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寶馬M-寶馬M3
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感受操控的魅力 雨天賽道試駕寶馬M3

汽車之家知名編輯
 2013年04月30日 09:36 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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車型圖片
基本參數(shù)寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
廠商指導(dǎo)價110.50萬120.00萬
廠商寶馬M寶馬M
級別中型車中型車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV歐IV
上市時間2011.052008.10
最大功率(kW)309309
最大扭矩(N·m)400400
發(fā)動機4.0L 420馬力 V84.0L 420馬力 V8
變速箱7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4615*1804*14244615*1804*1424
車身結(jié)構(gòu)2門4座硬頂跑車2門4座硬頂敞篷車
最高車速(km/h)250250
官方0-100km/h加速(s)4.65.1
NEDC綜合油耗(L/100km)12.112.3
整車質(zhì)保三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策--
車身寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
長度(mm)46154615
寬度(mm)18041804
高度(mm)14241424
軸距(mm)27612761
前輪距(mm)15401540
后輪距(mm)15391539
車身結(jié)構(gòu)硬頂跑車硬頂敞篷車
車門數(shù)(個)22
座位數(shù)(個)44
油箱容積(L)6363
后備廂容積(L)--
整備質(zhì)量(kg)-1905
發(fā)動機寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
發(fā)動機型號S65B40AS65B40A
排量(mL)39993999
排量(L)4.04.0
進氣形式自然吸氣自然吸氣
發(fā)動機布局--
氣缸排列形式VV
氣缸數(shù)(個)88
每缸氣門數(shù)(個)44
壓縮比1212
配氣機構(gòu)DOHCDOHC
缸徑(mm)9292
行程(mm)75.275.2
最大馬力(Ps)420420
最大功率(kW)309309
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)83008300
最大扭矩(N·m)400400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)39003900
最大凈功率(kW)--
發(fā)動機特有技術(shù)Double VANOS/ValvetronicDouble VANOS/Valvetronic
燃料形式汽油汽油
燃油標(biāo)號95號95號
供油方式多點電噴多點電噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)歐IV歐IV
變速箱寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
擋位個數(shù)77
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
驅(qū)動方式前置后驅(qū)前置后驅(qū)
四驅(qū)形式--
中央差速器結(jié)構(gòu)--
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架
助力類型機械液壓助力電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式承載式
車輪制動寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
前制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
駐車制動類型手剎手剎
前輪胎規(guī)格245/40 R18245/40 R18
后輪胎規(guī)格265/40 R18265/40 R18
備胎規(guī)格無無

被動安全寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊--
前排中間氣囊--
后排安全帶式氣囊--
后排座椅防下滑氣囊--
后排中央安全氣囊--
被動行人保護--
缺氣保用輪胎--
主動安全寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX兒童座椅接口●●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
內(nèi)置行車記錄儀--
道路救援呼叫--
駕駛操控寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
發(fā)動機啟停技術(shù)--
自動駐車--
上坡輔助--
陡坡緩降--
空氣懸架--
電磁感應(yīng)懸架--
可變轉(zhuǎn)向比●●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)--
四驅(qū)/越野寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
中央差速器鎖止功能--
涉水感應(yīng)系統(tǒng)--
駕駛硬件寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
前/后駐車?yán)走_前● / 后●前● / 后●
駕駛功能寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)--
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)●●
導(dǎo)航路況信息顯示--
并線輔助--
車道保持輔助系統(tǒng)--
道路交通標(biāo)識識別--
夜視系統(tǒng)--
輔助泊車入位--
外觀/防盜寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
電動擾流板--
無框設(shè)計車門●●
電動后備廂--
感應(yīng)后備廂--
電動后備廂位置記憶--
尾門玻璃獨立開啟--
車頂行李架--
發(fā)動機電子防盜●●
車內(nèi)中控鎖●●
無鑰匙啟動系統(tǒng)●●
隱藏電動門把手--
主動閉合式進氣格柵--
電池預(yù)加熱--
車外燈光寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
LED日間行車燈●●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光--
自動頭燈●●
轉(zhuǎn)向輔助燈--
轉(zhuǎn)向頭燈●●
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調(diào)●●
大燈清洗裝置●●
大燈延時關(guān)閉--
天窗/玻璃寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
前/后電動車窗前● / 后-前● / 后●
車窗防夾手功能●●
后風(fēng)擋遮陽簾●-
后排側(cè)隱私玻璃--
后雨刷--
可加熱噴水嘴--
屏幕/系統(tǒng)寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
中控液晶屏分屏顯示--
藍牙/車載電話●●
手勢控制--
面部識別--
車載電視--
后排控制多媒體--
智能化配置寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
車聯(lián)網(wǎng)--
OTA升級--
主動降噪--
方向盤/內(nèi)后視鏡寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
多功能方向盤●●
方向盤換擋撥片●●
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數(shù)字顯示--
電動可調(diào)踏板--
車內(nèi)充電寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
220V/230V電源--
行李廂12V電源接口--
座椅配置寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
運動風(fēng)格座椅●●
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副●主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕--
第二排座椅電動調(diào)節(jié)--
后排小桌板--
第二排獨立座椅--
后排座椅電動放倒--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音響/車內(nèi)燈光寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
觸摸式閱讀燈--
空調(diào)/冰箱寶馬M3 2011款 M3雙門碳纖頂版寶馬M3 2009款 M3敞篷轎跑車
后排獨立空調(diào)--
后座出風(fēng)口●●
溫度分區(qū)控制●●
車載空氣凈化器--
車內(nèi)PM2.5過濾裝置--
負(fù)離子發(fā)生器--
車內(nèi)香氛裝置--
車載冰箱--

向編輯張子儀提問
文章標(biāo)簽： 跑車試駕評測
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      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      4.90秒 36.60米 --升
      測試文章：可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
      評測編輯-韓路：

      M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了�？傮w來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
      評測編輯-孟慶嘉：

      不可否認(rèn)M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復(fù)雜的電子設(shè)置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
      評測編輯-梁�。�

      寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。
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    寶馬M3

    指導(dǎo)價：86.39-91.39萬
    級別：中型車
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