● 空間：后排缺少亮點

　　座椅部分采用皮質材料包覆，帶有人體工學設計，副駕位支持7:3比例調節(jié)，滿足乘坐和裝載空間的快速切換需求。

　　前排座椅的造型比較夸張，感覺挺厚實的，實際的包裹也OK，乘坐感受不錯。

　　后排表現(xiàn)沒有什么亮點，空間不大，配置也一般。

　　車內儲物空間表現(xiàn)不錯，實用性很到位。

　　小鵬MONA M03(參數|詢價)全系標配了電動后尾門，掀背的結構給予了后備廂一個1136mm的巨大開口，常規(guī)狀態(tài)下后備廂容積為621L，后排座椅放倒后，容量可拓展至1603L。

　　智駕方面，只有頂配的MAX版才具備最強的XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，不過MAX版已經是20萬以內唯一具備高階智駕能力的產品，現(xiàn)小鵬旗下Max規(guī)格車型有的功能，M03 Max全部都有。不限城市、不限路段、不限路況，全國都好用。

　　值得一提的是，MAX版采用全新高階智駕方案，配備同級唯一標配20+智能感知硬件，2毫米波雷達+12超聲波雷達+7攝像頭，同級最強感知能力，擁有L2級智駕能力，以及同級最好用自動泊車：1、100%覆蓋高頻車位場景，95%泊車成功率；垂直、平行、斜列，有/無畫線，各種車位場景全覆蓋。2、全棧自研艙方案，依托XP智能化體系，絲滑泊入領先行業(yè)。3、兩大高頻極限車位也能停，支持斷頭路車位、側方位限位桿車位，自動識別并泊入同級唯一。4、支持直接泊入側前方車位，無需行駛越過車位后再觸發(fā)APA。

　　動力方面，新車將提供兩種電機，最大功率分別為140kW和160kW，0-100km/h加速時間為7.8/7.4秒。電池提供51.8/62.2kWh兩種磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程將有515km和620km兩種選擇。懸架結構為前麥弗遜后扭力梁。

● 總結：

　　從訂單量就能看出，小鵬MONA M03的性價比確實很高，實際體驗下來，它也沒有太致命的短板，也就是后排空間和配置差一點，但放在入門緊湊型車里面也還能看�？赡苣氵�想吐槽它的后扭力梁配置，不過試駕過的同事都對這臺車的操控表現(xiàn)挺滿意，所以關于行駛質感這塊大家可以試駕過后再下結論。本來XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)會是小鵬MONA M03的絕招，可惜只有頂配才會上，而且頂配比上一檔車型貴得有點多，因此這套XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的吸引力弱了不少。小鵬MONA M03的表演可不僅僅在配置表或者是車展上，期待下次它來到編輯部，在之家實測當中大顯身手，大家記得關注�。ㄎ�/圖 汽車之家王子平 攝影 汽車之家車展報道團隊）

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