中國第一代私家車 菲亞特126P實拍賞析
三、內飾篇：一切以實用為主
菲亞特126P內飾的用料較為廉價，為人造革與塑料材質，但其做工較為精致，歷經20多年仍無明顯破損。其設計主題即為簡約實用，幾乎所有必要的功能都集于一身：手搖車窗、可手動調節(jié)的座椅、通風取暖系統(tǒng)、音響、點煙器、煙灰缸、手套箱、車門儲物格、調速雨刮器、安全帶、手動防炫目后視鏡126P統(tǒng)統(tǒng)有。
● 后期型的126P內飾材料不盡人意
實拍車輛搭載的是0.65升排量直列雙缸化油器發(fā)動機，搭配4速手動變速箱最高時速可達每小時105公里，在實際駕駛中，動力較為直接靈活，加速感要優(yōu)于國產1.0升電噴發(fā)動機。
● 菲亞特126P發(fā)動機演變史
1973年初期的菲亞特126只配備一款應用于老菲亞特500的594cc排氣量的直列2氣缸NA發(fā)動機(L2)，排量低，非常適合當時全世界人們呼吁的燃油經濟性。直至1977年，594cc L2發(fā)動機與新型652cc L2發(fā)動機同期裝備菲亞特126。因排氣量增高，新發(fā)動機馬力得到小幅提升至24馬力。有鑒于652cc L2發(fā)動機的出色表現(xiàn)，1978年，594cc L2發(fā)動機正式進入退役行列，由652cc發(fā)動機擔當波蘭FIAT 126P的主力發(fā)動機。后來的1987年，波蘭生產的126P追加Bis型號，排氣量也因此而上升至700cc，到了90年代，波蘭方面進行自主創(chuàng)新，研發(fā)出裝備水冷發(fā)動機的126P，并增加尾門，使其實用性與可靠性倍增，不過國內并未引進這些型號。
● 126P的懸掛形式堪稱“非主流”
126P的懸掛堪稱“奇葩”，前懸掛采用了橫置的鋼板彈簧，并兼顧下擺臂的作用，而后懸掛則采用單斜臂形式。126P的剎車系統(tǒng)為4輪鼓剎，并且不帶助力，不過好處就是無論車輛是否發(fā)動，剎車裝置始終可用。
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經典車實拍
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