[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 咱們先來做一個(gè)頭腦風(fēng)暴，各位網(wǎng)友可以花10秒鐘思考一下（別去問度娘?。┐钶d5速手自一體變速箱的韓系前驅(qū)車型有哪些？如果不是資歷老一些的車迷，恐怕一時(shí)半會(huì)說不出來。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，老款雅尊、起亞歐菲萊斯（暴露年齡的鏈接）和沒賣幾輛就停產(chǎn)的領(lǐng)翔2.4L車型（還記得它嗎？）是比較熟悉的答案。近年來一些中國品牌車型，例如瑞麒G5、海馬S7和中華V5等也匹配過現(xiàn)代Powertech出產(chǎn)的5速手自一體變速箱。所以當(dāng)廠家告訴我，今天試駕的東南DX7自動(dòng)擋車型采用進(jìn)口現(xiàn)代5速手自一體變速箱的時(shí)候，我還是挺想會(huì)會(huì)這位好久不見，略顯陌生的老朋友。
●動(dòng)力系統(tǒng)簡介
今天我們?cè)囻{的車型是廠商指導(dǎo)價(jià)為13.99萬的1.5T自動(dòng)尊貴型，也就是1.5T的頂配車型。而東南DX7所使用的三菱4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)诓簧僦袊放栖囆蜕隙寄芸吹健５珡S家和我們強(qiáng)調(diào)了，他們針對(duì)東南DX7的用戶需求，將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了優(yōu)化和調(diào)校，在數(shù)據(jù)上就和其他車型上搭載的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)有一定區(qū)別。
| 不同車型搭載的4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 | ||
| 車型 | 最大功率 | 最大扭矩 |
| 東南DX7 1.5T | 156馬力(115千瓦)/5600rpm | 215?！っ?2000rpm-4500rpm |
| V6菱仕 1.5T | 150馬力(110千瓦)/5500rpm | 200?！っ?2500rpm |
| 大邁X5 1.5T | 150馬力(110千瓦)/6000rpm | 195?！っ?2000rpm-4400rpm |
| 陸風(fēng)X5 1.5T | 150馬力(110千瓦)/5500rpm | 200牛·米/2000rpm-4500rpm |
從上面的表格可以看到，同樣是4A91T發(fā)動(dòng)機(jī)，東南DX7的各項(xiàng)參數(shù)都比列表中的車型高一些。然而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于比較老的渦輪機(jī)型，無論是最大功率的輸出點(diǎn)還是最大扭矩的輸出區(qū)間，都相對(duì)較高，令我有些擔(dān)心它在低轉(zhuǎn)速區(qū)間的表現(xiàn)。
| 現(xiàn)代Powertech 前驅(qū)5速手自一體變速箱 | |||
| 變速箱類別 | 可承受最大扭矩 | 重量 | 適配車型 |
| 小型5速 | 235牛·米 | 約84kg | Forte（海外車型）、海馬S7、中華V5和東南DX7等 |
| 中型5速 | 255?！っ?/td> | 約95kg |
領(lǐng)翔、雅尊、歐菲萊斯、Carens（海外車型）等 |
| 大型5速 | 365?！っ?/td> | 約117kg | 雅尊、歐菲萊斯、Santa Fe（海外車型）等 |
嚴(yán)格意義上說，東南DX7和雅尊等中型轎車使用的不是同一款變速箱，而是同一系列產(chǎn)品，其他中國品牌車型所采用的也都是規(guī)格最低的小型5速手自一體變速箱。這臺(tái)變速箱功能比較單一，沒有S擋，也沒有其他模式。
●城市駕駛感受——滿足日常使用，不宜激烈駕駛
我們今天對(duì)東南DX7自動(dòng)擋車型在市區(qū)和山路兩種交通環(huán)境進(jìn)行了駕駛體驗(yàn)。那就首先來看一下，大部分用戶日常面臨比較多的城市路況中，它的表現(xiàn)如何吧。
啟動(dòng)車輛，掛入D擋，保持三分之一的油門加速到60km/h，整個(gè)過程波瀾不驚，變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)剛超過2000rpm左右的時(shí)候就會(huì)進(jìn)行升檔，從轉(zhuǎn)速表回落速度和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音能感受到整個(gè)換擋的過程比較平順，車內(nèi)人員也察覺不到特別大的闖動(dòng)。面對(duì)連續(xù)的紅綠燈路口起步和停車，如果不緊不慢地駕駛，這臺(tái)變速箱能夠給車內(nèi)人員提供不錯(cuò)的舒適性。
上面有提到，變速箱在這種比較和緩的行駛環(huán)境中，換擋時(shí)機(jī)通常會(huì)控制在剛超過2000rpm左右，再加上它的升檔積極性很高，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋后常常會(huì)回落到2000rpm以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間。而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪實(shí)際的低速動(dòng)力表現(xiàn)和數(shù)據(jù)顯示是一致的——渦輪遲遲沒有介入導(dǎo)致動(dòng)力輸出較弱，3擋低轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速還能接受，而進(jìn)入4擋之后，會(huì)明顯感到提不起速度。當(dāng)然，這種早換擋的性格，舍棄了一部分動(dòng)力的同時(shí)，對(duì)油耗表現(xiàn)可能會(huì)有比較明顯的幫助，我們拿到測試車之后會(huì)進(jìn)行驗(yàn)證。
