我們來不及整理思緒，馬上啟動了這輛帶有增壓裝置的奔馳，小心翼翼的滑進(jìn)他那價(jià)值5450美元的designo Nappa的真皮座椅，踏下油門踏板，讓這個(gè)5.4升V型八缸的發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)，然后猛地松開剎車踏板，轉(zhuǎn)速立刻飆升到2650轉(zhuǎn)/分，強(qiáng)大的516磅每英尺的扭矩從他一點(diǎn)都不像超級跑車的身體里迸發(fā)出來，車子像離弦的箭一樣飛奔而出。

　　時(shí)速表的指針嗖的一下就打到了30英里/小時(shí)的位置，僅僅用了1.5秒鐘，我們還沒反應(yīng)過來，2.6秒鐘就過去了，此時(shí)時(shí)速表指針已經(jīng)打到了60英里每小時(shí)的位置。而此時(shí)，油門踏板下方還有很大的剩余行程，如果你一腳把他踩到底，那么你一定要有充分的心理準(zhǔn)備，因?yàn)榭赡芤幻腌娗澳氵�在A點(diǎn)，而一眨眼的功夫，你就已經(jīng)奔出好幾百米了。來看看他四分之一英里測試的成績：只用了短的驚人的12.2秒就跑完了全程，臨界車速更是高達(dá)113.8英里每小時(shí)。

圖為奔馳E55 AMG

　　奔馳E55的增壓發(fā)動機(jī)出乎人們的意料，并不像人們想象中增壓發(fā)動機(jī)的那樣發(fā)出震耳欲聾的聲響。所以，如果你僅僅從發(fā)動機(jī)的聲音來判斷，你根本就不可能想象得到他的身體蘊(yùn)藏了如此巨大的470匹馬力。以下是關(guān)于奔馳那共享的傳動系統(tǒng)的評價(jià)：工程師對于AMG設(shè)計(jì)很成功，換擋是那么的迅速和柔滑，當(dāng)我們在測試電腦屏幕上察看他的加速性能曲線的時(shí)候，幾乎很難看出來在某一時(shí)刻的準(zhǔn)確值，變速器換擋實(shí)在是太迅速了。

圖為奔馳E55 AMG

　　駕駛這款奔馳你要格外的小心謹(jǐn)慎，因?yàn)檎l都會忍不住要想踩下油門來看看這款外表看起來與超級跑車一點(diǎn)都不相像的車子是如何來發(fā)揮他那大得驚人的470匹馬力的。就連他的內(nèi)部設(shè)計(jì)與外形也是非常吻合，在第三排座椅還特意配置了兒童座椅，典型的旅行車設(shè)計(jì)：但是誰又會想得到在他溫馨的身體里卻蘊(yùn)藏著令人驚奇的強(qiáng)大動力。不負(fù)眾望，這是一款夢幻般的車子！溫馨、內(nèi)斂、大氣的外觀配備令超級跑車都要汗顏的發(fā)動機(jī)傳動系，而現(xiàn)在，你就可以到奔馳的經(jīng)銷商那里去購買了。

　　直線上的表現(xiàn)是一回事，而在剎車、轉(zhuǎn)向和操控又是另一回事了。出乎人們意料的是，在上面這些方面的測試中，蝰蛇的表現(xiàn)比奔馳要好一些，盡管只是好了一點(diǎn)點(diǎn)。不論是蝰蛇還是奔馳，如果你在高速時(shí)踩剎車緊急制動，我保證你的眼淚會不自覺地從眼眶里飛出來的。從時(shí)速百英里剎停車子的距離來看，奔馳E55的成績是324英尺，比蝰蛇的成績好一些，蝰蛇多用了3英尺。但是在時(shí)速60英里剎停車子的測試中，情況剛好相反，蝰蛇的成績是112英尺，奔馳比蝰蛇多用了3英尺。

圖為奔馳E55 AMG

　　當(dāng)你駕駛著重達(dá)4500磅的車子駛?cè)胝�小彎道的時(shí)候，蝰蛇的表現(xiàn)更具有侵略性，車身更長，更寬，底盤更低的蝰蛇從同級別的車型中脫穎而出。在我們的蛇形障礙繞樁測試中，雖然兩輛車的電子穩(wěn)定系統(tǒng)都發(fā)揮了作用，但是蝰蛇的表現(xiàn)更好，當(dāng)蝰蛇轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，轉(zhuǎn)角達(dá)到電腦預(yù)先設(shè)計(jì)好的角度的時(shí)候，會自動暫時(shí)關(guān)閉節(jié)氣門，但這根本不影響蝰蛇以出色的平均高速完成測試。平均時(shí)速達(dá)到了67.1英里每小時(shí)，而奔馳的平均時(shí)速則是64.8英里每小時(shí)。