[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  這次我對(duì)比的兩款車(chē)相當(dāng)接地氣，一款是上市有一段時(shí)間，靠性?xún)r(jià)比換來(lái)好口碑的現(xiàn)代途勝，另一款是剛上市不久，靠高顏值和均衡的整體表現(xiàn)贏(yíng)得關(guān)注度的起亞KX5。這兩款車(chē)在我們后臺(tái)對(duì)比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)里是網(wǎng)友對(duì)比最多的，說(shuō)明不少準(zhǔn)車(chē)主都在這兩款車(chē)?yán)镒鲞^(guò)選擇，這次我們就針對(duì)這兩款車(chē)做一個(gè)全面對(duì)比。

　　對(duì)比的兩款車(chē)型分別是途勝1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型和KX5 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium，兩款都是頂配車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)也非常接近，一個(gè)是23.99萬(wàn)元，一個(gè)是23.18萬(wàn)元，途勝只比KX5貴了8千元左右。

● 車(chē)身尺寸及設(shè)計(jì)

　　作為同平臺(tái)生產(chǎn)的兩款車(chē)，途勝和KX5的車(chē)身尺寸非常接近，長(zhǎng)度和寬度KX5略有優(yōu)勢(shì)，高度則是途勝稍占上風(fēng)，但問(wèn)題是差距只是幾毫米。軸距則完全相同，都是2670mm。

　　對(duì)于這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)，各方面的表現(xiàn)非常相近，所以最終影響消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的，很有可能就是他們的外型設(shè)計(jì)，而這兩款車(chē)的外型也確實(shí)是有自個(gè)的特點(diǎn)。

　　兩車(chē)都遵循了各自家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有很大的不同（其實(shí)這可能是在這次對(duì)比兩車(chē)表現(xiàn)出的最大不同了）。設(shè)計(jì)部分我個(gè)人很難評(píng)判說(shuō)哪款車(chē)的顏值更高，不過(guò)把兩車(chē)放在一起，給人的感覺(jué)是途勝稍稍硬朗一些，氣勢(shì)上也更足，KX5造型更圓潤(rùn)，所以給人感覺(jué)更柔美一些。

　　從視覺(jué)感受上，我總覺(jué)得途勝要稍稍大一些，這可能與兩車(chē)不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格有關(guān)。車(chē)頭設(shè)計(jì)兩車(chē)就呈現(xiàn)了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，途勝的車(chē)頭比較厚重，看起來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋隆起更高，KX5的線(xiàn)條沒(méi)有那么硬朗，看起來(lái)氣勢(shì)沒(méi)有途勝那么足，但酷勁一點(diǎn)都不差。

　　車(chē)燈方面兩車(chē)的差別也是挺大的，途勝頂配車(chē)型采用LED近光燈，鹵素遠(yuǎn)光燈；KX5則是遠(yuǎn)近光氙氣大燈。KX5有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)是途勝不具備的，而轉(zhuǎn)向輔助燈則是途勝有，而KX5沒(méi)有的。

　　功能方面兩款車(chē)的差異不算大，兩車(chē)的配置都不低，所以駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像兩車(chē)都有，只不過(guò)前駐車(chē)?yán)走_(dá)在途勝上是選裝。其它像無(wú)鑰匙進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/折疊等，兩車(chē)都有。

　　輪胎方面，兩車(chē)輪胎規(guī)格完全一樣，都是225/55 R18，不過(guò)輪胎品牌不同，途勝采用的是普利司通輪胎動(dòng)力俠系列，市場(chǎng)價(jià)格千元左右；KX5采用錦湖凱路得系列KL33，市場(chǎng)價(jià)格600多元。

　　外觀(guān)部分就是這樣，途勝在換代之后已經(jīng)蛻變成了一個(gè)年輕時(shí)尚的小伙子，不過(guò)跟KX5放在一起時(shí)，還是可以感覺(jué)到途勝的設(shè)計(jì)要更成熟穩(wěn)重一些，而KX5明顯在時(shí)尚和個(gè)性的道路上走得更遠(yuǎn)。我相信如果您在考慮這兩款車(chē)，看兩車(chē)的外觀(guān)之后已經(jīng)可以挑出更適合自己的那一個(gè)。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)/用料/做工對(duì)比

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兩車(chē)在許多位置的的設(shè)計(jì)看起來(lái)非常像，甚至是一樣的設(shè)計(jì)。不過(guò)整體風(fēng)格還是略有不同，相比KX5，途勝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯老派，更適合低調(diào)成熟的消費(fèi)者。而KX5的內(nèi)飾質(zhì)感及精致程度都要好于途勝。

　　內(nèi)飾用料方面兩車(chē)相差不大，都是這個(gè)級(jí)別SUV車(chē)型的主流水平。兩車(chē)的中控臺(tái)都是上層為軟性材質(zhì)，下層為硬質(zhì)塑料。只有在儀表盤(pán)上方的蓋板兩車(chē)材質(zhì)不太一樣，KX5采用軟性材質(zhì)，而途勝為硬質(zhì)塑料。

