入門敞篷對戰(zhàn) IS 250C/A5/EOS對比試駕
奧迪A4敞篷款轎車曾經(jīng)享譽全球，甚至被當作“高性能敞篷轎車”的標桿。作為繼任者，A5敞篷款將奧迪最新的設計理念發(fā)揚光大。
拋開折疊軟頂不談，奧迪A5敞篷款車身上的每處細節(jié)都是標準的奧迪血統(tǒng)。大嘴造型的前臉依舊沒有過多線條，透射大燈搭配“LED眼影”，在奧迪A5敞篷款車上更顯出一絲動感。分列前臉下方的進氣口并不夸張，配合小巧的霧燈，讓奧迪A5敞篷款平易近人。
與雷克薩斯IS 250C和大眾EOS 3.2不同，奧迪A5敞篷款搭配傳統(tǒng)的折疊軟頂。三層織物布料成為營造車內(nèi)獨立空間的唯一屏障，但坐在車內(nèi)時，我覺得隔音效果并沒有看起來那樣弱。軟頂車型的優(yōu)勢在于節(jié)約空間和對外形影響較小，奧迪A5敞篷款在收回敞篷時絲毫不影響車身總體線條，這要比兩個對手優(yōu)秀。同時，折疊軟頂僅需15秒就能收回，17秒就能升起，這也讓兩個對手望塵莫及。
我們這次試駕的是2.0TFSI車型，搭載了直列四缸2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率211馬力，并配備了六檔自動變速器。發(fā)動機輸出不勁爆，但在車輛怠速時可以關閉發(fā)動機，而如果需要前進則踩一下離合器，它就可以在0.2秒內(nèi)重新啟動，百公里油耗只有百公里7升左右。
眾所周知，由于車身強度的問題，敞篷款車型的操控性會遜于硬頂車型，奧迪A5是如何彌補的呢？奧迪A5敞篷款的做法就是----“破罐子破摔”。這當然不是貶義，因此既然車子本身無法做到與Coupe一樣的操控性，奧迪干脆將舒適性改造進行到底，于是他們將懸掛的硬度降低了10-15%，以獲得更好的舒適性。在過彎時，車輛傾斜的角度讓我崩潰。
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