[汽車之家 精彩汽車生活] 近日，汽車圈又有一項(xiàng)破千萬的紀(jì)錄誕生，那就是豐田截止2017年1月底，其混動車型在全球累計(jì)銷量已達(dá)1004.9萬輛，突破了千萬輛大關(guān)。對于豐田來說，其混合動力技術(shù)早已在行業(yè)內(nèi)占據(jù)絕對優(yōu)勢。
近1005萬輛的豐田混動車型中，占比最大的則是豐田混動車型的奠基車型普銳斯，四代車型累計(jì)銷量達(dá)398.46萬輛，排名第二的是Aqua（Prius c），累計(jì)銷量為138.01萬輛，凱美瑞混動版竟然也賣出了61.47萬輛排名第三，Prius α/v/+的銷量為61.12萬輛。
從全球銷量分布來看，日本以484.77萬輛高居混動車型銷量榜首，豐田在北美市場售出混動車型約319萬輛，歐洲市場約133萬輛。 早在1997年，豐田就推出了第一代普銳斯，當(dāng)時豐田的研發(fā)人員認(rèn)為純電力驅(qū)動的車輛，無論自身硬件技術(shù)還是軟件服務(wù)，想要普及都為時尚早。
最終工程師為普銳斯配備了一臺1.5升四缸發(fā)動機(jī)和一臺288V交流電動機(jī)，配備ECVT（電控?zé)o級變速箱）變速箱，鎳金屬氫化物（鎳氫）電池組作為電力源，豐田將這套油電混合動力系統(tǒng)稱之為“THS”。
這么一臺其貌不揚(yáng)的混動車在2003年停產(chǎn)時在全球20多個國家共售出了12.3萬輛，第二代普銳斯截止2011年停產(chǎn)時在全球40多個國家更是售出了119.2萬輛，是第一代車型將近10倍的銷量，可見消費(fèi)者對混合動力技術(shù)的認(rèn)可度。值得一提的是，一汽豐田曾在2005年底引入生產(chǎn)了普銳斯。
盡管第二代、第三代普銳斯相繼實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，但這款以低油耗著稱的車型在中國市場的反響并不強(qiáng)烈，這也直接導(dǎo)致最新一代普銳斯缺席國內(nèi)市場。不過豐田旗下高端品牌雷克薩斯的CT200h接過了普銳斯的重任，在國內(nèi)表現(xiàn)還算不錯。如今，就連雷克薩斯全新的LC系列跑車也采用了混動技術(shù)。
目前包括豐田和雷克薩斯兩個品牌共計(jì)34個混動車型，豐田已在全球90多個國家和地區(qū)銷售其混動車型。據(jù)估算，相比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，豐田在全球售出的混動車型二氧化碳排放量減少了7700萬噸，汽油消耗量減少了290萬升。（圖：Autowp/文：李昊鵬）