雨燕在小型車?yán)飳儆诓倏乇容^優(yōu)秀的車型，底盤穩(wěn)固，車身比較整，當(dāng)然這又要得益于它的4輪4角設(shè)計(jì)了。我們也在賽道內(nèi)小試了一把雨燕，在幾個(gè)彎后，感覺雨燕的尾部很踏實(shí)，極限很容易找到，同時(shí)也很容易控制住，即便在遇到極限的情況下，只需輕輕調(diào)整方向盤，車身很快就會(huì)回到預(yù)想的軌跡，很好挽救，過彎時(shí)的通過性比較好。

雨燕金港賽道靜態(tài)起跑單圈成績：1:41.12秒

　　雨燕是為數(shù)不多的可以在T5T6連續(xù)右彎中全油門的小型車，非常堅(jiān)固的車身給了試車手很強(qiáng)的信心。雖然懸掛被大幅度壓縮，但是車身的極限很好把握，介于推頭滑動(dòng)和正常軌跡之間的那個(gè)點(diǎn)很明顯，并且踏實(shí)的后懸掛也讓人比較省心，雨燕屬于極限預(yù)知性很強(qiáng)的小型車。4輪4角的穩(wěn)定車身是個(gè)亮點(diǎn)，如果對懸掛和輪胎進(jìn)行強(qiáng)加，會(huì)是個(gè)很有潛力的“彎道攻擊者”。

　　雨燕的這個(gè)成績還算不錯(cuò)，1.3排量的小車甚至比1.6排量的運(yùn)動(dòng)版賽拉圖的成績還要出色。這完全歸功于它的堅(jiān)固底盤。如果那臺后勁兒不足的發(fā)動(dòng)機(jī)要是再能升級一下，那成績就能突破XXX……呵呵……做夢了。

　　而在繞樁測試中，雨燕又充分展示了一下它的運(yùn)動(dòng)天賦，雖然車身偏高，但做起動(dòng)作來毫不吃力，懸掛的支撐性不錯(cuò)，因此不會(huì)帶來過分的側(cè)傾，尾部踏實(shí)，跟隨性好，繞樁的姿態(tài)也是很漂亮的。

　　國產(chǎn)版雨燕采用了1.3升SOHC（自然吸氣）發(fā)動(dòng)機(jī)，都說雨燕的這臺發(fā)動(dòng)機(jī)和羚羊的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣，其實(shí)這是錯(cuò)誤的，因?yàn)橛暄嗟倪@款發(fā)動(dòng)機(jī)是采用了全鋁設(shè)計(jì)，而老款羚羊的發(fā)動(dòng)機(jī)并非如此（新款羚羊也采用這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)了，編者注）。因此頭部重量負(fù)擔(dān)不大的雨燕在賽道過彎時(shí)的推頭現(xiàn)象也不是很嚴(yán)重。

　　這臺1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)如果在日常使用來說絕對夠用，響應(yīng)上也比較積極又挺省油，但對于激烈駕駛，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)就有些力不從心了，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過5500轉(zhuǎn)后，該發(fā)動(dòng)機(jī)仿佛就要散架一樣，噪音很大，動(dòng)力也明顯跟不上，有些后勁不足。

　　這臺“羚羊”發(fā)動(dòng)機(jī)我們給予的建議還是在2000～4000轉(zhuǎn)之間使用，是個(gè)很好的日常使用機(jī)器，維修保養(yǎng)成本極為便宜（接近夏利、捷達(dá)了），并且雨燕的省油是出名的了！經(jīng)過實(shí)測，綜合路況的油耗在6升/百公里，屬于很家用的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　家用固然好！別拿它暴走！轉(zhuǎn)速突破5500之后，它的噪音足以讓你以為這個(gè)小車身體出了什么毛病，“稀里嘩啦”的仿佛散架的聲音的確不好聽。