[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 橙色、紅色、還是白色？在這次試駕F-TYPE之前，我一直在幻想著這臺優(yōu)雅的性能怪獸展現(xiàn)在我眼前時的情景。其實早在三個月前，我就已經(jīng)在英國沃里克郡的蓋登測試場與捷豹F-TYPE有過親密接觸，而今天我再一次與它相會，地點就在北京金港賽車場。
● 車輛性能介紹
談起捷豹對于運動型車的堅持，那也是一段輝煌的歷史?；蛟S你還不知，眼前這輛捷豹F-TYPE的誕生正是為了紀念38年前停產(chǎn)的E-type——一部當時所向披靡的民用跑車，有興趣的朋友可以點擊這里了解當年E-type的輝煌。常言道“好漢不提當年勇”，如今的F-TYPE能否超越前輩，才是重中之重。此刻我的任務艱巨，因為這次單車試駕時間短暫，而我需要從里到外探究出它的真正實力，對于我來說這是一種考驗。
捷豹F-TYPE共有三種動力選擇，搭載3.0升V6機械增壓發(fā)動機的車型分為高低功率兩種版本，其中低功率版最大功率340馬力，高功率版最大功率380馬力。除此之外，還有一款V8 S作為終極車型，它搭載一臺5.0升機械增壓V8發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別被設定為495馬力、625?！っ?，0-100km/h加速時間僅需4.3秒，極速300km/h，而此刻我所試駕的就是這輛。
F-TYPE上的這臺V8機械增壓發(fā)動機并非跑車專用，它和攬勝以及攬勝運動版上所采用的V8發(fā)動機結構相同，只不過F-TYPE的調校有所降低，最大功率被限制在495馬力（攬勝為510馬力），0-100km/h加速僅需4.3秒，極速300km/h，這對于一款敞篷跑車來說已經(jīng)相當了得了。值得一提的是，這款發(fā)動機不僅運轉平順，而且非常安靜，駕駛員所聽到的大部分都是來自排氣的聲浪。然而捷豹F-TYPE的排氣聲既不像法拉利那般高亢，也不像AMG那般渾厚，總有種嘹亮又略帶嘈雜的感覺，這也讓它有著很高的辨識度，僅憑聲音就能夠斷定這是一輛F-TYPE。
來自ZF的8擋手自一體變速箱幾乎成了捷豹、路虎全新車型的標準裝備，不過不同的是，F(xiàn)-TYPE和攬勝運動版都沒有采用炫酷的旋鈕式換擋，而是采用了類似寶馬一樣的電子擋桿，或許這正是為了凸顯它們的運動身份。
擋桿旁邊的橙色開關總是會時不時地吸引我們的注意力，上面的“雪花、方格旗子”分別代表雪地和動態(tài)兩種模式，而此刻的我已經(jīng)迫不及待地鉆進了駕駛艙，毫不猶豫地將開關切換至動態(tài)模式，并掛入S擋，跑起來吧！F-TYPE！
伴隨著主動排氣閥門的開啟，F(xiàn)-TYPE咆哮著沖向前方。盡管它的前后輪寬度分別達到了255mm和295mm，并且有電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的保護，但強大的扭矩還是很容易就會令后輪突破極限，起步時很容易令尾部躁動不安。
● 賽道試駕感受
然而你完全不必擔心，這只是F-TYPE在故意挑逗你的神經(jīng)，其實電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)早就偵測到了發(fā)生的一切，只不過它允許尾部出現(xiàn)一定的橫向滑動，然后在關鍵時刻再將其糾正回來，從而增加駕駛樂趣。這種人性化的設定幾乎博得了在場所有試駕媒體的肯定，前置后驅的F-TYPE所帶來的駕駛刺激程度是那些四驅性能車永遠都無法給予的。
有人說沉重的V8發(fā)動機破壞了F-TYPE的前后重量比，過于沉重的車頭會讓它入彎時更容易出現(xiàn)轉向不足。理論上的確如此，如果入彎速度過快，并且切彎角度過小的話，在通過彎心處就會不可避免地出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，然而一旦入彎速度和角度控制合理的話，F(xiàn)-TYPE絕對能夠提供出色的駕駛感受。況且捷豹F-TYPE采用了全鋁車身，這使得這款V8車型的整備質量也僅有1665kg，從而大大提升了它的操控性。前255mm，后295mm的寬胎保證了它擁有很高的極限，在連續(xù)的彎道中你幾乎不會察覺到轉向不足的存在，相反，由于625牛·米的強大扭矩可以從2500rpm一直持續(xù)到5500rpm，所以出彎時一旦油門稍微深踩，F(xiàn)-TYPE V8 S便會很容易出現(xiàn)轉向過度。當然如果技術嫻熟的話，關閉電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，漂亮的漂移過彎也不是件難事。
其實像金港這樣的小型賽道并不利于馬力過大的跑車盡情發(fā)揮，因為直道比較短，這輛F-TYPE大約剛剛發(fā)揮出五成功力馬上就要減速進彎了，最高時速只能達到160km/h左右，而在英國的封閉賽道試駕時極速一度達到了275km/h，即使在如此高速的狀態(tài)下，F(xiàn)-TYPE依然表現(xiàn)出了超高的穩(wěn)定性，而且大排量機械增壓發(fā)動機從始至終都能保證其擁有強烈的推背感，實在令人難忘。
『這些散熱口其實都是封死的，只是裝飾而已。』
F-TYPE所裝備的主動式后擾流板在時速超過100km/h時會自動激活展開，最多可提供120kg的下壓力，當時速低于65km/h又會自動收回。當然如果想偶爾炫酷一下的話，也可以通過按鍵手動激活它。位于前格柵下方的分流板和尾部的擴散器能夠起到很好的整流作用，增加穩(wěn)定性。就連門把手也采用隱藏式設計，車輛落鎖時門把手會自動收回，減少風阻。不過位于大燈下方以及翼子板、發(fā)動機艙蓋上的散熱口都并不是真的，它們只是外觀設計師用來強調動感的裝飾而已。
來自ZF的8速手自一體變速箱有著非常快的響應速度，在進入彎道大力制動時，變速箱可以快速連續(xù)降擋，并適當補油保護發(fā)動機，出彎時隨著油門的深踩，它可以達到6600rpm紅線處升擋，從而確保動力不被浪費。即使是在手動模式下，換擋響應也十分迅速，幾乎在撥動換擋撥片的一剎那就能感受到發(fā)動機轉速的變化。當然只是在動態(tài)模式下變速箱才會表現(xiàn)得如此暴力，其實它也擁有溫柔的一面，當日常駕駛切換至D擋時，它的換擋頓挫感并不明顯，同樣能夠營造輕松舒適的駕駛氛圍。
這輛F-TYPE V8 S前后都采用了全鋁鍛造的雙橫臂獨立懸架，并裝備了自適應動態(tài)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在一秒內(nèi)對車身運動狀況監(jiān)測100次，對方向盤位置測量500次，然后對每個減震器硬度進行調節(jié)，從而提升車輛的操控性。懸架調校相當扎實硬朗，即使在高速過彎時側傾也很小。方向盤的手感相當厚重，并且轉向齒比很小，有助于精準的操控。然而F-TYPE的方向盤路感并不像C63 AMG性能車那樣的清晰，壓過路肩時的震動反饋很小，畢竟這是一款敞篷跑車，而不是一款純粹的性能房車，它需要保留一定的舒適性。
良好的操控性還得益于安裝在后橋的電子主動差速系統(tǒng)，這套系統(tǒng)使用多片離合器上安裝的電機將扭矩成功傳輸至左右后輪，通過增加外側車輪的扭矩來提升過彎能力。除此之外，它還可以識別左右后輪的細微滑動差異，瞬間即可施加全部鎖定扭矩，防止車輛發(fā)生打滑。
