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四驅(qū)與后驅(qū)雙重體驗(yàn) 奔馳全系冰雪試駕
張子儀
張子儀
原創(chuàng) · 0瀏覽·2011-12-20 01:00
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越野科目

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳ML級(jí) 2010款 ML 350 4MATIC豪華型

我們組首先進(jìn)行的是越野路段的試駕,在各自挑選好車型之后,隊(duì)伍浩浩蕩蕩的出發(fā)了,開始了一段短途越野冰雪試駕之旅。

汽車之家

『ML與GLK的4MATIC四驅(qū)形式相同』

奔馳 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型

奔馳 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型

在本環(huán)節(jié)所提供的駕駛車輛分別有:GLK、ML、GL以及G500。在越野能力上,雖然它們都具備4MATIC智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),但是前兩者都沒有前后差速鎖,在中央多片離合器鎖止的情況下能夠做到前后50:50的動(dòng)力分配,但遇到交叉軸等較大的麻煩時(shí),就只能通過ESP電子剎車系統(tǒng)來幫助車輛脫困了。

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳GLK級(jí)(進(jìn)口) 2011款 GLK 350 4MATIC

或許這條越野路段對(duì)于最年輕的GLK來說,確實(shí)有那么一點(diǎn)難度。在一個(gè)積雪較厚的坡道中,一輛GLK就由于油門控制不當(dāng),導(dǎo)致前后輪各有一側(cè)失去抓地力,車輛被困。可見,在越野路段中,經(jīng)驗(yàn)也相當(dāng)重要的。不僅要慢行,而且要盡量遵循車轍痕跡行駛,以保證車輪能夠緊貼地面。不過好在經(jīng)過一番“掙扎”之后,這輛GLK最終還是成功脫困。

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奔馳 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型

作為一輛全尺寸SUV,奔馳GL在ML的基礎(chǔ)上額外裝備了后橋多片式離合差速器,這也保證了GL擁有更強(qiáng)的越野能力。再加上更強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)以及較高的離地間隙,GL在面對(duì)這些冰雪路面時(shí)簡(jiǎn)直不費(fèi)吹灰之力。當(dāng)然,在斜坡前進(jìn)的過程中,GL由于自重較大,也發(fā)生了一定的橫向滑動(dòng),不過這并不會(huì)對(duì)最終的結(jié)果造成影響。

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奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2010款 G 500

奔馳 奔馳(進(jìn)口) 奔馳G級(jí) 2010款 G 500 奔馳 北京奔馳 奔馳C級(jí) 2011款 C200 CGI 優(yōu)雅型

對(duì)于奔馳的專業(yè)越野車G500來講,這種強(qiáng)度的冰雪越野簡(jiǎn)直如履平地。無論是在冰面上狂奔還是攀爬各種斜坡,G500都表現(xiàn)從容。擁有前中后三把差速鎖的它幾乎不懼怕任何為車輛而設(shè)置的越野障礙。而且,這輛銀色的G500方正的外型與大自然的冰天雪地簡(jiǎn)直珠聯(lián)璧合。

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