低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間動(dòng)力不暢，那就試試踩深一點(diǎn)油門吧。前兩擋的提速還是比較順暢的，發(fā)動(dòng)機(jī)在超過2500rpm之后，動(dòng)力輸出明顯有所提升，但3擋的齒比可能和2擋差距比較大，加上1.5噸左右的車身重量，進(jìn)入3擋之后加速感就慢下來了。另外如果在30km/h到60km/h突然給地板油，變速箱能比較快地意識(shí)到自己需要kickdown，但換擋速度就略顯拖沓了。
總的來說，在城市環(huán)境里，這套1.5T+5AT的動(dòng)力總成在平順性方面給我留下了不錯(cuò)的印象，但整體動(dòng)力水平還只是處于夠用的水平，如果您有動(dòng)力方面的需求，考慮2.0T車型會(huì)比較好。不過廠家告訴我，他們短期內(nèi)還沒有為2.0T車型匹配自動(dòng)變速箱的打算，這就有點(diǎn)遺憾了。
另外要提一下的是，東南DX7采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿后獨(dú)立懸架組合，實(shí)際的表現(xiàn)偏向舒適，對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過濾還是挺不錯(cuò)的，這其實(shí)也比較符合自動(dòng)擋車型舒適的動(dòng)力輸出，更合適城市里家庭用車環(huán)境。
●山路駕駛感受——需要保持較高轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)間
廠家還安排了一小段簡單的山路駕駛體驗(yàn)，不過經(jīng)過剛才城市道路的駕駛，我覺得動(dòng)力可能會(huì)是限制東南DX7在盤山公路表現(xiàn)的重要因素。
行駛在高低起伏路段，變速箱一遇到下坡就主動(dòng)升擋，車輛上坡的時(shí)候很快就會(huì)“憋”在路上爬行。幸好這臺(tái)變速箱提供了手動(dòng)模式，能夠讓駕駛員主動(dòng)調(diào)整擋位。想要在山路上有不錯(cuò)的動(dòng)力響應(yīng)，那就把擋位切回2擋，令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到2500rpm甚至更高區(qū)域，就不會(huì)出現(xiàn)怎么踩油門都不走的現(xiàn)象了。
DX7這種前段就比較硬的剎車調(diào)校，讓車內(nèi)乘客感覺制動(dòng)力挺大的。不過，我試駕的車輛剎車踏板腳感有些干澀，就是踩下去的初段覺得有點(diǎn)卡滯感，不太好控制剎車的力度。
其實(shí)經(jīng)過一天的接觸，我認(rèn)為東南DX7在靜態(tài)部分（外觀、內(nèi)飾、配置和空間）的亮點(diǎn)，才是吸引眾多消費(fèi)者關(guān)注的主要原因。
●外觀受年輕消費(fèi)者青睞
作為一個(gè)90后，我對(duì)東南DX7的外觀的打分還是挺高的，車頭車尾都顯得非常年輕運(yùn)動(dòng)。它應(yīng)該算是中國品牌聯(lián)合國外設(shè)計(jì)公司合作比較成功的一個(gè)范例。此外，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋車型在外觀上一致程度很高，沒有什么差別，尾部也沒有貼上“5AT”之類的標(biāo)識(shí)。
●內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料有心思
東南DX7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣能夠帶來新鮮感，使用較多曲線設(shè)計(jì)的中控臺(tái)顯得很有動(dòng)感。此前廠家表示，只提供上棕下淺的內(nèi)飾配色是因?yàn)槿诨蛘吆谏?米色配色不顯檔次，但我覺得如果提供多種顏色選擇，受眾面會(huì)更廣一些。
車內(nèi)許多部位都采用軟質(zhì)材料包覆，而大面積的軟質(zhì)材料中控臺(tái)最引人注目，它所采用的仿雙縫線裝飾也是提升檔次感的好辦法。此外，銀色的裝飾條采用的是鍍鎳材質(zhì)，成本比鍍鉻更高，質(zhì)感也要更好一些。
由于在此前《既漂亮又有實(shí)力 東南DX7對(duì)比傳祺GS4》中，我們編輯到4S店實(shí)際體驗(yàn)的東南DX7內(nèi)飾做工存在一定的問題，所以我特意關(guān)注了一下試駕車的做工。經(jīng)過體驗(yàn)，我們這輛試駕車的做工表現(xiàn)正常，沒有出現(xiàn)大問題。雖然一些按鍵和旋鈕質(zhì)感還有所欠缺，但是不會(huì)讓人覺得不爽。其實(shí)，這幾次接觸的產(chǎn)品表現(xiàn)都是不太相同的，希望廠家在產(chǎn)品質(zhì)量把控上提高標(biāo)準(zhǔn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量的均一性。
●配置豐富且比較實(shí)用