　　兩車(chē)方向盤(pán)造型不太一樣，KX5的平底方向盤(pán)看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，無(wú)疑更容易吸引年輕消費(fèi)者的注意。多功能按鍵兩車(chē)非常相似，不管是功能布局還是按鍵的造型、手感，兩車(chē)都基本一致。

　　同樣都采用8英寸的中央液晶屏，兩車(chē)的顯示效果都非常不錯(cuò)，屏幕的清晰度和色彩的飽和度都比較高。系統(tǒng)界面稍有差別， KX5的屏幕由于需要顯示空調(diào)功能，所以看起來(lái)內(nèi)容更豐富，界面也更友好一些。

　　作為頂配車(chē)型，途勝和KX5的配置應(yīng)該說(shuō)是相當(dāng)豐富的，這也是韓系車(chē)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)所在。重點(diǎn)配置上，兩車(chē)大部分都是一樣的，只是一些選裝配置兩車(chē)稍有差別，比如車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)在KX5上是標(biāo)配，在途勝上是選裝；而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停正好相反，在途勝上是標(biāo)配，在KX5上是選裝。

● 乘坐空間對(duì)比

　　來(lái)看看兩車(chē)的乘坐空間表現(xiàn)，途勝和KX5的空間在同級(jí)別應(yīng)該算是中等水平。體驗(yàn)者身高173cm，座椅降到最低，兩車(chē)前排頭部都還有約四指的空間余量。

　　保持前排座椅不動(dòng)，這時(shí)兩車(chē)腿部空間同為兩拳，頭部空間稍有差別，途勝的頭部還有四指余量，KX5頭部余量則是三指，途勝的后排頭部空間表現(xiàn)稍好一點(diǎn)。

　　途勝和KX5的后排座椅靠背角度是可以手動(dòng)調(diào)整的，并且可調(diào)幅度還比較大，放到最后時(shí)兩車(chē)后排乘客基本上都可以半躺著，方便后排乘客休息，這功能還是比較實(shí)用的。

　　兩車(chē)的頂配車(chē)型都配備全景天窗，尺寸都不算小，天窗長(zhǎng)度方面KX5稍長(zhǎng)一點(diǎn)，寬度一樣，所以KX5的采光面積比途勝大一些，天窗開(kāi)啟面積則是途勝稍大。

● 后備廂空間

　　兩車(chē)的后備廂都比較平整，實(shí)用性比較強(qiáng)。對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)兩車(chē)后備廂的形狀、尺寸都非常接近，并且許多零部件都是一樣的，包括后備廂遮陽(yáng)簾都是可以通用的。

　　尺寸方面，兩車(chē)的寬度一樣，同為1030mm。高度和縱深兩車(chē)稍有差異，不過(guò)差別不是很大。后排座椅靠背兩車(chē)都可以4/6放倒，放倒后的縱深KX5稍有優(yōu)勢(shì)。

● 儲(chǔ)物空間

　　兩車(chē)的車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間都比較豐富，并且尺寸都比較大，實(shí)用性較強(qiáng)，尤其是扶手箱前面的位置，多個(gè)儲(chǔ)物格和杯架可以滿(mǎn)足前排乘客各種零碎物品的儲(chǔ)物需求。中控臺(tái)下面的儲(chǔ)物格尺寸也比較大，USB接口就在旁邊，充電比較方便。

　　KX5前排杯架有加熱功能，途勝的則比較常規(guī)，沒(méi)有這一功能。途勝在擋把旁邊多了兩個(gè)卡槽，放高速卡或者其它卡片比較方便。

● 兩車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)介紹

　　兩臺(tái)測(cè)試車(chē)搭載的是同一臺(tái)1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)在兩個(gè)廠(chǎng)家內(nèi)部代號(hào)是不一樣的，起亞叫G4FJ，現(xiàn)代叫1.6 Gamma T-Gdi。發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有區(qū)別，動(dòng)力輸出參數(shù)也是完全一樣的。這兩款車(chē)的變速箱采用的都是7速干式雙離合變速箱，有手動(dòng)換擋模式。這套1.6T+7DCT的動(dòng)力系統(tǒng)在兩個(gè)品牌的多款車(chē)型上都有使用。

● 公路駕駛感受

　　兩車(chē)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都是針對(duì)日常用車(chē)進(jìn)行調(diào)校，所以在較低轉(zhuǎn)速下就可以發(fā)揮不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，起步時(shí)深踩就會(huì)有，在1500rpm提速就已經(jīng)很不錯(cuò)，所以日常駕駛比較輕松，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很少用到3000rpm，駕駛者會(huì)感覺(jué)比較輕松，不會(huì)有激烈的感覺(jué)。

