[汽車(chē)之家 試駕體驗(yàn)]  思域在本田車(chē)迷眼中從來(lái)是個(gè)特殊的存在，誕生至今40余年，他一直是本田轎車(chē)序列中最具運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)的車(chē)型，當(dāng)年的高轉(zhuǎn)紅頭VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)至今仍被車(chē)迷們津津樂(lè)道。只可惜，思域在東風(fēng)本田投產(chǎn)八年以來(lái)，思域的高性能型號(hào)從未出現(xiàn)過(guò)。時(shí)代在變，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的接受度也越來(lái)越高，東風(fēng)本田的高層終于決定在第九代思域的中期改款中做出改變。

　　外觀拉皮手術(shù)、增加配置和豐富車(chē)型選擇這些常規(guī)項(xiàng)目已經(jīng)無(wú)法吸引我們的注意，那臺(tái)頂著夸張后擾流板的思域Si車(chē)型才是這次活動(dòng)的主角。207馬力的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，全面強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，雖然定位并沒(méi)有思域TYPE-R那么極端，但是光是這些已經(jīng)足以讓人興奮。

外觀變化

　　首先還是來(lái)看看2014款思域究竟都有哪些變化。第九代思域上市之初，其尾部造型就頗受爭(zhēng)議，從我們的口碑系統(tǒng)中看，車(chē)主們對(duì)于這一代的車(chē)尾造型也貶多于褒。所謂中期改款車(chē)型，本質(zhì)上就是聽(tīng)取市場(chǎng)的意見(jiàn)，從而作出針對(duì)性的改進(jìn)。如今站在我們面前的新思域，可以用眼前一亮來(lái)形容。

　　外觀設(shè)計(jì)源自于北美版思域2013款車(chē)型，車(chē)頭和車(chē)尾都有不小的改動(dòng)。前臉整體的風(fēng)格和老款保持一致，只是前格柵鍍鉻裝飾由老款的橫條幅改為U型，中網(wǎng)則改用更具運(yùn)動(dòng)氣息的黑色蜂窩狀網(wǎng)格，下保險(xiǎn)杠霧燈位置則使用了貫通式，增加車(chē)頭的視覺(jué)寬度。

　　全新的尾燈設(shè)計(jì)相當(dāng)醒目，碩大的L型燈組采用紅白雙色搭配，視覺(jué)檔次感大幅提升。車(chē)尾保險(xiǎn)杠同樣增加了運(yùn)動(dòng)化的元素，蜂窩網(wǎng)格裝飾與前臉相呼應(yīng)，只不過(guò)隱藏式排氣管設(shè)計(jì)并沒(méi)有做出改動(dòng)，看起來(lái)依舊比較低調(diào)。

　　側(cè)面線(xiàn)條并沒(méi)有變化，只不過(guò)由于前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，車(chē)身長(zhǎng)度小幅增加了30mm。輪圈方面，此次改款的1.8L VTi豪華型輪圈尺寸由原本的1.6英寸升級(jí)為17英寸，雙色的設(shè)計(jì)顯得相當(dāng)硬朗，東風(fēng)本田在輪胎方面則下了不小的本錢(qián)，四條規(guī)格為205/50 R17的米其林Pilot Sport 3輪胎價(jià)格不菲，幾乎是同級(jí)車(chē)中的頂級(jí)配置。

思域Si外觀

　　新增的思域Si則在普通版基礎(chǔ)上追加了更多運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，前臉的改動(dòng)很小，除了中網(wǎng)上紅色Si標(biāo)識(shí)，前保險(xiǎn)杠的鍍鉻裝飾也略有不同。

　　17寸輪圈的設(shè)計(jì)和老款的Type S很接近，采用了黑色和亮銀色的搭配，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)，輪胎型號(hào)和品牌則和VTi豪華版一致，205/50 R17的米其林Pilot Sport 3。此外，思域Si的懸架高度相比普通版也要略低一些，對(duì)此我也咨詢(xún)了日方的技術(shù)人員，本田方面表示，思域Si的懸架行程確實(shí)略短一些，其車(chē)身高度要比普通版低10mm左右。

