[汽車之家 專業(yè)評測] “合資自主品牌”這個概念在近幾年才剛剛出現(xiàn)，到目前為止，市場上的所有合資自主品牌車型都采用了類似的生產(chǎn)模式，即使用合資廠商的平臺，在已換代車型的老款車型基礎(chǔ)上加以改動，然后掛自己的品牌標志銷售。我們已經(jīng)測試過許多合資自主車型，比如啟辰D50、R50、理念S1等，但今天的主角——思銘還未曾進入我們的評測中心。
本著不放過任何用戶可能想知道的問題的精神，我們覺得，即便思銘已經(jīng)上市很久，我們依舊應(yīng)該給它做個性能測試，最起碼讓各位在需要知道它的實測性能時有地方可查。目前，思銘只有兩款車型在售，分別是售價11.18萬的手動擋，和售價11.98萬的自動擋，目前它們在市場上都有1.5萬元左右的優(yōu)惠，這次我們帶來的是市場價約為10.48萬的自動擋。
● 動力組合
思銘的這套動力系統(tǒng)完全來自第八代本田思域，并且從技術(shù)上并沒有做任何的閹割，1.8L發(fā)動機配備了大家熟悉的i-VTEC可變氣門升程技術(shù)，能在高、低轉(zhuǎn)速時使用不同的凸輪軸實現(xiàn)節(jié)氣門開度的變化，以提升動力或節(jié)省燃油。與之匹配的5速平行軸變速箱更是被廣泛裝配于本田旗下的各款車型上，它在平順性和燃油經(jīng)濟性上都有不錯的表現(xiàn)。
● 駕駛表現(xiàn)
思銘開起來也與第八代思域非常相似，它不是一臺普通意義上的家用車，第一次轉(zhuǎn)動方向盤時你就會意識到這一點：它的轉(zhuǎn)向力度比一般的日系家用車都要沉，并且轉(zhuǎn)向很靈敏，精度比較高。另外，地板式油門踏板的回饋力度也不小，開起來挺有感覺的。
5速平行軸變速箱表現(xiàn)出色，日常駕駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速一般會被控制在2500rpm以下，只要不深踩油門，它會很積極地升擋，大部分時間里升擋都很平順，偶爾也會有輕微的頓挫感，基本可以忽略不計了。發(fā)動機在此轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的動力輸出比較溫和，但不會感覺肉。
略微深踩油門，變速箱的反映速度很快，迅速降擋將轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm以上，此時動力提升明顯，太多的推背感談不上，但加速感總歸比一般的小排量自然吸氣發(fā)動機來得更突然也更猛烈，這里面有i-VTEC的功勞。
這臺變速箱的動態(tài)表現(xiàn)挺不錯，不過在操作擋把時我遇見了個小問題：從前向后掛D擋時，由于擋位間距很小，并且D3擋并不需要按住解鎖按鈕即可掛入，因此我經(jīng)常會不小心“推過頭”，于是我不得不再將其推回D擋，感受很不好，如果能將D3擋設(shè)置成需要按解鎖按鈕才能掛入就能解決這個問題了。
思銘的剎車踏板在低速時很好用，踏板頭段阻尼很小，剎車力度很好控制；踏板中后段的阻尼增大得比較明顯，腳上得用點力才能踩下去，剛上手的時候需要適應(yīng)。
懸架系統(tǒng)調(diào)校功底深厚，舒適與運動兼顧，路面顛簸會被過濾掉一部分，傳遞到車內(nèi)時已經(jīng)比較柔和，舒適性不錯，趟過溝溝坎坎時也相當干脆，給人很緊致的感覺。轉(zhuǎn)彎、變線時，懸架系統(tǒng)提供的支撐性比較到位，在繞樁中我們可以進一步了解。
● 繞樁
思銘在繞樁時的表現(xiàn)還是很令人吃驚的，雖說存在許多小缺點，但總體表現(xiàn)在同級別同價位的車型中也能排在前幾名。打方向時，其車頭指向只比手上的動作稍慢一點點，而尾部則很快跟上，表現(xiàn)出不錯的循跡性。如果打方向速度過快，方向盤轉(zhuǎn)動角度超過120°左右時轉(zhuǎn)向力度會突然增大，讓人很難適應(yīng)，必須用力克服。還好，我們平時是不會這樣打方向的。
以過快的速度入樁時，尾部會稍有向外滑動的趨勢，但并不明顯，只需在樁中給油，讓車頭推出，即可挽回。懸架系統(tǒng)在繞樁時表現(xiàn)出不錯的韌性，每次變向的回彈都挺快，只是每次的壓縮量也不小，車身姿態(tài)讓人捏一把汗。綜合來說，思銘在繞樁時的循跡性表現(xiàn)甚至不亞于操控性出色的馬自達3，但不夠均勻的轉(zhuǎn)向給操控增加了一點難度。
● 性能測試
0-100km/h加速
思銘的變速箱最高允許2500rpm起步，起步并不生猛，輪胎只出現(xiàn)輕微打滑，之后很快便恢復(fù)抓地力。不過較強的加速感持續(xù)時間比較長，起步之后很長一段時間內(nèi)感覺不到動力的明顯衰減，加速的線性程度比較高。約60km/h時變速箱換入2擋，換擋的動作有點慢，但很平順，最終思銘在2擋的末段突破100km/h，用時10.72秒，如果跟目前市場上主流的合資品牌緊湊型車來比的話，沒有什么優(yōu)勢。
100-0km/h剎車
41.02米，不錯的剎車成績。全力剎車時思銘雖然呈現(xiàn)出明顯的前傾狀態(tài)，對剎車造成了一些影響，不過最終成績依舊在與合資品牌對手的比拼中排名靠前。并且，在多次測試中思銘的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車距離沒有較大波動。
● 油耗測試
思銘的測試是在3月進行的，油耗測試當天氣溫7攝氏度，全程負載1人，共行駛124.0km，其中平均時速30km/h以下的擁堵路段大約占到20%，平均時速80km/h以上的高速路段大約占到30%，其它基本都是正常的城市道路。全程用時約4小時，平均時速在31km/h左右，最終測得平均油耗為7.48L/100km，對于一臺1.8L自動擋的緊湊型車來說屬于正常水平。
● 談?wù)勊笺懙膬?yōu)缺點
早在去年的北京車展上，我們就已經(jīng)對思銘做過靜態(tài)體驗，其中涵蓋了外觀、內(nèi)飾、做工、空間和配置等方面的內(nèi)容，在這里我只就自己試駕思銘時發(fā)現(xiàn)的一些優(yōu)點或缺點談?wù)勛约旱目捶ā?/p>
思銘的外觀借鑒了日版第八代思域FD2 Type R的元素，那是一款許多車迷喜愛的車型，有些老車迷買了第八代思域之后還曾想方設(shè)法要改裝成FD2的樣子，現(xiàn)在看來沒必要了……另外，雖然官方并不支持“換標”這件事，但如果我買了思銘，也許我要做的第一件事就是給它換上本田的車標。
配置低是思銘的一個缺憾，不論車內(nèi)還是車外，它的配置水平都可以用“簡陋”來形容。我們之前做過第八代思域和思銘的底盤拆解/對比，發(fā)現(xiàn)思銘的后包圍內(nèi)藏著倒車雷達接口，4S店稱車輛出廠時已經(jīng)布好了線，消費者只需要花1000元就可以裝上本田原廠倒車雷達，聽起來不錯。
