號稱暴走小怪物 試乘KTM X-BOW street
有句話說得好“好馬配好鞍”，一輛可以用于比賽的車怎能沒有優(yōu)秀的座椅呢？X-Bow肯定不會忽略這一點，兩個座椅全部出自RECARO之手！整體成型后再配上賽車品質(zhì)的坐墊與4點式安全帶，眼前的X-bow完全就是純正、專業(yè)的賽道座駕！請注意！這里的“專業(yè)”是不帶任何舒適性可言的解釋！
所謂整體成型，也就是非單獨生產(chǎn)的，在起初沖壓座艙模具時就已經(jīng)設(shè)計好了座椅輪廓，只不過第二步需要在上面加一層緩沖墊以保證基本的乘坐要求。這種設(shè)計一定會很穩(wěn)固，但有個問題是，X-bow的座椅是前后不可調(diào)的，為了滿足不同身材的駕駛者，廠家做出了這樣的決定，讓踏板組可前后移動，方式很簡單，拉動座椅斜前方的扳手即可。
真正要駕駛X-Bow并不是件容易事，而駕駛好它就更難了，首先我們來說說第一個問題……
上車很費勁，由于X-Bow渾身上下都充滿碳纖維的擾流組件，因此駕乘者需要小心一點，就是上下車時盡量不要踩到側(cè)擾流板，雖說它最大可承重100kg，但誰知道哪天哪個寸勁兒就會讓它損壞，索性我們邁進去就是了，麻煩點兒也認了。
哦對，在上下車前你還必須做件事，就是把方向盤拿下來，看過F1車手的習(xí)慣性動作么？X-bow和它是一樣的！
從我嘴里說它不容易可并不是小心翼翼的跨進跨出座艙這么簡單，其實我很矯健……真正繁瑣的是啟動車輛，據(jù)相關(guān)人員介紹說：“即使我把方向盤和鑰匙給你，估計都開不走它”，原因是它可并不像一般帶自動點火的車那樣一鍵就能搞定的，它需要好幾步，看看下面的圖文介紹吧……
完成點火后，試乘的時間也到了！帶好頭盔，系好安全帶，我將自己牢牢的綁在座椅上并隨即告訴賽手可以出發(fā)了，聽到發(fā)動機短暫的轟鳴聲后，我還聽到“咣當(dāng)”一聲……
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跑車試駕評測
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