　　夸張的車(chē)尾設(shè)計(jì)則是思域Si的最大標(biāo)志。集成了高位剎車(chē)燈設(shè)計(jì)的后擾流板，搭配仿賽車(chē)設(shè)計(jì)的下擴(kuò)散器和粗壯異常的外露式排氣管，看起來(lái)就像是原廠推出的思域改裝版車(chē)型。

內(nèi)飾變化

　　內(nèi)飾則基本沒(méi)有發(fā)生變化，最主要變動(dòng)就是EXi和VTi車(chē)型上新增的智能屏互聯(lián)系統(tǒng)DA和DA+。智能屏DA系統(tǒng)此前已經(jīng)在本田的新車(chē)中普及，包括杰德、凌派、飛度和雅閣上使用的都是這套系統(tǒng)，其重要特點(diǎn)就是可以將安卓和蘋(píng)果手機(jī)的部分App投射到車(chē)載觸屏上，以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航和音樂(lè)功能。

　　而此次思域改款，高配VTi豪華型上使用了這套系統(tǒng)的升級(jí)版：DA+。其最重要改進(jìn)就是，在停車(chē)狀態(tài)下所連接智能手機(jī)上的所有App均可投射到屏幕上使用，考慮到行車(chē)安全，行駛狀態(tài)下依然只有部分導(dǎo)航和音樂(lè)功能可以使用，此外，系統(tǒng)還內(nèi)置了高德導(dǎo)航，即使不與手機(jī)相連也可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能。

思域Si的專(zhuān)屬內(nèi)飾

　　思域Si車(chē)型內(nèi)飾則使用了專(zhuān)屬的紅黑色搭配，前排紅黑色打孔真皮座椅的包裹性更好，擋把和門(mén)板位置都使用了紅色縫線(xiàn)點(diǎn)綴，以凸顯運(yùn)動(dòng)感。可惜的是，方向盤(pán)和普通版本并無(wú)區(qū)別，甚至沒(méi)有使用紅色縫線(xiàn)。

　　儀表盤(pán)則采用了紅色背光，轉(zhuǎn)速表7000轉(zhuǎn)紅線(xiàn)在時(shí)刻挑逗駕駛者的神經(jīng)，而中控臺(tái)左上方原本的油量顯示屏幕在這里則改成了換擋提示，當(dāng)換擋提示到達(dá)i-VTEC標(biāo)識(shí)變紅的區(qū)域時(shí)，就是i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)高角度凸輪軸打開(kāi)的時(shí)候，源源不絕的動(dòng)力再搭配上發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)VTEC”的高頻聲浪，此刻坐在車(chē)內(nèi)本田死忠肯定會(huì)相當(dāng)滿(mǎn)意。

　　由于儲(chǔ)物空間和乘坐部分，2014款思域與老款并無(wú)區(qū)別，這里就不再贅述，希望了解相關(guān)信息的朋友可以點(diǎn)擊以下鏈接查看。

究竟誰(shuí)更強(qiáng)？七款合資緊湊型車(chē)全面對(duì)比
//www.p7177.com/drive/201207/360731-8.html

有傳承也有創(chuàng)新 東風(fēng)本田新款思域?qū)嵟?br />//www.p7177.com/advice/201110/255668.html

1.8L車(chē)型試駕體驗(yàn)

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)沒(méi)有發(fā)生任何變化，仍是我們熟悉的SOHC單頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)和i-VTEC技術(shù)的配搭，最大功率141馬力/6500rpm，最大扭矩174�！っ�/4300rpm，這樣的參數(shù)對(duì)于思域不到1.3噸的車(chē)重來(lái)說(shuō)相當(dāng)夠用了。

　　5速平行軸變速箱在此前的2013款車(chē)型上已經(jīng)取消了手動(dòng)模式和換擋撥片，2014款車(chē)型也延續(xù)了這個(gè)設(shè)置。盡管自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式并不會(huì)在日常駕駛中經(jīng)常使用，但是對(duì)于思域這種以運(yùn)動(dòng)為主打的車(chē)型而言，保留手動(dòng)模式對(duì)于提升駕駛樂(lè)趣還是有點(diǎn)幫助的。

