● 動(dòng)力較好/舒適性較一般
如果說(shuō)之前的老款酷派是披著狼皮的羊,空有一殼子的話(huà),那么勞恩斯-酷派絕對(duì)是一只直真正的狼。2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配備5擋手自一體變速箱,最大功率為155kW(210ps)/6000rpm,299Nm的最大扭矩爆發(fā)的較早,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出。
本次試駕的場(chǎng)地有兩處,天馬山賽車(chē)場(chǎng)和市區(qū)道路。讓我們來(lái)感受一下,勞恩斯-酷派是否能更好的平衡駕駛樂(lè)趣和日常行駛的舒適性。
勞恩斯-酷派全油門(mén)起步零到百公里加速的時(shí)候,車(chē)身雖然并沒(méi)有彈射姿態(tài),但所提供的動(dòng)力也比較讓人滿(mǎn)意。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右的時(shí)候感覺(jué)有渦輪介入,3000轉(zhuǎn)的時(shí)候能感覺(jué)到動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性。在擁堵的市區(qū)駕駛,這樣的調(diào)教會(huì)使車(chē)主感到較為舒適,停車(chē)起步不會(huì)有向前沖的強(qiáng)烈感覺(jué),中段加速又很有力。
在天馬山賽車(chē)場(chǎng)較窄的連續(xù)彎道中,盡管245的寬胎能提供強(qiáng)有力的抓地力,但勞恩斯酷派的表現(xiàn)不像是一款后驅(qū)車(chē)型,加上轉(zhuǎn)向不足的感覺(jué)有點(diǎn)像前驅(qū)車(chē)。不過(guò),相信這樣的調(diào)教主要是針對(duì)普通車(chē)主來(lái)的。試想210匹馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)再加上一個(gè)后驅(qū)模式,如果再調(diào)教成轉(zhuǎn)向過(guò)度的話(huà),對(duì)于一般車(chē)主來(lái)說(shuō)駕駛難度會(huì)很大。
勞恩斯-酷派方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度有點(diǎn)沉重。2.0T車(chē)型并沒(méi)有搭配6速ZF手自一體變速箱,5速手自一體變速箱在市區(qū)駕駛的時(shí)候換擋比較平順,如果采用全油門(mén)動(dòng)作會(huì)在5000轉(zhuǎn)左右做出升擋反應(yīng),跑車(chē)化的調(diào)教。
同樣存在跑車(chē)味的還有發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪,在高轉(zhuǎn)速時(shí)雙排氣管發(fā)出的呼呼聲,在車(chē)內(nèi)能明顯的感受到。在高速路段行駛的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音也會(huì)很多的傳入駕駛室內(nèi),在跑車(chē)?yán)镆氚察o駕駛是不可能的。
勞恩斯-酷派懸掛很硬,在路況稍差的地方,強(qiáng)烈的顛簸感會(huì)使車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)不適。如果考慮到勞恩斯-酷派的跑車(chē)定位,這樣的調(diào)教確實(shí)適合在賽道上撒野。加上前后的寬胎,較硬的懸掛可以提供出色的支撐性。不過(guò),話(huà)說(shuō)來(lái)有多少車(chē)主會(huì)跑賽道?我想大多時(shí)候是在市區(qū)開(kāi)吧,這樣的話(huà)舒適性不夠的懸掛會(huì)成為勞恩斯-酷派的缺點(diǎn)。
試駕總結(jié):
似乎作為平民跑車(chē),勞恩斯-酷派該有的優(yōu)點(diǎn)都具備了:后輪驅(qū)動(dòng)、大馬力帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)、較便宜的售價(jià)、時(shí)尚動(dòng)感的外型、低扁平比的寬胎以及支撐力夠好的懸掛。他比老款酷派更像是一輛跑車(chē)!當(dāng)然,既然是被稱(chēng)之為跑車(chē),你享受到了強(qiáng)勁的動(dòng)力和拉風(fēng)的外形,那么你就要為此做出犧牲,就要習(xí)慣它偏硬的懸掛,不過(guò)我想選擇勞恩斯-酷派的朋友也不會(huì)太過(guò)于計(jì)較所損失這點(diǎn)舒適性。
另外,車(chē)內(nèi)人性化儲(chǔ)物空間不是很夠,這點(diǎn)還有提高的空間。最后從售價(jià)上考慮市場(chǎng),不得不承認(rèn),在這個(gè)價(jià)位上勞恩斯-酷派的競(jìng)品車(chē)型很少,這樣會(huì)注定其市場(chǎng)前景會(huì)和老款酷派一樣的好。(文/汽車(chē)之家 李店斌)
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