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[汽車之家 專業(yè)評測] 國產(chǎn)普拉多剛迎來最新改款車型，3.5L版本取代4.0L，今天這篇簡短的測試報告，我們就來看看全新3.5L+6AT的動力總成，實(shí)測加速數(shù)據(jù)如何，實(shí)際駕駛感受如何，另外還會附上簡單的滑輪組四驅(qū)測試。由于是試駕會上的附帶測試，時間很緊湊，所以內(nèi)容有限，各位見諒。

● 性能測試

不兜圈子，直接進(jìn)入大家關(guān)心的性能測試部分，全新動力總成是否能夠完成對之前4.0L版本的超越，就在此一戰(zhàn)。

介紹一下這套最新的動力總成，發(fā)動機(jī)是型號為7GR-FKS的3.5L V6自然吸氣版本，可以看到蓋板上標(biāo)注了“D4-S”字樣，也就是說搭載了豐田最新的混合噴射技術(shù)，有進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴兩種途徑，根據(jù)工況不同選擇不同的方法，變速箱為愛信提供，由原先的5AT升級為6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT變速箱，這樣國產(chǎn)普拉多終于全面進(jìn)入6AT時代，總算是來了。

我們實(shí)測3.5L版本0-100km/h加速時間為8.74秒，一個足夠出色的成績！從曲線圖上可以看到，得益于新發(fā)動機(jī)、新變速箱、四驅(qū)系統(tǒng)之間默契的配合，起步瞬間G值高達(dá)0.86g，爆發(fā)力驚人，之后變速箱兩次換擋干脆利落，而且走出的速度曲線也很平滑。

隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的近千款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

剎車系統(tǒng)表現(xiàn)同樣令人滿意，G值曲線最低下探到-1.2g，應(yīng)該說制動系統(tǒng)的力度足夠強(qiáng)勁，幾次100-0km/h制動距離都在43米以內(nèi)，最終成績?yōu)?2.4米，作為一臺整備質(zhì)量近2.2噸的硬派SUV，不容易。

性能部分做個小結(jié)：動力，盡管發(fā)動機(jī)排量降低，但動力水準(zhǔn)不降反升，好評；剎車，考慮到普拉多的車型定位以及車身尺寸和重量，也給予好評。這次改款，作為4.0L版本的繼任者，3.5L+6AT的組合完全勝任。

●駕駛感受

幾個月前我們剛剛測試過2.7L的普拉多，因?yàn)閯恿?shù)不高，為了彌補(bǔ)，它的油門調(diào)校相當(dāng)靈敏，在60km/h以下的速度區(qū)間，幾乎體會不到任何“肉”的感覺。而這次的3.5L版本，也許是因?yàn)榈讱鈮蜃愕脑?，或者也考慮越野工況的使用需求，工程師沒有把油門響應(yīng)調(diào)得那么積極，剛上手時甚至?xí)X得反應(yīng)有點(diǎn)遲緩。

造成這個現(xiàn)象的另一個原因還有變速箱，它的工作方式很沉穩(wěn)，而且非常傾向于拉高擋位保證燃油經(jīng)濟(jì)性，60km/h、80km/h、120km/h的巡航轉(zhuǎn)速分別只有1100rpm、1200rpm、1800rpm。盡管還沒有條件測試數(shù)據(jù)，但我們對噪音值、燃油經(jīng)濟(jì)性仍能有一個不錯的預(yù)期。

要想降擋催逼動力，至少得把油門踏板踩下一半的深度才有反應(yīng)。所以從大體上來看，偏遲鈍的油門調(diào)校加上充沛的動力儲備，日常城市駕駛，這臺車給人稍顯含蓄的印象。當(dāng)然從某種程度上說，這只是假象而已。

如果你愿意多踩油門，甚至油門到底做“Kick Down”動作，之前躲躲藏藏的動力會被徹底釋放出來，伴隨V6發(fā)動機(jī)悅耳的怒吼，龐大的車身以毫不客氣的氣勢沖向前去。還記得2.7L版本，時速超過100km/h幾乎就沒什么力道可言，而這款3.5L車型，完全是另一種境界，我們在封閉道路內(nèi)體驗(yàn)，從100km/h到160km/h，都會有不怎么衰減的、源源不斷的動力發(fā)出，信心十足。

跟目前流行的渦輪增壓發(fā)動機(jī)不同，需要考慮越野工況的普拉多仍然使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，再加上這臺6AT變速箱溫潤的特性，所以即便是全力提速，速度的增長也十分線性，身體得到類似“推背”的刺激感受其實(shí)并不多，輕輕松松速度就已經(jīng)很快。

總結(jié)一下這套全新動力總成的使用感受，分兩部分，在中低速環(huán)境，比如城市用車，相比2.7L版本更沉穩(wěn)，偶爾還有點(diǎn)太收斂、不夠積極的味道；在高速環(huán)境，比如急加速或者高速公路等情況，動力供給堪稱澎湃，比2.7L高出好幾個檔次，完全不是一個世界。如果預(yù)算允許，盡量買3.5L的。

●四驅(qū)系統(tǒng)的簡單測試

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條件有限，我們對試駕車進(jìn)行了簡單的滑輪組四驅(qū)測試，這輛車是“3.5L 自動TX-L NAVI”，也就是說不帶后橋差速鎖，也沒有空氣懸架等裝備，但是它居然僅靠單側(cè)前輪這一個車輪，就成功脫困，之前同樣沒有后橋差速鎖的2.7L版本是無法通過的。我們拍攝了一段小視頻，大家可以看到左后輪下面的滑輪組甚至被彈飛出去，可見3.5L的動力水平、電子系統(tǒng)的制動強(qiáng)度，都要到位得多。

●外觀內(nèi)飾簡單介紹

外觀內(nèi)飾改動很少，也不是本次改款的發(fā)力點(diǎn)所在，因此只做個簡單的介紹。2016款增加了一款棕色內(nèi)飾，主要是座椅包裹棕色真皮，之前很多購買平行進(jìn)口車的消費(fèi)者會去找改裝廠自己加裝類似顏色的真皮，現(xiàn)在有了原廠的選擇，也算是省了不少事。

●總結(jié)

2016款普拉多3.5L版本，相比老款的4.0L版本，動力水平和行駛的平順度都有提升，而全系定價有5萬多元的下調(diào)，因此產(chǎn)品本身的競爭力肯定是提升的，作為同級別中最具代表性的經(jīng)典車型，普拉多的實(shí)力又上了一個臺階，競爭對手們，尤其老舊的三菱帕杰羅，真的需要做點(diǎn)什么來應(yīng)對，在這之前，該級別普拉多一家獨(dú)大的情況還將繼續(xù)下去。對了，前面提到2.7L版本也已經(jīng)用上新的6AT變速箱，我們對它的表現(xiàn)也很感興趣，希望盡快拿到試駕車好好感受一番。文章末尾有我在試駕會現(xiàn)場錄制的一小段講解視頻，謝謝觀看。（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 洪琦）

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● 相關(guān)車型詳細(xì)參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)	普拉多 2016款 3.5L 自動TX	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L NAVI	普拉多 2016款 3.5L 自動VX NAVI
廠商指導(dǎo)價	47.98萬	51.98萬	55.13萬	62.53萬
經(jīng)銷商報價
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2015.09	2015.09	2015.09	2015.09
最大功率(kW)	206	206	206	206
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門7座SUV	5門7座SUV
發(fā)動機(jī)	3.5L 280馬力 V6	3.5L 280馬力 V6	3.5L 280馬力 V6	3.5L 280馬力 V6
長*寬*高(mm)	4780*1885*1845	4780*1885*1890	4780*1885*1890	4780*1885*1880
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
最高車速(km/h)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)	2095	2095	2195	2290
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
車身	普拉多 2016款 3.5L 自動TX	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L NAVI	普拉多 2016款 3.5L 自動VX NAVI
長度(mm)	4780	4780	4780	4780
寬度(mm)	1885	1885	1885	1885
高度(mm)	1845	1890	1890	1880
軸距(mm)	2790	2790	2790	2790
前輪距(mm)	1585	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1585	1585	1585	1585
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	-	-	-	-
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	7	7
油箱容積(L)	87	87	87	87
后備廂容積(L)	-	-	-	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)	普拉多 2016款 3.5L 自動TX	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L NAVI	普拉多 2016款 3.5L 自動VX NAVI
發(fā)動機(jī)型號	7GR-FKS	7GR-FKS	7GR-FKS	7GR-FKS
排量(mL)	3456	3456	3456	3456
排量(L)	3.5	3.5	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V	V	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	11.8	11.8	11.8	11.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	94	94	94	94
行程(mm)	83	83	83	83
最大馬力(Ps)	280	280	280	280
最大功率(kW)	206	206	206	206
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4500	4500	4500	4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	VVT-i	VVT-i	VVT-i	VVT-i
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號	95號	95號
供油方式	混合噴射	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	普拉多 2016款 3.5L 自動TX	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L NAVI	普拉多 2016款 3.5L 自動VX NAVI
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	普拉多 2016款 3.5L 自動TX	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L NAVI	普拉多 2016款 3.5L 自動VX NAVI
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	普拉多 2016款 3.5L 自動TX	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L	普拉多 2016款 3.5L 自動TX-L NAVI	普拉多 2016款 3.5L 自動VX NAVI
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17	265/60 R18
后輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17	265/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