● 動(dòng)力系統(tǒng) “并聯(lián)強(qiáng)混”

　　QX60 Hybrid的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245馬力，最大扭矩330牛·米，而電動(dòng)機(jī)的最大功率則為20馬力，最大扭矩160�！っ�，兩者采用并聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛，綜合功率達(dá)到253馬力。

　　QX60 Hybrid并未采用Q70L Hybrid與Q50 Hybrid上的那套3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)加電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。從參數(shù)上看，這套全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)論在發(fā)動(dòng)機(jī)還是電動(dòng)機(jī)方面，較以往的混動(dòng)系統(tǒng)都有一定差距。至于這臺(tái)2.5T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，廠家在此次活動(dòng)中也并未進(jìn)行介紹。

　　盡管采用“并聯(lián)強(qiáng)混”，但QX60 Hybrid卻無(wú)法強(qiáng)制切換純電行駛。只有在低速緩慢行駛時(shí)，車(chē)輛才會(huì)自動(dòng)切換至純電模式，此時(shí)名為VSP的行人提醒系統(tǒng)將會(huì)使車(chē)輛發(fā)出類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的聲音，用來(lái)引起行人的注意，在儀表盤(pán)旁邊還有一個(gè)VSP系統(tǒng)的按鍵，類(lèi)似深夜進(jìn)小區(qū)這種情況，可以手動(dòng)關(guān)閉這種模擬聲音。在其他情況下，電動(dòng)機(jī)均以輔助形式出現(xiàn)，幫助車(chē)輛獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

● 駕駛感受 舒適依舊

　　2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)固然有著機(jī)械增壓與電動(dòng)機(jī)的幫助，但整體風(fēng)格依舊偏向舒適。深踩油門(mén)動(dòng)力徐徐而出，過(guò)程波瀾不驚，沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)。日常行駛中，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)換自然流暢，配合一向以平穩(wěn)著稱(chēng)的CVT變速箱，很難察覺(jué)動(dòng)力上的銜接與變化。

　　與排量更大的3.5L車(chē)型相比，QX60 Hybrid在起步以及初段加速方面的表現(xiàn)與前者相差無(wú)幾，只是在中后程的動(dòng)力輸出上顯得有些干澀，缺少大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的那種渾厚。

　　QX60 Hybrid的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子液壓助力，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向力度均勻線性，虛位并不明顯，車(chē)頭的響應(yīng)也比較及時(shí),對(duì)于擁有龐大身軀的QX60 Hybrid來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)實(shí)屬不易。至于懸架方面，前麥弗遜、后多連桿的組合調(diào)校依舊偏重舒適，大大小小的振動(dòng)都能得到良好的吸收與過(guò)濾。

● 全文總結(jié)

　　綜上所述，與3.5L汽油版車(chē)型相比，英菲尼迪QX60 Hybrid在保證空間以及舒適性的前提下，為消費(fèi)者提供了一個(gè)更為環(huán)保的選擇，并且結(jié)合售價(jià)來(lái)看，晉升環(huán)保人士的“代價(jià)”并不算大，同為兩驅(qū)卓越版，Hybrid與3.5L車(chē)型的售價(jià)均為61.8萬(wàn)，而兩者在四驅(qū)全能版上的差價(jià)也不過(guò)2萬(wàn)元。對(duì)于大部分消費(fèi)者關(guān)心的油耗問(wèn)題，在此次試駕中我們并沒(méi)有條件對(duì)它進(jìn)行測(cè)試，至于這套混合動(dòng)力系統(tǒng)是否真的省油，也只有拿到試駕車(chē)才能得出答案。

　　目前國(guó)內(nèi)正規(guī)渠道能買(mǎi)到的混合動(dòng)力7座SUV車(chē)型并不多，除了今天這款英菲尼迪QX60 Hybrid以外，也只有2010款的凱迪拉克凱雷德6.0 Hybrid可供選擇了，不過(guò)它推出的時(shí)間比較早，多少缺乏些新鮮感。這樣看來(lái)英菲尼迪QX60 Hybrid 2.5T Hybrid車(chē)型可能會(huì)去搶占一部分原本屬于3.5L車(chē)型的市場(chǎng)，對(duì)于這場(chǎng)“內(nèi)斗”而言，如果您對(duì)動(dòng)力需求不大，而且對(duì)節(jié)能環(huán)保有硬性需求的話，那么這臺(tái)Hybrid車(chē)型倒是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 李偉龍）

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