● 性能測試

　　聊完試駕感受之后，下面讓我們來看一看這輛奧迪Q3的實(shí)際測試成績?nèi)绾巍?/p>

　　奧迪Q3有個(gè)起步彈射模式，即關(guān)閉ESP，將擋位掛到S擋，然后油門、剎車同時(shí)踩死，此時(shí)轉(zhuǎn)速會被控制在3200rpm，隨后瞬間松開剎車，車輛在反應(yīng)大約0.5秒之后彈射而出。由于1.4T奧迪Q3并非四驅(qū)車型，所以即使是裝備了米其林PS3輪胎，也很難抵擋250牛·米的瞬間動力輸出，幾乎在整個(gè)1擋區(qū)間輪胎都會有輕微打滑。最后成績9.31秒，與官方9.3秒的成績相當(dāng)接近。

　　得益于懸架中后段良好的支撐，奧迪Q3在緊急制動時(shí)車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象并不是那么明顯，而且連續(xù)10次的剎車成績波動很小。

　　這輛奧迪Q3在怠速情況下，從車內(nèi)可以聽到輕微的發(fā)動機(jī)聲音，我們實(shí)測的噪音值也沒能低于40分貝，不過它的表現(xiàn)依然屬于優(yōu)秀范圍內(nèi)。行駛過程中，風(fēng)噪控制得比較好，對于SUV來說這是我們之前沒有想到的。高速行駛時(shí)，噪音的主要來源是胎噪，這也是奧迪車型的普遍現(xiàn)象。

　　平均8.5升/百公里的油耗對于一輛SUV來說并不算高，之所以能夠跑出這樣的成績，不僅要?dú)w功于這臺1.4T發(fā)動機(jī)，其中還有自動啟停系統(tǒng)以及6速雙離合變速箱的功勞。在城市中行駛的大多數(shù)情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都會被控制在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)，松開油門踏板時(shí)變速箱也會采取空擋滑行的方式，從而降低油耗。

● 總結(jié)：

　　回到標(biāo)題的疑問“1.4T是否夠用？”，答案無疑是肯定的，甚至它的動力表現(xiàn)比我預(yù)想得還要好。發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配也很合理，日常行駛時(shí)，變速箱能夠?qū)⑥D(zhuǎn)速拉低，從而節(jié)約燃油，而在急加速時(shí)，變速箱的反應(yīng)和換擋速度又很快，及時(shí)保證動力輸出�？傮w而言，這款1.4T Q3的整體駕駛感受非常值得肯定。如果標(biāo)準(zhǔn)配置能夠再豐富一些，或者選裝配置的價(jià)格能夠再親民一些，那么它將是一款非常值得推薦的車型。（文/圖 汽車之家 張子儀）

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