　　變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)搭配多年，配合很默契，換擋頓挫感被控制在比較小的范圍內(nèi)，深踩油門(mén)后變速箱的降擋反應(yīng)并不算快，在主流緊湊型車(chē)已經(jīng)普及6AT或者雙離合變速箱的今天，本田的5速平行軸已經(jīng)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)可言。動(dòng)力的表現(xiàn)以家用的角度衡量是很OK的，起步輕快，高速時(shí)想要再提速，只要壓榨轉(zhuǎn)速，動(dòng)力表現(xiàn)也對(duì)得起它的賬面數(shù)據(jù)，不過(guò)這時(shí)你必須忍受發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)偏大的噪音。

　　駕駛風(fēng)格偏向輕松舒適的感覺(jué)。輕快的轉(zhuǎn)向，響應(yīng)積極的油門(mén)是思域一向給人的印象，懸架的調(diào)校輕快而富有韌性，整體還是以舒適性為主導(dǎo)，減振效果不錯(cuò)，日常舒適性有保障，過(guò)彎時(shí)底盤(pán)也可以提供不錯(cuò)的支撐，舒適和運(yùn)動(dòng)之間平衡拿捏得很好。

　　經(jīng)過(guò)半天的試駕之后，四條米其林Pilot Sport 3輪胎給人的感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，行駛中的胎噪被控制在一個(gè)比較小的范圍內(nèi)，跑高速時(shí)噪音得到了不小的改善，但是走一些路況一般的二級(jí)公路，底盤(pán)隔音還是有待加強(qiáng)。

思域Si試駕體驗(yàn)

　　先來(lái)介紹下動(dòng)力系統(tǒng)，這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為K24Z7，技術(shù)上跟思鉑睿2.4L TYPE-S上的K24Y5如出一轍，只是進(jìn)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)有些微差別。最大功率207馬力(152千瓦)/7000rpm，最大扭矩235�！っ�/4400rpm，與之相搭配的是一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。

　　6速手動(dòng)變速箱手感相當(dāng)順滑，行程短擋位清晰，但是入擋阻力比較輕，并不是想象中那種鏗鏘有力的感覺(jué)，離合器也是很家用的調(diào)校，輕柔，結(jié)合點(diǎn)略高，日常使用毫不費(fèi)力，也很好掌握，就是跟印象里的運(yùn)動(dòng)型車(chē)有點(diǎn)差距。

　　在非常有限的試駕時(shí)間里，我簡(jiǎn)單體驗(yàn)了思域Si的動(dòng)態(tài)性能。207馬力的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)雖然功率參數(shù)了得，但是扭矩輸出略顯平淡，而且喜好高轉(zhuǎn)速的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，不把轉(zhuǎn)速逼到5000rpm以上，就無(wú)法發(fā)揮全部實(shí)力。在逼近紅線(xiàn)后，在發(fā)動(dòng)機(jī)的高頻聲浪的刺激下，整個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人對(duì)其性能表現(xiàn)有所期待的，不過(guò)若論日常狀態(tài)，其實(shí)際推背并不能跟同級(jí)別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比。

　　思域Si前后懸架的幾何結(jié)構(gòu)并無(wú)變化，但是使用了硬度更高的彈簧，前后穩(wěn)定桿強(qiáng)度也大幅增加。在實(shí)際駕駛中，底盤(pán)抑制側(cè)傾的效果相比普通版思域略有提升，車(chē)身剛性則令人滿(mǎn)意。不過(guò)開(kāi)起來(lái)的整體質(zhì)感和普通版思域仍比較接近，性能化取向并不明顯。另外，這一代思域采用的電子助力轉(zhuǎn)向缺少路感，車(chē)頭的響應(yīng)速度也不夠犀利，不過(guò)好在車(chē)尾循跡性讓人滿(mǎn)意，極限時(shí)推頭的情況也很輕微。

