迷迪的承載能力超出同類(lèi)

　　就說(shuō)說(shuō)承載吧。雖然這個(gè)不是轎車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)，但是對(duì)于跨界車(chē)型，類(lèi)似廂式車(chē)而言，卻是重點(diǎn)。而且CDV的原始概念就是Car Derived Van，基于轎車(chē)平臺(tái)的廂式車(chē)。迷迪的底盤(pán)采用與福田MP-X蒙派克同樣的“X-TEC第三代MPV底盤(pán)技術(shù)”，福田曾在該底盤(pán)研發(fā)和調(diào)校上大量投入，并與蓮花有過(guò)技術(shù)合作。其底盤(pán)均采用四輪獨(dú)立交叉懸掛系統(tǒng)，和賽車(chē)專(zhuān)用的Stabilizers技術(shù)，可以在彎道或轉(zhuǎn)向中提供更多防傾扭力以提高整體操控感和穩(wěn)定性，而更多的承載能力，也是其強(qiáng)項(xiàng)之一。而且其整備質(zhì)量達(dá)到1290千克，近乎1.3噸，車(chē)沉勁兒大。

『比較長(zhǎng)的軸距和基于輕卡的底盤(pán)，其承載能力很強(qiáng)』

　　迷迪的后懸掛比較短，為了達(dá)到長(zhǎng)軸距（2695毫米）的大承載，也是為了考慮側(cè)拉門(mén)的設(shè)計(jì)。迷迪后側(cè)門(mén)是滑移式，兩側(cè)占用空間小，可以解決窄巷里拉貨進(jìn)貨時(shí)的狹促問(wèn)題。但是后排車(chē)門(mén)開(kāi)口較窄，有礙乘客舒服進(jìn)入，平板化的座椅似乎脫胎于平頭貨車(chē)，舒適感較差，坐到里面，讓人想起國(guó)產(chǎn)皮卡的后排，擁擠不夠舒適。當(dāng)然，如果放貨物就方便很多。

『迷迪宜家版后排只配了一個(gè)座椅，但可以折起以騰出更多儲(chǔ)物空間』

　　第二排座椅靠背放倒、椅面翻折，座椅完全樹(shù)立起來(lái)，騰出很大空間，露出整個(gè)類(lèi)似貨車(chē)的橡膠地板，平整耐磨實(shí)用，1.8米左右的物件完全可以放置無(wú)虞。尾門(mén)是液壓挺桿全開(kāi)啟式，開(kāi)合便利，高度充足，裝載貨物十分方便。個(gè)人覺(jué)得，開(kāi)迷迪的人，一個(gè)月要是不搬幾次家，都覺(jué)得對(duì)不起這車(chē)，最起碼也要每天拉拉貨。所以建議有類(lèi)似用途的人多予考慮。

『迷迪宜商版后排配了2個(gè)座椅，都可折起，由于其車(chē)更長(zhǎng)，空間也更大』

內(nèi)飾件做工欠佳

　　迷迪前排內(nèi)部空間較大，能適合身高馬大的人駕駛。內(nèi)飾件做工欠佳，塑料大量使用，而且質(zhì)感較差，缺乏家用車(chē)的親和感。儀表盤(pán)和中控臺(tái)的綠色背光，讓人有些眩暈，光散有些嚴(yán)重，不利于凝視。初次進(jìn)入車(chē)內(nèi)，有些“氣味”，估計(jì)內(nèi)飾件裝備涂膠類(lèi)使用偏多。以上方面有待提高。

『塑料感很強(qiáng)的做工，似乎對(duì)不住8萬(wàn)多的價(jià)格』

『經(jīng)典的雙環(huán)儀表盤(pán)，綠色背光，有點(diǎn)容易散光』

　　副駕駛的儲(chǔ)物盒、中控臺(tái)下方的雙杯架、前門(mén)內(nèi)側(cè)隔板儲(chǔ)物盒，放置物品都比較方便。后排的邊側(cè)車(chē)頂，還有儲(chǔ)物網(wǎng)，屬于加分項(xiàng)。

『第二排的邊側(cè)車(chē)頂上的儲(chǔ)物網(wǎng)』

　　試駕的宜家版搭載的是大家常見(jiàn)的三菱4G18 1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率73.5千瓦/6000rpm，最大扭矩133牛米/4500rpm，各項(xiàng)指標(biāo)中規(guī)中矩。配合5速手動(dòng)變速箱使用，動(dòng)力比較充足，夠用。換擋行程較大，初次試駕需要適應(yīng)一段時(shí)間，但是入檔清晰，沖擊很小，頗讓本人覺(jué)得驚喜。低速扭矩基本滿足需求，就是噪音有點(diǎn)大，駕駛起來(lái)不太像轎車(chē)，拉高轉(zhuǎn)速和車(chē)速，像開(kāi)著“松花江”送貨的味道，這個(gè)可以忍受，畢竟要是真拉幾百斤貨，也沒(méi)啥問(wèn)題。

『迷迪的三個(gè)踏板』

　　油門(mén)的響應(yīng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速提升較慢，不能著急，轉(zhuǎn)速再高些，動(dòng)力才會(huì)出現(xiàn)。制動(dòng)踏板前段近乎為空，不使勁踩還以為沒(méi)有，需要猛踩輕抬，把踏板含在腳邊。迷迪的四輪都是獨(dú)立懸掛，過(guò)溝坎時(shí)，后排偏硬，可能是為了照顧承載能力，沒(méi)必要做得太舒適。如果第三排真是要考慮坐人，除非萬(wàn)不得已的情況，但迷迪車(chē)主這類(lèi)情況偏少。

個(gè)人觀點(diǎn)：

　　福田做轎車(chē)，肯定目前做不過(guò)奇瑞、吉利和華晨；但迷迪，肯定會(huì)有市場(chǎng)。這是本人的觀點(diǎn)，但可能以二三線城市的用戶居多。販貨、拉人、運(yùn)送，很多需求不能用城市家轎的眼光去看。對(duì)于這類(lèi)需求，可以肯定的是，價(jià)格越低，買(mǎi)的人就會(huì)越多。　

『跨界——是轎車(chē)，是輕卡，是MPV，還是微面？』　

福田迷迪參數(shù)配置：