● 動(dòng)力總成：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不錯(cuò)，4AT落伍了

　　A30的這套動(dòng)力總成其實(shí)我們并不陌生，它們的優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟可靠，相應(yīng)的，在汽車技術(shù)飛速進(jìn)步的時(shí)代，它們也顯得有些落伍�；�于DF1（可以理解為東風(fēng)1號(hào)平臺(tái)）平臺(tái)的A30得到了優(yōu)化，它也給人似曾相識(shí)的駕駛感。

● 駕駛：動(dòng)力欠佳，駕馭感充足

　　以家用車的角度看，4速手自一體變速箱倒是也不辱使命。如果一直緩踩油門慢慢開，不論是換擋的頓挫抑制，還是積極升擋省油的意愿，它都能讓人滿意。如果覺得動(dòng)力跟不上，開啟運(yùn)動(dòng)模式，超車也可以變得得心應(yīng)手許多。

　　之前我試駕東風(fēng)標(biāo)致301時(shí)，覺得那是一款拋棄了法國車個(gè)性的產(chǎn)品，它的一切都向著舒適、易于駕駛的日本車靠攏了。而這次，源于法國車的A30反而給人那種緊致的家用小車的感覺。從大趨勢(shì)看，這似乎是在反其道而行。不過我相信有不少消費(fèi)者依然喜歡這樣能給人一些駕馭感的汽車，還是有相當(dāng)一部分中國消費(fèi)者視開車為樂趣的。

● 結(jié)語：東風(fēng)能否給大家一個(gè)合理的售價(jià)呢？

　　質(zhì)感出眾的風(fēng)神A30，與大眾、福特的某些車型在細(xì)節(jié)上有些相仿；駕馭感出眾的它，也讓人找回一絲老愛麗舍的感覺。這些似曾相識(shí)究竟是好事還是壞事，消費(fèi)者心中自有掂量。別忘了，A30還有樸實(shí)耐看的內(nèi)飾和好用的多媒體系統(tǒng)，以及不錯(cuò)的乘坐、儲(chǔ)物空間。它們?cè)黾恿薃30的實(shí)用性，使它更加“接地氣”。

　　 不過，想要真的“接地氣”，話題還是得扯到售價(jià)上來。目前來看，A30具有不錯(cuò)的產(chǎn)品力，但是，對(duì)手們似乎一個(gè)個(gè)都很強(qiáng)大。而且，別忘了我體驗(yàn)的很可能是頂配車型，7-11萬的預(yù)售價(jià)中，真正吸引人的似乎是7萬元的入門級(jí)車型起售價(jià)。它可能沒有導(dǎo)航、藍(lán)牙，沒有7寸觸摸屏，也沒有倒車影像什么的。那么，A30的競(jìng)爭力究竟有多大，還不好說�，F(xiàn)在我唯一能說的是，與其以7-11萬的價(jià)格區(qū)間上市，與自主品牌和合資品牌中的強(qiáng)手直接作對(duì)，不如適當(dāng)放低姿態(tài)，用親民一些的售價(jià)彌補(bǔ)品牌認(rèn)知度的不足以及新產(chǎn)品的陌生感所降低的競(jìng)爭力，相信會(huì)有不少消費(fèi)者買賬的。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華）

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