我們?cè)囻{的1.5T自動(dòng)尊貴型，在配置上達(dá)到了同級(jí)別比較靠前的水平。自動(dòng)擋車型全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，此外還有ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)、并線輔助、AUTOHOLD自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、電子手剎、胎壓監(jiān)測以及轉(zhuǎn)向輔助燈等行車輔助配置。在泊車的時(shí)候，頂配車型還配備了自動(dòng)泊車（支持垂直加側(cè)方位停車）和全景影像。除了ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車這種更加高級(jí)別的功能外，主流功能都給配上了，而且這些功能在日常駕駛中對(duì)普通消費(fèi)者還是很有幫助的。
娛樂和舒適性配置方面，這臺(tái)頂配東南DX7也不馬虎。和中國電信共同開發(fā)的SEMI-II多媒體系統(tǒng)自帶3G網(wǎng)卡，不僅可以播放在線音樂，車內(nèi)人員也可以用手機(jī)連接車機(jī)建立的WiFi網(wǎng)絡(luò)訪問互聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)廠家人員表示，第一年是免費(fèi)使用，流量全部由車廠買單。不過，多媒體的操控區(qū)域是赤裸裸地復(fù)制了寶馬的iDrive系統(tǒng)。此外，像駕駛員電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、全景天窗和后排出風(fēng)口這類舒適性配置，試駕車也都有配備。
●后排空間令人滿意
東南DX7前后排頭部空間表現(xiàn)屬于正常，得益于2700mm的軸距，它的第二排腿部空間非常寬裕，有利于長距離旅行。最后，它為后排中間位置乘客提供了獨(dú)立頭枕，而且腳底下凸起也不明顯，因此中間位置的乘客也不會(huì)太難受。
結(jié)論：
其實(shí)給這次試駕的東南DX7 1.5T自動(dòng)擋車型下結(jié)論還是挺簡單的——行駛方面，低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力偏弱，“老朋友”現(xiàn)代5速手自一體變速箱更注重?fù)Q擋平順性，整體感覺適合日常家用。而它的優(yōu)勢更多是體現(xiàn)在漂亮的外觀內(nèi)飾，豐富的配置和比較大的乘坐空間上。這次自動(dòng)擋車型的推出，很好地照顧到了那些喜歡東南DX7而且自動(dòng)擋是“剛需”消費(fèi)者，目測這類消費(fèi)者平時(shí)開車也不是特別激進(jìn)。如果您對(duì)動(dòng)力有需求，那建議還是看看2.0T+5速手動(dòng)變速箱的車型。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦寧）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 13.99萬 |
| 廠商 | 東南汽車 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2015.07 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 變速箱 | 5擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 156馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4530*1900*1700 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.4 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 11.81 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.08 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1545 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 長度(mm) | 4530 |
| 寬度(mm) | 1900 |
| 高度(mm) | 1700 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1601 |
| 后輪距(mm) | 1602 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 200 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4A91T |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 156 |
| 最大功率(kW) | 115 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 215 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 簡稱 | 5擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 5 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 東南DX7 2015款 1.5T 自動(dòng)尊貴型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |