[汽車之家 專業(yè)評測] 在過去，1.8L曾經(jīng)被譽為黃金排量（對于配備自然吸氣發(fā)動機的緊湊型車來說），指的是在動力和油耗之間有著較為理想的平衡點。但長江后浪推前浪，各大廠商陸續(xù)把1.0T或者1.2T發(fā)動機裝備在緊湊型車上，小排量渦輪增壓發(fā)動機大有取而代之的勢頭。小排量發(fā)動機曾經(jīng)是廉價、低端的代表，但加了渦輪之后今非昔比，所以我稱之為逆襲。這既是廠家層面的產(chǎn)品更新?lián)Q代，同時也在挑戰(zhàn)汽車用戶的用車習慣和愛好，就像是給重慶辣妹子上一盤粵菜的白切雞，能否看得上？
我思想比較傳統(tǒng)，自吸粉，對小排量渦輪增壓發(fā)動機我也是觀望的態(tài)度，動力、平順性、油耗是主要課題。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，在剛過去的2015年，有58％的購車用戶是增購或者換購，這意味著他們都有一定的用車經(jīng)驗，更懂車，在購車這件事情上更有主見。希望C4L 1.2T能用實測數(shù)據(jù)來證明實力，為自己正名。本次的測試的車型為2015款雪鐵龍C4L 1.2T自動尊貴版，以下簡稱C4L。
前面說1.2L發(fā)動機加了渦輪之后今非昔比是開玩笑的，事實上并沒那么簡單，這款1.2T發(fā)動機還加入了缸內(nèi)直噴、雙VVT等等主流技術(shù)。對于東風標致雪鐵龍來說，這款1.2T發(fā)動機將會是主力機型之一，目前搭載車型有C4L和C4世嘉，之后還會在搭載更多的車型。從發(fā)動機參數(shù)來看，1.2T發(fā)動機（136馬力/230?！っ祝┑淖畲?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">功率已經(jīng)很接近自家的1.8L自然吸氣發(fā)動機（139馬力/172?！っ祝?，但最大扭矩輸出范圍更廣，相對來說更實用。除了動力滿足日常實用之外，燃油經(jīng)濟性的提升也是被寄予厚望的，我們將實測驗證。
之前參加試駕活動的時候我就試駕過C4L的1.2T車型，雖然試駕會條件有限未能深入了解，但還是留下了不錯的印象，動力不錯，平順性也挺好的。
0-40km/h的加速是大家在用車過程中最頻繁遇到的場景。輕踩三分之一油門并穩(wěn)住，車輛已經(jīng)有加速的感覺，再看看轉(zhuǎn)速表，轉(zhuǎn)速大概2000rpm多一點。相比1.8L自然吸氣發(fā)動機，1.2T發(fā)動機的低扭來得更早更有力，主觀感受的動力表現(xiàn)更出色。
之所以覺得動力不錯，和動力系統(tǒng)的調(diào)校設(shè)定有密切關(guān)系。低轉(zhuǎn)速時渦輪還沒進入工作狀態(tài)，等于是1.2L的小排量自吸發(fā)動機，起步時動力不足在所難免。所以工程師給變速箱1擋設(shè)定的一個較大的齒比，解決扭力不足的問題，同時也使轉(zhuǎn)速快速提升，讓渦輪增壓器盡快起作用，提升動力輸出。另外，渦輪介入時發(fā)動機扭力依然保持線性輸出也是值得點贊的地方。
前面說的表現(xiàn)，對于1.2T發(fā)動機來說只是嶄露頭角，從主觀感受來看，2500-4000rpm的區(qū)間才是真正體現(xiàn)實力的時候。深踩油門加速，那種推背感和爆發(fā)力真不是自然吸氣發(fā)動機能給的。盡管強度無法和1.6T車型相比，但對于1.2T發(fā)動機來說已經(jīng)有驚喜的感覺，挺過癮的。
如果覺得動力響應(yīng)速度不夠快，可以切換至S擋運動模式試試。除了油門響應(yīng)會加快之外，更主要是變速箱會盡量保持低一個擋位，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，發(fā)動機動力響應(yīng)也會更迅速。如果以稍微激烈一點的方式駕駛，油門剎車反復踩的話會感覺更明顯，如果之前是只能一箭一箭地發(fā)，那現(xiàn)在就是連弩的效果，更痛快。但玩爽的同時，這樣的駕駛風格也就和節(jié)能減排的初衷背道而馳了，要馬兒跑又不給吃草是不大可能的。
從主觀的試駕感受來看，C4L 1.2T的平順性和動力表現(xiàn)都不錯，日常代步使用的話已經(jīng)有足夠?qū)嵙θ〈鷤鹘y(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動機，再加上C4L本身不錯的操控性和底盤減振效果，作為家用車挺合適的。
如果從自吸粉的角度來看，深踩油門加速的時候那種先蓄力再爆發(fā)的特性可能會有點不習慣，但日常駕駛中這樣急加速的情況不會太多，稍微給點時間就能適應(yīng)。從1.8L自吸過渡到1.2T是自然而然的過程，不存在改變駕駛習慣去遷就車輛特性的問題。如果您沒有自吸情節(jié)，那就更容易接受了。聊完動力表現(xiàn)，那就只剩下一個懸念了，到底油耗表現(xiàn)怎樣？下一頁告訴你。
■加速測試
C4L 1.2T最高允許車輛以2750rpm的轉(zhuǎn)速起步，發(fā)動機強大的扭力可以輕松突破輪胎的抓地力極限，但這樣反而會浪費動力快不起來，稍微把轉(zhuǎn)速降低一點，大概2250rpm左右，效果會更好。
在加速測試過程中，一擋的加速勢頭挺猛的，但極速不高，差一點還不到50km/h，這也是1擋齒比較大的體現(xiàn)，最終0-100km/h加速測得成績10.04秒。對于同級車型來說，這樣的成績值得肯定，這樣的動力水平對于日常代步來說很足夠了。
■ 制動測試
由于C4L 1.2T懸架偏軟，全力制動時重心前移現(xiàn)象較為明顯，但車身尾部沒有擺動的跡象，整體姿態(tài)還算平穩(wěn)。最終實測所得，C4L 1.2T的100-0km/h制動成績?yōu)?0.59米，相對于同級車型來說處于中游水平。
■ 油耗測試