制動系統(tǒng)的性能也反應出了此款車的實力，這輛F-TYPE采用了捷豹超高性能制動卡鉗，前制動卡鉗廣泛使用了鋁材，能夠減輕簧下質量。前制動碟直徑達到了380mm，后部直徑也有376mm，從而保證了良好的制動性能，并且經(jīng)過多圈試駕之后，制動系統(tǒng)的整體性能也并沒有明顯衰減。
● 外觀內(nèi)飾
總結：
整體來看，這款捷豹F-TYPE V8 S算是一臺性格更偏向于暴躁的性能跑車，它能夠提供非常出色的駕駛感受，甚至還會不斷的挑逗你去嘗試更加“危險”的動作。當然這一切其實都在它的掌控之中，每當達到危險邊緣它總會及時地拉你一把，讓你安然無恙同時又能體會到那種手心冒汗的快感，這種感覺真是太美妙了。
也許以上這些駕駛感受在M3以及C63 AMG上我們也能感受到，甚至它們來得會更加純粹，但是別忘了F-TYPE可是一款敞篷跑車，它不僅能夠滿足你下賽道的欲望，還能在蜿蜒的山路中打開頂棚，盡情地享受陽光的沐浴，呼吸著新鮮的空氣，更重要的是，如果此時副駕駛再有個貌美如花的異性伴侶，我想人生最快樂的時刻莫過于此吧?。ㄎ?圖 汽車之家 張子儀）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 廠商指導價 | 149.80萬 |
| 廠商 | 捷豹(進口) |
| 級別 | 跑車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 上市時間 | 2012.11 |
| 最大功率(kW) | 364 |
| 最大扭矩(N·m) | 625 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結構 | 2門2座軟頂敞篷車 |
| 發(fā)動機 | 5.0T 495馬力 V8 |
| 長*寬*高(mm) | 4470*1923*1319 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.3 |
| 最高車速(km/h) | 300 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 10.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 4.25 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 34.93 |
| 整車質保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1665 |
| 最大滿載質量(kg) | - |
| 車身 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 長度(mm) | 4470 |
| 寬度(mm) | 1923 |
| 高度(mm) | 1319 |
| 軸距(mm) | 2622 |
| 前輪距(mm) | - |
| 后輪距(mm) | - |
| 車身結構 | 軟頂敞篷車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 2 |
| 座位數(shù)(個) | 2 |
| 油箱容積(L) | 72 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 5000 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 進氣形式 | 機械增壓 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個) | 8 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 495 |
| 最大功率(kW) | 364 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 625 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 2500-5500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 變速箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉向 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 驅動方式 | 前置后驅 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 255/35 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 295/30 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | - |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅/越野 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 限滑差速器/差速鎖 | |
| 駕駛硬件 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ○ |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質 | |
| 無框設計車門 | ● |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ○ |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 車外燈光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調 | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 天窗類型 | - |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后- |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ○ |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 方向盤材質 | |
| 方向盤位置調節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | ○ |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 座椅材質 | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調節(jié)方式 | |
| 副座椅調節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調/冰箱 | 捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版 |
| 空調溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調 | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ○ |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |