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[汽車之家 專業(yè)評測] 最近各種7座車型的消息鋪天蓋地，從SUV到MPV，各方面的信息經(jīng)常會提及到7座車型，看來在國內(nèi)市場中，7座車型的春天真的要來了。這與二孩政策的開放不無關(guān)系，由于家庭人口的增加，越來越多的消費(fèi)者關(guān)注起7座車型。

售價(jià)40萬左右的MPV車型雖然沒有二三十萬價(jià)位的關(guān)注度高，但熱度也比之前提升了不少，通過很多廠商在該級別推出新產(chǎn)品就能感覺到，比如大捷龍、起亞全新嘉華等，但那些車型商務(wù)氣質(zhì)太過濃郁，而今天的測試車，我覺得它雖然有著一定的商務(wù)氣質(zhì)，但不會讓人覺得太過正式，作為家用也同樣合適，它就是日產(chǎn)貴士。還記得我們對于豐田Sienna的評價(jià)是《奶爸的終極海淘》，那么看到它之后，我覺得奶爸們也可以來圍觀一下了。

前面提到的這幾款車型，它們剛好都是目前在美國MPV市場中，各廠商的主力車型，根據(jù)2015年J.D.Power的排行榜，貴士在這三款車型當(dāng)中的成績最好?？磥?，貴士是帶著優(yōu)異的成績進(jìn)入了國內(nèi)市場，之前66萬的售價(jià)讓不少消費(fèi)者對它敬而遠(yuǎn)之，而2015款車型在價(jià)格上進(jìn)行了重新定義，46.8萬元的售價(jià)足以讓它在同級別當(dāng)中擁有很強(qiáng)的競爭力，之前我們已經(jīng)做過全面的靜態(tài)體驗(yàn)了，今天我們就來看看，它在動態(tài)方面的表現(xiàn)如何。

第一眼看到貴士，給我的印象就是一個(gè)典型的保姆車，造型夠?qū)拤虼?，加上測試車是白色的原因，無形中讓我想起了前一陣子火的不行的卡通人物“大白”。

貴士使用的是鄧祿普SP SPORT 270系列輪胎，該產(chǎn)品的特點(diǎn)是提供更小的行駛噪音和舒適性，這樣的特點(diǎn)與貴士的定位非常相符。235/55 R18規(guī)格的輪胎在同級別當(dāng)中也算是比較大了，與它寬大的車身搭配起來，比例合適。

動力方面，貴士搭載的是日產(chǎn)VQ35DE發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的名氣可是相當(dāng)大的，與其配合的是一臺CVT無級變速箱，從動力的搭配來看，舒適應(yīng)該是它最為注重的方面了。

貴士的體重達(dá)到了2075kg，真是個(gè)不輕的家伙，不過，這臺3.5L V6發(fā)動機(jī)所發(fā)出的277馬力足以讓它可以輕松應(yīng)對各種路況。這種大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)和增壓發(fā)動機(jī)最明顯的區(qū)別就在于低轉(zhuǎn)速扭矩的輸出，當(dāng)我開著貴士駛出地庫，不到2000rpm就能感受到動力已經(jīng)足夠用了。

貴士的油門設(shè)定偏靈敏，稍微深踩一點(diǎn)，車子就有種蓄勢待發(fā)往前沖的意思，并沒有因?yàn)樽约后w大身沉而讓我覺得在面對起步或超車的情況時(shí)，要刻意的去提升轉(zhuǎn)速、深踩油門，在動力方面的表現(xiàn)，用行動靈活的胖子來形容它我覺得是再合適不過了。

CVT變速箱最大的感受就是平順，當(dāng)需要動力輸出的時(shí)候，只需要深踩一些油門就OK了，一旦發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過2000rpm，就可以明顯的感覺到充足的動力儲備得以釋放，如果覺得它的反應(yīng)還是不夠快，可以按下?lián)Q擋桿下面的小按鍵，此時(shí)運(yùn)動模式打開，發(fā)動機(jī)保持的轉(zhuǎn)速會有所升高，不僅讓發(fā)動機(jī)保持較強(qiáng)的動力輸出，較高的轉(zhuǎn)速也讓發(fā)動機(jī)在對油門變化做出反應(yīng)的速度縮短了一些。

不過，開著這么大的一個(gè)MPV，我覺得運(yùn)動模式真是很少有用武之地，平順、穩(wěn)重的駕駛風(fēng)格才是與它自身所彰顯的風(fēng)格最搭的。

貴士的方向盤偏細(xì)，尺寸還算合適，轉(zhuǎn)向力度在中高速行駛的狀態(tài)下，表現(xiàn)的很沉穩(wěn)，但在低速行駛時(shí)，力度變輕的不是特明顯，會讓人覺得有一些偏沉，尤其是在城市中穿行時(shí)，不僅要顧忌寬大車身帶來的不便，還要應(yīng)對轉(zhuǎn)向力度較沉的方向盤。

在駕駛貴士之前，我認(rèn)為它的懸架肯定是屬于那種很柔軟的類型，但實(shí)際駕駛之后，似乎離我的預(yù)期有點(diǎn)遠(yuǎn)。貴士的初段懸架偏硬，對于路面細(xì)微顛簸的回饋會通過方向盤告訴我，而后段則柔軟了很多。當(dāng)車輛通過減速帶的時(shí)候，其實(shí)舒適性并不是很好，而當(dāng)面對較大起伏的情況時(shí)，狀態(tài)會好很多。其實(shí)，初段應(yīng)有些時(shí)候在面對瑣碎顛簸的時(shí)候很容易將振動的傳遞到車內(nèi)，好在它的座椅夠大夠柔軟，能夠比較有效的把這些顛簸加以緩沖。