這輛試駕車的行駛里程大約5000km左右，已經(jīng)過了磨合階段。測試時天氣較為涼快，所以空調(diào)設(shè)定為A/C OFF狀態(tài)。測試的行駛里程為106公里，平均時速32km/h，大約有三分之一的路況是較為通暢的城市路況，然后還有市區(qū)擁堵路況和高速路況，最終消耗了92號汽油7.13L，實測平均油耗為6.7L/100km。
雖然C4L 1.2T前兩個擋位的齒比較為綿密，但畢竟還是有6個擋位，巡航時發(fā)動轉(zhuǎn)速也不會太高，以60km/h的速度巡航，變速箱默認為5擋（可以手動升6擋），發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1500rpm。80km/h巡航的時候發(fā)動機轉(zhuǎn)速依然是1500rpm，但這時候變速箱為6擋。
現(xiàn)在很多車型都配備發(fā)動機啟停功能，但實際很多用戶在用車過程中都會關(guān)閉這個功能，有的是因為發(fā)動啟動是振動過大影響舒適性，有的是發(fā)動機啟動速度較慢，讓人覺得不爽，又或者是發(fā)動機關(guān)閉時間較短，節(jié)油效果不太明顯，不用這個功能的原因真的有很多。但經(jīng)過實際體驗，我覺得C4L 1.2T具有STT發(fā)動機啟停功能具有不錯的實用性。
日常用車的時候啟停功能確實有助節(jié)油，建議保持打開狀態(tài)。但此功能也有美中不足的地方，當車速低至個位數(shù)，甚至速度表顯示為0km/h的時候，車輛將停未停，發(fā)動機就已經(jīng)有即將關(guān)閉的趨勢，這時候抖動較為明顯，堵車蠕行的時候的時候更加難受，希望廠家能夠優(yōu)化改善。細心的朋友可能會發(fā)現(xiàn)，C4L的這款1.2T是三缸發(fā)動機，但我一直沒有提及發(fā)動機振動方面的表現(xiàn)，那是因為一般情況下都不會太明顯，只有遇到前面說的情況，才會露出馬腳。
總結(jié)：
大部分消費者需要的都是一個日常代步工具，平順舒適是主要訴求，這方面C4L 1.2T做得不錯，和傳統(tǒng)的1.8L自吸車型相比也毫不遜色。同時，C4L 1.2T的動力表現(xiàn)也值得肯定，實測的10.04秒加速成績就是最好的證明，再加上出色的油耗表現(xiàn)，取代傳統(tǒng)的1.8L自吸發(fā)動機只是時間問題。目前雪鐵龍的旗下只有C4L和C4世嘉兩款車型配備1.2T發(fā)動機，把這款出色的發(fā)動機裝備更多的車型是大勢所趨，屆時其他產(chǎn)品實力也將會明顯提升，對于消費者來說，這是個利好消息。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 廠商指導價 | 16.19萬 |
| 廠商 | 東風雪鐵龍 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2015.08 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.2T 136馬力 L3 |
| 長*寬*高(mm) | 4620*1780*1498 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 196 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.5 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 10.04 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.59 |
| 實測油耗(L/100km) | 6.7 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 長度(mm) | 4620 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1498 |
| 軸距(mm) | 2710 |
| 前輪距(mm) | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1520 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | 435 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1199 |
| 排量(L) | 1.2 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 3 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 136 |
| 最大功率(kW) | 100 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 230 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | 連續(xù)可變正時系統(tǒng) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電子液壓助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ○ |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 車載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 雪鐵龍C4L 2015款 1.2T 自動尊貴版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
