將驅(qū)動(dòng)模式切換到auto擋,這時(shí)你可以放心的讓科雷傲進(jìn)入全油門(mén)起步狀態(tài),平穩(wěn)、高效就是最終目的。起步時(shí)輪胎打滑很短暫,除了扭矩分配比較合理外,CVT變速箱在限制轉(zhuǎn)速和扭矩輸出上也有關(guān)系。過(guò)程中,CVT的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致,完全就是一條柔美、線性的加速曲線,當(dāng)你的感官系統(tǒng)還沒(méi)有進(jìn)入狀態(tài)時(shí),車(chē)速已經(jīng)悄然接近100km/h了,最終,科雷傲跑出了10秒整的加速成績(jī)。
剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有加速測(cè)試那般風(fēng)光,平均下來(lái)只有44.6米,沒(méi)有進(jìn)入優(yōu)秀范圍,這里有車(chē)重的原因,畢竟重心會(huì)更大的轉(zhuǎn)移到車(chē)頭給前剎車(chē)系統(tǒng)帶來(lái)負(fù)擔(dān);不過(guò)從剎車(chē)曲線圖上看,制動(dòng)的力度還是顯得不夠狠,體現(xiàn)在g值上也稍微有些偏低。
◆ 連續(xù)剎車(chē)工況圖:
最后我們?cè)賮?lái)看看油耗情況,為了模擬出日常使用狀態(tài),在兩天的測(cè)試中,科雷傲經(jīng)歷了城市擁堵,城市環(huán)路以及高速公路,整個(gè)行程仍由1-2人駕乘并攜帶少量負(fù)重,經(jīng)過(guò)120.9公里的實(shí)測(cè),該車(chē)共消耗了12.38L汽油,平均油耗為10.2升/百公里。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)數(shù)值還是可以接受的,畢竟排量擺在那,并且(與奇駿相比)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)低的情況下還要背負(fù)更重的車(chē)身,10L的數(shù)值屬于合理,如果再高一些恐怕就不是這個(gè)結(jié)論了。
我們給予的各級(jí)別車(chē)型的合理油耗參考值(非硬性指標(biāo))
純經(jīng)濟(jì)的微型車(chē):不高于7升/百公里
小型車(chē)/混合動(dòng)力:不高于8升/百公里
緊湊型/輕型SUV:不高于10升/百公里
其他車(chē)型:不高于15升/百公里
<注1:純硬派越野車(chē)、大型SUV、性能跑車(chē)、超級(jí)跑車(chē),本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
<注2:我們的各級(jí)別合理油耗參考值,是以該級(jí)別大部分車(chē)型為參考。個(gè)別非主流車(chē)型因尺寸或排量跨級(jí),從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,我們另當(dāng)別論>
如果拿幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量一款城市型SUV的全面性,我想科雷傲的分?jǐn)?shù)應(yīng)該不低,尤其是在關(guān)鍵點(diǎn)——越野方面,相比CR-V、RAV4或tiguan等熱賣(mài)車(chē)型,或許科雷傲還沒(méi)有建立起口碑或是保有量,不過(guò)就綜合表現(xiàn)來(lái)看,我認(rèn)為它的能力還不錯(cuò),再怎么說(shuō)要比某幾款日系車(chē)要來(lái)的實(shí)在。
只聞其名不知其身的消費(fèi)者可能認(rèn)為買(mǎi)科雷傲不如買(mǎi)奇駿,的確,后者價(jià)格便宜,車(chē)型純度高,我非常同意你的觀點(diǎn)!不過(guò)話說(shuō)回來(lái),目前科雷傲的市場(chǎng)表現(xiàn)也并不賴(lài),甚至稱(chēng)得上好賣(mài),通過(guò)本次測(cè)試我更理解了其中的原由。
事實(shí)上,科雷傲比奇駿貴了不到3萬(wàn),多花點(diǎn)錢(qián)你可以享受到什么?全景天窗,比奇駿軸距長(zhǎng)60mm的內(nèi)部空間,同時(shí)還有進(jìn)口車(chē)的待遇和法國(guó)品牌的滿足,當(dāng)然,還有些細(xì)微的配置優(yōu)勢(shì)等等,這算不算把錢(qián)花在刀刃上呢?我持肯定意見(jiàn),那么你呢?(文/圖/汽車(chē)之家 孟慶嘉 張磊 攝影:孟慶嘉 梁。
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