感的營造， 相比同級(jí)都是有優(yōu)勢的。

　　中控大屏顯示的效果相當(dāng)細(xì)膩，上面搭載奔馳第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，在應(yīng)用、智能化方面均有提升，且針對(duì)中國市場進(jìn)行了本土化升級(jí)，具備多維交互功能，操作流暢度也較為出色。另外配置方面，配備智能四區(qū)空調(diào)、香氛系統(tǒng)、舒適頭枕、駕駛輔助增強(qiáng)版以及智能泊車等功能。

　　座椅方面，填充物偏柔軟，后排坐墊的長度有所增長，支撐性有提升，不過靠背角度偏直，對(duì)長途乘坐的舒適性造成一定的影響。空間方面，前后排空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是后排腿部空間，即便是180cm體驗(yàn)者也有超兩拳的空間，不過頭部空間就相對(duì)局促。儲(chǔ)物空間，常規(guī)的水瓶、手機(jī)放置位置都沒有缺席，屬于主流水準(zhǔn)。

　　動(dòng)力方面，奔馳C級(jí)全系只提供1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有兩個(gè)不同功率的版本，與之匹配的均為9擋手自一體變速箱。其中C 260 L車型，官方0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。1.5T的動(dòng)力在前中段的表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力輸出比較積極，不過后段的全力加速，發(fā)動(dòng)機(jī)倒沒有嘶聲力竭的單薄感，不過爆發(fā)力并不算強(qiáng)。9AT變速箱齒比綿密，動(dòng)力輸出的平順性不錯(cuò)，也沒有了低檔位的頓挫感。

　　整個(gè)底盤表現(xiàn)出不錯(cuò)的質(zhì)感，對(duì)于路面的細(xì)碎顛簸處理很干脆，而且比較厚重，高速行駛時(shí)的貼服性也很出眾，對(duì)于較大起伏的處理完全不會(huì)拖泥帶水，比較穩(wěn)定。另外，車廂的靜謐性表現(xiàn)也很出色，配合一套昂貴的音響系統(tǒng)，能給人一種很安逸舒適的體驗(yàn)。