● 0-100km/h加速測試

貴士在0-100km/h加速測試中，一直保持著較強(qiáng)的沖勁兒，尤其是初段，雖然體大身沉，但是發(fā)動機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，再加上油門調(diào)校也偏輕，在加速起步的一瞬間一點(diǎn)也不猶豫。車身姿態(tài)也保持著比較平穩(wěn)，對于一款主打舒適性的MPV來說，我覺得在這種狀態(tài)下能依然保持較為平穩(wěn)的車身姿態(tài)，整體表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

● 100-0km/h剎車測試

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

在100-0km/h剎車測試中，貴士的車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，但最終的成績并不能讓人特別滿意，按照我們的標(biāo)準(zhǔn)，最終43.64米的剎車距離只能屬于剛剛合格的水平。235mm寬的輪胎對于同級別車型來講已經(jīng)算是寬胎了，但是畢竟它的重量已經(jīng)超過了2噸，如果換四條抓地力更好的輪胎，實(shí)際的剎車距離應(yīng)該還能再縮短一點(diǎn)。

● 噪音測試

噪音方面，貴士的表現(xiàn)與我之前的預(yù)期有些差距，除了怠速之外，行駛中的噪音值都要稍高于我們的推薦值，而且在行駛中，主觀感受它的噪音來自發(fā)動機(jī)和風(fēng)噪，車身寬大，風(fēng)噪明顯一些可以理解，但是發(fā)動機(jī)發(fā)出的低頻聲音比較明顯，這感覺不太應(yīng)該，看來在隔絕發(fā)動機(jī)噪音和振動方面還有待提升。在噪音方面，胎噪控制的不錯(cuò)，行駛中幾乎聽不到明顯的胎噪，看來輪胎的選擇還是非常合適的。

● 油耗測試

貴士的100公里綜合油耗為14.2L/100km，這個(gè)成績對于一個(gè)全尺寸MPV來說屬于合理的范圍。個(gè)兒大了，飯量自然也就漲了，平均車速28km/h的情況下，也算是比較擁堵了，再加上3.5L發(fā)動機(jī)和2噸多的體重，我覺得這個(gè)飯量可以接受。

● 總結(jié)

上一次靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候，貴士給我留下的印象還是挺好的，這個(gè)“大白”不僅可以提供較為寬敞的乘坐空間，座椅本身的舒適性也是相當(dāng)好的。這次該看看它動起來之后的表現(xiàn)了，動力表現(xiàn)肯定是能讓人滿意的，不僅油門的初段動力輸出較強(qiáng)，而且還能有不錯(cuò)的動力儲備，后勁兒依然十足。只是貴士減振的初段有些偏硬，好在本身柔軟的座椅在行駛時(shí)下，幫助過濾掉了一些懸架傳遞來的振動，當(dāng)然，如果減振的前段再軟一些，舒適性就更好了。至于噪音，我覺得屬于一般水平，行駛中發(fā)動機(jī)的低頻噪音有些明顯，在安靜程度上還有改善的空間。

從一款測試車的角度出發(fā)，的確它在某些方面的表現(xiàn)不夠出色，而在日常使用中的實(shí)際感受其實(shí)會有所不同。除了它寬大的體型在停車時(shí)表現(xiàn)出的不便，在其他方便并還沒有發(fā)現(xiàn)太明顯的缺點(diǎn)，所以綜合來看，貴士的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，再加上調(diào)價(jià)之后46.8萬元的售價(jià)，也讓它足以可以對這個(gè)價(jià)位中的其它MPV車型發(fā)起攻擊了。我想對準(zhǔn)備購買一款中高端家用MPV的奶爸們說，貴士還是值得看一看的。（文/圖 汽車之家 苑璐）

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車型圖片
基本參數(shù)	貴士 2015款 3.5L SL
廠商指導(dǎo)價(jià)	46.80萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	日產(chǎn)(進(jìn)口)
級別	中大型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2015.02
最大功率(kW)	204
最大扭矩(N·m)	326
變速箱	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV
發(fā)動機(jī)	3.5L 277馬力 V6
長*寬*高(mm)	5109*1970*1852
官方0-100km/h加速(s)	-
最高車速(km/h)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	9.5
實(shí)測100-0km/h制動(m)	43.64
實(shí)測油耗(L/100km)	14.2
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	2075
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車身	貴士 2015款 3.5L SL
長度(mm)	5109
寬度(mm)	1970
高度(mm)	1852
軸距(mm)	3000
前輪距(mm)	1720
后輪距(mm)	1720
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開啟方式	-
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	7
油箱容積(L)	76
后備廂容積(L)	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
發(fā)動機(jī)	貴士 2015款 3.5L SL
發(fā)動機(jī)型號	VQ35DE
排量(mL)	3498
排量(L)	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	277
最大功率(kW)	204
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	326
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)
能源類型	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	貴士 2015款 3.5L SL
簡稱	CVT無級變速
擋位個(gè)數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
底盤轉(zhuǎn)向	貴士 2015款 3.5L SL
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	滑柱式懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	貴士 2015款 3.5L SL
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