　　總的來(lái)看，相比于普通版車(chē)型，思域Si確實(shí)具備一定的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)，207馬力的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大低扭好的優(yōu)點(diǎn)適合日常駕駛，高轉(zhuǎn)速時(shí)的全力爆發(fā)則仍保持著本田一貫的風(fēng)格。思域Si上2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)擋的組合雖然還不具備挑戰(zhàn)高爾夫GTI這級(jí)別鋼炮的能力，但是潛力不可小覷，它更像是個(gè)原廠提供的優(yōu)良改裝半成品，有待車(chē)主去發(fā)掘它的真正實(shí)力。

　　總結(jié)：

　　2014款思域在售價(jià)維持不變的同時(shí)，小幅增加了車(chē)內(nèi)的舒適性配置�？紤]到此前2013款思域在經(jīng)銷(xiāo)商處擁有幅度較大的優(yōu)惠，只有新款車(chē)型優(yōu)惠幅度能跟老款保持一致，思域的性?xún)r(jià)比才能獲得提升。全新的外形設(shè)計(jì)在加入了眾多運(yùn)動(dòng)元素之后，相信能得到更多年輕消費(fèi)者的青睞。

　　至于售價(jià)19.98萬(wàn)的思域Si，它注定是只屬于少部分本田死忠的個(gè)性車(chē)型，同樣在售價(jià)上預(yù)留了不小的降價(jià)空間。且不說(shuō)思域Si的性?xún)r(jià)比如何，東風(fēng)本田愿意引入這類(lèi)型偏性能取向的個(gè)性車(chē)型，對(duì)于本田車(chē)迷們而言是件天大的好事了。有了思域Si的鋪墊，未來(lái)性能更強(qiáng)的思域TYPE-R還會(huì)遠(yuǎn)么？（圖/文 汽車(chē)之家 李毅）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	思域 2014款 1.8L 手動(dòng)經(jīng)典版	思域 2014款 1.8L 自動(dòng)豪華版	思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.18萬(wàn)	15.78萬(wàn)	19.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田	東風(fēng)本田
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2014.06	2014.06	2014.07
最大功率(kW)	104	104	152
最大扭矩(N·m)	174	174	235
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8L 141馬力 L4	1.8L 141馬力 L4	2.4L 207馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋自動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4565*1755*1455	4565*1755*1455	4565*1755*1445
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	199	198	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	10.72	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	40.84	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.8	8.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	7.7	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	思域 2014款 1.8L 手動(dòng)經(jīng)典版	思域 2014款 1.8L 自動(dòng)豪華版	思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si
長(zhǎng)度(mm)	4565	4565	4565
寬度(mm)	1755	1755	1755
高度(mm)	1455	1455	1445
軸距(mm)	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1495	1495	-
后輪距(mm)	1520	1520	-
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	125	125	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	三廂車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	50	50	50
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1230	1295	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	思域 2014款 1.8L 手動(dòng)經(jīng)典版	思域 2014款 1.8L 自動(dòng)豪華版	思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	R18Z2	R18Z2	K24Y6
排量(mL)	1798	1798	2354
排量(L)	1.8	1.8	2.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	10.6	10.6	-
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	DOHC
缸徑(mm)	81	81	-
行程(mm)	87	87	-
最大馬力(Ps)	141	141	207
最大功率(kW)	104	104	152
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6500	6500	7000
最大扭矩(N·m)	174	174	235
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4300	4300	4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	思域 2014款 1.8L 手動(dòng)經(jīng)典版	思域 2014款 1.8L 自動(dòng)豪華版	思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si
擋位個(gè)數(shù)	5	5	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	5擋手動(dòng)	5擋自動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	思域 2014款 1.8L 手動(dòng)經(jīng)典版	思域 2014款 1.8L 自動(dòng)豪華版	思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	思域 2014款 1.8L 手動(dòng)經(jīng)典版	思域 2014款 1.8L 自動(dòng)豪華版	思域 2014款 2.4L 手動(dòng)Si
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/50 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/50 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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