風(fēng)行S500提供1.5L、1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在1.6L排量車(chē)型上還配有自動(dòng)擋。這套動(dòng)力總成之前已經(jīng)在風(fēng)行S50、景逸XV等多款車(chē)型上使用過(guò)了，相信熟悉東風(fēng)風(fēng)行的朋友應(yīng)該不會(huì)陌生。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)相差甚微，今天廠家只為我們提供了1.6L排量的試駕車(chē)，好在手動(dòng)擋和自動(dòng)擋都有，那現(xiàn)在我們就上車(chē)，一起來(lái)看看它開(kāi)起來(lái)怎么樣。

　　因?yàn)樵囻{車(chē)型有限，我先被分到了手動(dòng)擋車(chē)型，正好我也想試試手擋車(chē)型是否好開(kāi)，那事不延遲，上車(chē)吧！

　　按下一鍵啟動(dòng)按鈕，掛一檔，抬離合，剛起步的這幾個(gè)簡(jiǎn)單操作，離合器給我留下了很好的印象。首先，離合器踏板一點(diǎn)也不沉，左腳很容易掌控，其次它的半聯(lián)動(dòng)行程比較長(zhǎng)，這兩個(gè)特點(diǎn)使車(chē)輛起步很容易，即使對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，也不是那么容易熄火。

　　受于成本控制，手動(dòng)擋車(chē)型使用的是液壓助力轉(zhuǎn)向，而自動(dòng)擋車(chē)型則采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，不過(guò)即使是手動(dòng)擋車(chē)型的液壓助力轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)也很輕便，低速挪車(chē)絲毫不費(fèi)力。不過(guò)開(kāi)起來(lái)的時(shí)候能感覺(jué)到方向盤(pán)的虛位有些大，但我想這對(duì)于一輛MPV來(lái)說(shuō)，也未嘗不是一件好事。

　　1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，2000rpm左右換擋，在城市中駕駛起來(lái)非常輕松，但畢竟它只是個(gè)1.6L排量的MPV，想要充沛的動(dòng)力激烈駕駛是不切實(shí)際的，既然開(kāi)的是一輛MPV，就要保證坐在車(chē)上的成員都舒舒服服。

　　不過(guò)在換擋時(shí)我發(fā)現(xiàn)，風(fēng)行S500擋位間的切換不是那么的順滑，變速箱會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)澀，影響了駕駛感受。在體驗(yàn)了手動(dòng)擋車(chē)型后，我又去嘗試了下自動(dòng)擋車(chē)型。

　　起步階段，自動(dòng)擋車(chē)型明顯沒(méi)有手動(dòng)擋那么輕快，油門(mén)遲滯現(xiàn)象有點(diǎn)明顯，當(dāng)踩下油門(mén)踏板，它總要反映一下才會(huì)把動(dòng)力傳遞出來(lái)，不過(guò)當(dāng)速度起來(lái)后，這種現(xiàn)象會(huì)有一定程度的改善。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)確實(shí)要比手動(dòng)擋車(chē)型更輕一些，但差別不是那么明顯，如果不是兩臺(tái)車(chē)放在一起對(duì)比，我想一般消費(fèi)者很難感受出兩者之間的差異。

　　我在低速跟車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)CVT變速箱有著比較明顯的頓挫，當(dāng)速度起來(lái)后平順性會(huì)有一定程度的改善，廠家工作人員說(shuō)，目前我們?cè)囻{的車(chē)輛還處于試裝階段，自動(dòng)擋車(chē)型低速頓挫的問(wèn)題會(huì)在上市前解決，這個(gè)問(wèn)題等到我們拿到正式量產(chǎn)的測(cè)試車(chē)后再幫大家驗(yàn)證。

　　CVT變速箱帶有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，平時(shí)如果放在D擋正常開(kāi)，變速箱會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速來(lái)保證燃油經(jīng)濟(jì)性，而當(dāng)深踩油門(mén)急加速時(shí)，它則會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在4000rpm左右，來(lái)滿足加速需求。當(dāng)掛入S擋，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門(mén)反應(yīng)也更加迅速，不過(guò)風(fēng)行S500的運(yùn)動(dòng)模式我認(rèn)為更適合加速超車(chē)或者滿載爬坡時(shí)使用。

　　懸架是偏向舒適性的調(diào)校，對(duì)路面細(xì)微振動(dòng)過(guò)濾的不錯(cuò)，當(dāng)路過(guò)較大顛簸路段時(shí)也不會(huì)感覺(jué)到車(chē)身有明顯跳動(dòng)，這是基于轎車(chē)底盤(pán)打造的風(fēng)行S500的優(yōu)勢(shì)所在。

總結(jié)：

　　風(fēng)行S500外觀大氣耐看，內(nèi)部空間滿足7人乘坐沒(méi)有問(wèn)題，乘坐舒適性值得肯定，除最低配車(chē)型外均有車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)應(yīng)該點(diǎn)贊，高配車(chē)型的前駐車(chē)?yán)走_(dá)和全景影像屬于跨級(jí)配置，1.6L車(chē)型有自動(dòng)擋車(chē)型可以選擇，相對(duì)于其最大的潛在對(duì)手寶駿730也有一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)較小的輪圈導(dǎo)致車(chē)身側(cè)面比例不太協(xié)調(diào)，中控屏幕的界面設(shè)計(jì)缺乏大廠風(fēng)范，中控旋鈕的質(zhì)感不太高級(jí)等也是其存在的一些問(wèn)題。

　　至于行駛層面，基于轎車(chē)化平臺(tái)開(kāi)發(fā)的它在懸架的調(diào)校上做的比較到位，就目前動(dòng)力系統(tǒng)的匹配情況，我認(rèn)為手動(dòng)擋車(chē)型比自動(dòng)擋開(kāi)起來(lái)更加輕快，駕駛感受更好，不過(guò)廠家也說(shuō)明了目前試駕車(chē)處于試裝階段，等上市后自動(dòng)擋車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)的匹配問(wèn)題會(huì)有改善，所以最終的結(jié)論還要等到我們拿到正式上市的測(cè)試車(chē)后再為大家解答。

　　廠商人員表示風(fēng)行S500的正式售價(jià)會(huì)低于目前公布的8-10萬(wàn)的預(yù)售價(jià)，在10萬(wàn)元左右家用MPV市場(chǎng)，寶駿730和艾瑞澤M7無(wú)疑是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不過(guò)就目上市的這兩車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，兩級(jí)分化現(xiàn)象非常嚴(yán)重，從中反應(yīng)的現(xiàn)象是這部分消費(fèi)者對(duì)價(jià)格以及性價(jià)比是非常看重的，所以風(fēng)行S500能否在家用MPV領(lǐng)域搶得一份市場(chǎng)，其售價(jià)是關(guān)鍵因素。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 李祥）

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