當然，思銘也有許多優(yōu)點，比如關(guān)乎駕駛的兩個小亮點：方向盤和油門踏板。它的方向盤握感非常不錯，很軟很舒服；地板式油門踏板是我個人非常喜歡的設(shè)計，前面也提到過，思銘的油門踏板腳感比較厚重，踩起來挺有感覺的。
另外兩大亮點就是做工和儲物空間。思銘的做工完全是第八代思域的水平，用料并未縮水，不得不承認，許多自主品牌雖然已經(jīng)開始重視內(nèi)飾的做工問題，但最終結(jié)果依舊不是特別理想，與思銘這類直接從合資車那里“拿來”的內(nèi)飾相比還有一點差距；也許是得益于比較簡陋的配置，思銘車內(nèi)的儲物空間相應(yīng)的豐富了起來，并且許多處儲物空間都很寬敞、實用。如果您希望進一步詳細了解思銘的靜態(tài)表現(xiàn)，請您點擊下面鏈接閱讀車展體驗文章：
● 總結(jié)/市場分析
思銘重在駕駛，如果你對駕駛感受和駕駛樂趣有要求，那么思銘將比同價位的家用車更加稱職；思銘的配置比較低，底盤也并非純舒適性取向，而且方向盤和油門踏板略沉，開起來沒有一般的家用車那么輕松，因此如果你只是需要一輛代步車，那么思銘可能不是最合適的。
10萬元能買到什么車？先看合資品牌：?？怂?/a>、起亞K3、寶來、朗動……這些當紅的合資緊湊型車在市場上的起步價格都在10萬元左右，再來看看第九代思域，目前它在市場上已經(jīng)有了1.7萬元左右的優(yōu)惠，這么一來，自動擋車型的起售價在12萬出頭，比思銘貴出1.7萬元左右。再看自主品牌：配置逆天的比亞迪思銳、大氣舒適的長安睿騁等中型車的起售價也在10萬元左右……
我想分析到這里大家心里已經(jīng)有數(shù)了，思銘是一臺好車，但它面臨的最大問題不是產(chǎn)品本身的毛病，而是品牌影響力以及售價。我想，上面分析過的那些，不論是合資品牌還是自主品牌，它們的知名度都要高于思銘。因此，思銘若想在市場上取得成績，還需要加大品牌宣傳力度，更重要的是有一個更合理點的市場價格。（文/圖/攝影 汽車之家 時睦華 視頻/汽車之家 孫成）
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| 車型圖片 |  |  |
| 基本參數(shù) | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 11.18萬 | 11.98萬 |
| 廠商 | 東風(fēng)本田 | 東風(fēng)本田 |
| 級別 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2012.04 | 2012.04 |
| 最大功率(kW) | 103 | 103 |
| 最大扭矩(N·m) | 174 | 174 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋自動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.8L 140馬力 L4 | 1.8L 140馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4545*1755*1450 | 4545*1755*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - |
| 最高車速(km/h) | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.9 | 7.2 |
| 實測0-100km/h加速(s) | - | 10.72 |
| 實測100-0km/h制動(m) | - | 41.02 |
| 實測油耗(L/100km) | - | 7.48 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1215 | 1245 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - |
| 車身 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 長度(mm) | 4545 | 4545 |
| 寬度(mm) | 1755 | 1755 |
| 高度(mm) | 1450 | 1450 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1495 | 1495 |
| 后輪距(mm) | 1520 | 1520 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 125 | 125 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 | 50 |
| 后備廂容積(L) | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - |
| 發(fā)動機 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 發(fā)動機型號 | R18A1 | R18A1 |
| 排量(mL) | 1799 | 1799 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10.5 | 10.5 |
| 配氣機構(gòu) | SOHC | SOHC |
| 缸徑(mm) | 81 | 81 |
| 行程(mm) | 87.3 | 87.3 |
| 最大馬力(Ps) | 140 | 140 |
| 最大功率(kW) | 103 | 103 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6300 | 6300 |
| 最大扭矩(N·m) | 174 | 174 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4300 | 4300 |
| 最大凈功率(kW) | - | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | i-VTEC | i-VTEC |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋自動 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 自動變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| 被動安全 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | - | - |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - | - |
| 主動安全 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| ABS防抱死 | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | - | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - | - |
| 安全帶未系提醒 | ||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - |
| 駕駛操控 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 駕駛模式切換 | - | - |
| 自動駐車 | - | - |
| 駕駛硬件 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 前/后駐車雷達 | - | - |
| 駕駛輔助影像 | - | - |
| 駕駛功能 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 巡航系統(tǒng) | - | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - |
| 并線輔助 | - | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - | - |
| 外觀/防盜 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 輪圈材質(zhì) | ||
| 電動后備廂 | - | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● |
| 鑰匙類型 | ||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | - | - |
| 無鑰匙進入功能 | - | - |
| 車外燈光 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 近光燈光源 | - | - |
| 遠光燈光源 | - | - |
| LED日間行車燈 | - | - |
| 自適應(yīng)遠近光 | - | - |
| 自動頭燈 | - | - |
| 車前霧燈 | ||
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - | - |
| 天窗/玻璃 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 天窗類型 | - | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - | - |
| 車窗防夾手功能 | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | - | - |
| 后雨刷 | - | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - | - |
| 外后視鏡 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 外后視鏡功能 | ||
| 屏幕/系統(tǒng) | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 中控彩色屏幕 | - | - |
| 中控屏幕尺寸 | - | - |
| 藍牙/車載電話 | - | - |
| 手機互聯(lián)/映射 | - | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - | - |
| 車載CD/DVD | ||
| 智能化配置 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - | - |
| OTA升級 | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 方向盤材質(zhì) | - | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | ||
| 多功能方向盤 | - | - |
| 方向盤換擋撥片 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 方向盤記憶 | - | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | - | - |
| 全液晶儀表盤 | - | - |
| 液晶儀表尺寸 | - | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | ||
| 車內(nèi)充電 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 多媒體/充電接口 | - | - |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - | - |
| 手機無線充電功能 | - | - |
| 座椅配置 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 座椅材質(zhì) | ||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | ||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - | - |
| 前排座椅功能 | - | - |
| 電動座椅記憶功能 | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - | - |
| 后排座椅放倒形式 | ||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 揚聲器品牌名稱 | - | - |
| 揚聲器數(shù)量 | ||
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 思銘 2012款 1.8L 手動 | 思銘 2012款 1.8L 自動 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | ||
| 后排獨立空調(diào) | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - | - |
| 車載空氣凈化器 | - | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - | - |
