● 0-100km/h加速測(cè)試

　　在全力加速過(guò)程中，我們注意到，DS 5的兩次換擋時(shí)機(jī)并不完全相同，其中1擋升2擋時(shí)轉(zhuǎn)速在6000rpm，此時(shí)換擋干脆利落；而在2擋升3擋時(shí)，轉(zhuǎn)速提升至6300rpm，此時(shí)變速箱會(huì)發(fā)出一聲異響，升入3擋后一切又恢復(fù)正常。我們反復(fù)測(cè)試了10次，每一次都是相同的狀況，不知道是否是這輛測(cè)試車(chē)的問(wèn)題。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　DS 5的連續(xù)10次剎車(chē)成績(jī)都很接近，沒(méi)有較大波動(dòng)，而且都在38-39米之間，成績(jī)非常理想。對(duì)于一臺(tái)體重接近1.6噸的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，能做出如此成績(jī)不是一件容易的事，其中米其林PS3輪胎功不可沒(méi)。

● 繞樁測(cè)試

　　在高速繞樁環(huán)節(jié)，DS 5表現(xiàn)出了一絲轉(zhuǎn)向不足，而且當(dāng)車(chē)速超過(guò)60km/h時(shí)，ESC也會(huì)強(qiáng)行介入，從而干擾駕駛。好在車(chē)頭反應(yīng)迅速、懸架的支撐力度也比較到位，讓DS 5在此環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不至于太狼狽。

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● 油耗測(cè)試

　　9.5升/百公里的綜合油耗在我們的意料之中，對(duì)于它的動(dòng)力而言，這個(gè)油耗水平算是能夠讓人接受了。

● AH-100操控與行駛部分評(píng)分

● 得分解析：

　　剎車(chē)環(huán)節(jié)的打分與前面的加速環(huán)節(jié)一樣，都是針對(duì)所有中型車(chē)而言的，3.2分的成績(jī)對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)已經(jīng)算是優(yōu)秀水平。

　　關(guān)于轉(zhuǎn)向的靈活性與準(zhǔn)確性，我們均給出了比較高的分?jǐn)?shù)，然而回饋感還有待加強(qiáng)，故扣0.6分。

　　整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)并沒(méi)有時(shí)刻保持很高的效率，例如在中途加速時(shí)就有一定的動(dòng)力延遲。另外在起步急加速階段，車(chē)輛也會(huì)有輕微的扭矩轉(zhuǎn)向發(fā)生。

　　車(chē)輛在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)比較容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，但好在緊急介入的ESC會(huì)限制動(dòng)力的輸出，不至于讓車(chē)輛失控。然而有些時(shí)候，不能完全關(guān)閉的ESC也會(huì)降低一定的駕駛樂(lè)趣。如果ESC的開(kāi)啟與關(guān)閉真正能夠做到自由選擇就更好了。