[汽車之家 試駕體驗(yàn)] 熟悉豐田86的朋友應(yīng)該都知道，它還有一個(gè)名叫BRZ的同胞兄弟，它們擁有相同的價(jià)格，底盤和動(dòng)力系統(tǒng)也并無(wú)二致，外形內(nèi)飾更是幾乎找不出什么差別。我想它們最大的不同就是受關(guān)注程度，同樣是富士重工群馬工廠的產(chǎn)品，貼著斯巴魯車標(biāo)的BRZ似乎有點(diǎn)備受冷落。
但不管怎么樣，86和BRZ的引入，讓國(guó)內(nèi)跑車圈瞬間熱鬧了起來(lái)。就算它們?cè)趪?guó)內(nèi)的價(jià)格還遠(yuǎn)遠(yuǎn)算不上親民，但他們已經(jīng)讓無(wú)數(shù)血液里流淌著汽油的熱血漢子們（包括那些愛車女漢子）離自己的夢(mèng)想更近了。到目前為止，關(guān)于86的評(píng)測(cè)早已鋪天蓋地了，那么它的同胞兄弟BRZ能否比它更勝一籌呢？
● 外形：更和諧的前臉
至于外觀，我不想用太多的筆墨來(lái)贅述，因?yàn)槌烁駯牛F燈和翼子板上一些小小的區(qū)分設(shè)計(jì)之外，BRZ和86基本就是一個(gè)模子里刻出來(lái)的。不過(guò)從主觀上，我會(huì)更喜歡BRZ的前臉設(shè)計(jì)，前格柵和霧燈的搭配不像86那么古怪，而且看起來(lái)更富有攻擊性。
尾部不知道是設(shè)計(jì)師偷懶還是根本就沒打算改，BRZ造型和86完全一樣。像喇叭一樣向外擴(kuò)張的尾喉細(xì)看之下有些滑稽，不過(guò)整體看卻將跑車的氣勢(shì)顯露無(wú)疑。輪轂的造型和86大同小異，輪胎則還是那款來(lái)優(yōu)科豪馬的靜音輪胎。
● 內(nèi)飾：和86還是沒有區(qū)別
內(nèi)飾部分比外形更沒新意。從車內(nèi)氛圍上，我給滿分，雖說(shuō)黑內(nèi)飾外加紅色縫線的搭配乏善可陳，但是沒轍，誰(shuí)讓這兩種顏色的搭配最能點(diǎn)燃人的駕駛欲望呢？桶型座椅并沒有因?yàn)樽非?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">輕量化而做得很薄，日常駕駛也能保證不錯(cuò)的舒適性。方向盤和撥片更讓人愛不釋手，幾乎和地面垂直的賽車方向盤造型簡(jiǎn)單而原始，對(duì)于熱愛駕駛的人而言，這種不加修飾的純粹就是最棒的。
儀表盤樣式實(shí)在有些不拘小節(jié)，居中的轉(zhuǎn)速表是典型的跑車設(shè)計(jì)，光是表底的9000rpm就足以讓人熱血沸騰了。配置上，CD音響、AUX/USB接口、座椅加熱、定速巡航和雙區(qū)空調(diào)，這些日常所必須的配置一個(gè)不少，甚至還有富余，你還要求什么？天窗？那我還是勸你去買高爾夫GTI或者福克斯ST吧。
● 駕駛感受：
這臺(tái)FA20水平對(duì)置四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由斯巴魯和豐田共同研發(fā)，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上同時(shí)出現(xiàn)toyota和subaru的字樣，缸徑和沖程為86*86mm的等長(zhǎng)設(shè)計(jì)，搭配了豐田的D-4S缸內(nèi)直噴技術(shù)，再加上12.5:1的高壓縮比和7400rpm的最高轉(zhuǎn)速，壓榨出100馬力/升的升功率表現(xiàn)，高壓縮比和高轉(zhuǎn)速提升性能表現(xiàn)的同時(shí)，也使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)特別的挑食，官方的建議是加98#汽油（95#也能加，只不過(guò)會(huì)影響性能）。
關(guān)于D-4S直噴技術(shù)，它和直噴技術(shù)的不同之處在于，除了擁有一組伸入氣缸內(nèi)部的噴油嘴外，還安裝了一套傳統(tǒng)的進(jìn)氣歧管噴油嘴。在低負(fù)荷工況時(shí)，歧管噴油嘴在進(jìn)氣行程時(shí)噴油，混合氣進(jìn)入氣缸，再配合壓縮行程時(shí)氣缸內(nèi)噴油嘴噴油，從而實(shí)現(xiàn)分層燃燒；高負(fù)荷工況時(shí)，只在壓縮行程進(jìn)行缸內(nèi)直噴。從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性。
至于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，其體積緊湊低重心的優(yōu)勢(shì)對(duì)于跑車而言最重要的，從產(chǎn)品講解會(huì)的數(shù)據(jù)看，BRZ的重心高度只有460mm，甚至比同樣使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷Cayman還低。
變速箱部分則是6MT和6AT兩種選擇，整個(gè)試駕會(huì)我只發(fā)現(xiàn)一臺(tái)手動(dòng)擋BRZ，還是不能移動(dòng)的展示用車，而主辦方準(zhǔn)備的試駕車全都是自動(dòng)擋車型，意料之中的安排，我們也只能接受了。這臺(tái)6速手自一體變速箱，附帶手動(dòng)換擋撥片，擁有標(biāo)準(zhǔn)、雪地和運(yùn)動(dòng)三種模式。
