● 加速性能測(cè)試：

　　緊湊的車身，支撐性良好的懸掛，讓C30在起步時(shí)的姿態(tài)非常完美，并且由于雙離合自我保護(hù)的作用，起步轉(zhuǎn)速被限制的比較低，基本不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)，以此起步瞬間爆發(fā)力并不強(qiáng)，輪胎也沒(méi)有任何的打滑，而這樣對(duì)加速成績(jī)勢(shì)必會(huì)有一些影響。

　　最終我們得到C30最好的加速成績(jī)?yōu)?2秒，而這樣的成績(jī)并不算太好，回想當(dāng)初S40 2.0雙離合車型的成績(jī)都可以達(dá)到11.8秒，如今重量更輕的C30反而成績(jī)更慢了，我想問(wèn)題就在于變速箱，換擋速度對(duì)加速成績(jī)影響還是很大的。

● 剎車性能測(cè)試：

　　C30在剎車成績(jī)上給了我們不小的驚喜，到目前為止我們汽車之家實(shí)測(cè)車型的剎車排行榜里，能達(dá)到38米左右成績(jī)的車型也并不算很多，這在日常的駕駛當(dāng)中確實(shí)沒(méi)有太多的體會(huì)，剎車踏板感覺(jué)比較硬，并且初段的剎車并不算很靈敏，而最終得到這樣的成績(jī)可見(jiàn)后段剎車的效果更明顯，并且從連續(xù)剎車成績(jī)上能看到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性相當(dāng)好。

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總結(jié)：

　　當(dāng)初我曾今一直把沃爾沃C30定位在一款緊湊的運(yùn)動(dòng)車型，時(shí)尚、動(dòng)感的兩門造型相信也吸引了不少年輕人的關(guān)注。不過(guò)通過(guò)今天的接觸，打破了我之前的想法，雖然它也還是帶有一點(diǎn)點(diǎn)的駕駛樂(lè)趣，但是給人感覺(jué)卻平和了很多，開(kāi)著它走在路上，那種愜意的感覺(jué)讓你并不想把它開(kāi)的很快，舒舒服服的享受這種感覺(jué)才是最重要的。但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，C30確實(shí)有些過(guò)于小眾化了，畢竟30萬(wàn)的價(jià)格很少有人會(huì)選擇這樣一款只適合“二人世界”的“浪漫車型”，但不可否認(rèn)這樣一款既能滿足實(shí)用性，又能滿足品位與個(gè)性化需求的車型確實(shí)不多見(jiàn)。（文/圖/汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 胡正暘）