作為一臺(tái)平民跑車，BRZ必須要有應(yīng)付日常駕駛的能力。從這點(diǎn)考量，F(xiàn)A20發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)堪稱優(yōu)秀。別看這臺(tái)FA20發(fā)動(dòng)機(jī)在7000rpm才能爆發(fā)出最大功率，但它低扭卻一點(diǎn)都不弱。在2000-3000rpm時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)迎來(lái)一個(gè)扭矩的波峰，此時(shí)的提速應(yīng)付一般的加速超車就綽綽有余，良好的低扭意味著在城市路況下你完全不需要拉高轉(zhuǎn)速，相信BRZ也將會(huì)有不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)。
超過(guò)3000rpm后，那種咄咄逼人的氣勢(shì)反而有所收斂，但是一旦轉(zhuǎn)速突破4000rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)才真正開始使出渾身解數(shù)。要說(shuō)動(dòng)力，這確實(shí)不是BRZ的強(qiáng)項(xiàng)，不過(guò)如果你用手動(dòng)模式一直保持在5000rpm以上，踩下油門那瞬間的推背感也來(lái)得實(shí)實(shí)在在，感官刺激也并不會(huì)比那些渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)差多少。隨著轉(zhuǎn)速直逼紅線，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的聲浪也變得性感起來(lái)，雖然它不如V8渾厚，也沒有V6悅耳，但是這種水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻嘶吼同樣別有一番風(fēng)味。
齒比緊密的6AT變速箱的表現(xiàn)屬于兢兢業(yè)業(yè)的類型，D擋下對(duì)于油門的反應(yīng)很積極，稍微收油立即升擋，油門稍微踩深就即刻降擋，這樣的調(diào)校在日常駕駛既能擁有靈敏的動(dòng)力響應(yīng)也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，只不過(guò)在山路里這樣頻繁的升降擋就顯得很多余了。運(yùn)動(dòng)模式下油門會(huì)變得更激進(jìn)，變速箱也更愿意將轉(zhuǎn)速維持在4000rpm以上，以激發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳狀態(tài)。當(dāng)然，最好用的還是手動(dòng)模式，換擋干脆利落，而且即便轉(zhuǎn)速達(dá)到紅線它也不會(huì)擅自升擋。
制動(dòng)的腳感則是我最喜歡的，回饋豐富而且非常線性。輕量化的車身本來(lái)慣性就很小，再加上低重心和平衡的前后配重設(shè)計(jì)將制動(dòng)時(shí)重心轉(zhuǎn)移降到最低，使四條輪胎都能擁有足夠的附著力，制動(dòng)效果卓越。
轉(zhuǎn)向同樣充分考慮到了日常駕駛，老實(shí)說(shuō)方向盤中間位置其實(shí)是有微微有些模糊的，一點(diǎn)都不賊，其主要的目的是為了在一般路況駕駛時(shí)不讓駕駛者過(guò)分的精神緊張。而一旦當(dāng)你開始轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤之后，車頭的響應(yīng)和指向的精準(zhǔn)程度又都無(wú)可挑剔，電動(dòng)助力的力度則調(diào)校得剛剛好，不會(huì)覺得費(fèi)勁但是又擁有足夠的回饋，使你能夠更精準(zhǔn)的把控車頭的動(dòng)向。
BRZ采用了前麥弗遜后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，行程短且韌性足，每一個(gè)細(xì)小的坑洼都能真實(shí)的傳遞給駕駛者，懸架的彈跳也沒有絲毫的拖泥帶水，整個(gè)車身的貼地性一流，四個(gè)輪胎在何種路面狀態(tài)下都能時(shí)刻緊貼地面，遇到突然的下坡也基本沒有漂浮感。低重心的優(yōu)勢(shì)讓BRZ在激烈的駕駛時(shí)減輕重心轉(zhuǎn)移，因此在彎道中的側(cè)傾也很小。至于舒適性，我的評(píng)價(jià)是還能接受，車身經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)晃動(dòng)很明顯，但傳遞到震動(dòng)還不算很粗暴，比起STI和EVO這樣極端的貨色還是要好一些的。
雖然試駕活動(dòng)也安排了場(chǎng)地科目以體驗(yàn)車輛操控能力，但整個(gè)環(huán)節(jié)安排都比較保守，每當(dāng)超出車輛極限全程開啟的ESC電子穩(wěn)定程序便會(huì)粗暴地將你拉回正常的行駛軌跡上，并未能讓我們完全放開手腳，因此探究車輛極限以及托森限滑差速器的問(wèn)題還是等我們拿到測(cè)試車的時(shí)候再跟大家細(xì)聊吧。
我所理解的駕駛樂趣，并不只和性能有關(guān)。通過(guò)駕駛所能獲得的樂趣，不只是推背感帶來(lái)的腎上腺素和速度所營(yíng)造的刺激，在一次次與彎道的對(duì)抗中，那種人車合一的純粹駕馭感更能使你心底發(fā)出微笑，這正是BRZ身上最大的樂趣所在。
略感遺憾的是，由于我此前并沒有試駕過(guò)86，因此BRZ和86在動(dòng)態(tài)調(diào)校上的區(qū)別我無(wú)法告訴你答案，不過(guò)從同行口中的評(píng)價(jià)來(lái)看，可以肯定的是這兩位同胞兄弟開起來(lái)沒有本質(zhì)的差別。
至于BRZ和86之間該如何選擇？其實(shí)很簡(jiǎn)單，選擇你覺得看起來(lái)更順眼的那個(gè)就行了，又或者如果你正因?yàn)榭嗟?6而郁悶不已，那么趕緊去斯巴魯4S店看看BRZ有沒有現(xiàn)車吧。（圖/文/攝 汽車之家 李毅）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.90萬(wàn) |
| 廠商 | 斯巴魯 |
| 級(jí)別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 上市時(shí)間 | 2013.03 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 2門4座硬頂跑車 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 200馬力 H4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4240*1775*1285 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 8.2 |
| 最高車速(km/h) | 210 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.5 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4240 |
| 寬度(mm) | 1775 |
| 高度(mm) | 1285 |
| 軸距(mm) | 2570 |
| 前輪距(mm) | 1520 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 硬頂跑車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 2 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 218 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | FA20 |
| 排量(mL) | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | H |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 12.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 86 |
| 行程(mm) | 86 |
| 最大馬力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 7000 |
| 最大扭矩(N·m) | 205 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 6400-6600 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙橫臂式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 四驅(qū)/越野 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛輔助影像 | - |
| 駕駛功能 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | ● |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 中控彩色屏幕 | - |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | - |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | - |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | - |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 斯巴魯BRZ 2013款 2.0i 自動(dòng)豪華型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