　　變速箱升擋比較積極，換擋動(dòng)作輕柔，多數(shù)時(shí)候車(chē)內(nèi)感受不到變速箱的換擋，不過(guò)在低速蠕行時(shí)偶爾會(huì)有輕微闖擋，以及換擋猶豫的情況，不過(guò)這種情況不是頻繁出現(xiàn)，途勝比KX5出現(xiàn)稍多一些，并且在降擋時(shí)的頓挫感更強(qiáng)一點(diǎn)，所以感受可能會(huì)更差，不過(guò)整體來(lái)看情況不算很?chē)?yán)重，對(duì)于舒適性稍有影響，但如果盡量保持平順駕駛，影響不是很大。

　　兩車(chē)都提供駕駛模式選項(xiàng)，有運(yùn)動(dòng)模式或節(jié)能模式可選，相比較來(lái)看途勝駕駛模式之間的差別更明顯，對(duì)于油門(mén)的敏感程度更大，運(yùn)動(dòng)模式下更積極。KX5在運(yùn)動(dòng)模式下給人感覺(jué)油門(mén)更加細(xì)膩，如果不是很粗暴的對(duì)待油門(mén)，它還是保持一個(gè)溫柔的輸出方式。

　　懸架部分，兩車(chē)的都采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，日常駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)懸架還不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向支撐也比較積極，通過(guò)坑洼不平的路況時(shí)車(chē)內(nèi)也不會(huì)亂振，舒適性還是不錯(cuò)。不過(guò)在通過(guò)減速帶時(shí)給人感覺(jué)就不太好了，懸架比較硬，乘客會(huì)感覺(jué)到明顯的沖擊，而且在通過(guò)減速帶之后懸架還會(huì)有多余的振動(dòng)。

● 0-100km/h加速對(duì)比

　　兩車(chē)在起步時(shí)都比較得比較溫柔，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不高，KX5只有1800rpm左右，而途勝更低，只有1500rpm，所以在起步加速的前段給人感覺(jué)提速稍有些弱。

　　最后的成績(jī)顯示兩車(chē)加速差之毫厘，途勝比KX5快了0.3秒左右，但實(shí)際感受上兩車(chē)都不快。另外需要提一句的是，兩車(chē)都存在變速箱保護(hù)的問(wèn)題，KX5在測(cè)試三組之后出現(xiàn)警示，提示變速箱過(guò)熱；而途勝?zèng)]有提示過(guò)熱，但是在幾組測(cè)試之后成績(jī)就已經(jīng)非常不理想，都在11秒以上。

● 100-0km/h剎車(chē)對(duì)比

　　兩車(chē)的剎車(chē)成績(jī)還是比較理想的，我們每輛車(chē)都測(cè)試了10組左右，成績(jī)基本都在40米至44米的范圍內(nèi)，在后幾次測(cè)試成績(jī)出現(xiàn)不太穩(wěn)定的情況�？偟膩�(lái)看兩車(chē)的剎車(chē)成績(jī)應(yīng)該說(shuō)是在同一水平線(xiàn)上，在同級(jí)車(chē)?yán)镆菜闶钦�常水平�?/p>

● 噪音對(duì)比測(cè)試

　　在試駕時(shí)會(huì)感覺(jué)兩車(chē)的噪音控制都還不錯(cuò)，尤其是怠速和低速行駛時(shí)的噪音，算是比較理想的。中高速行駛時(shí)，車(chē)內(nèi)感受到的風(fēng)噪和路噪都比較正常，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客有很強(qiáng)的干擾。

　　另外在相同的時(shí)速下，兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也相差不大，80km/h和120km/h時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一樣的，只是在60km/h時(shí)途勝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速略高。

　　最終的測(cè)試結(jié)果印證了試駕時(shí)的感受，兩車(chē)的噪音控制都在正常范圍，途勝的噪音值普遍比KX5稍高一點(diǎn)，但差別非常小。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，兩車(chē)同時(shí)加滿(mǎn)箱油，走同樣的路程，共行駛約117公里，其中通暢的高速路段占比不到一半，剩下的路況為擁堵的市區(qū)路況，兩車(chē)的平均車(chē)速是28km/h。測(cè)試時(shí)氣溫比較高，所以測(cè)試全程我們開(kāi)啟空調(diào)。兩車(chē)都有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)（KX5為選擇），油耗測(cè)試階段我們選擇開(kāi)啟啟停功能。

　　最終結(jié)果，途勝實(shí)測(cè)百公里油耗是8.7L，行車(chē)電腦表顯油耗8.6L；KX5百公里油耗是9.5L，行車(chē)電腦表顯油耗9.3L，途勝的油耗比KX5低了約0.8L，差距還是比較明顯的，從油耗表現(xiàn)來(lái)看，途勝稍占優(yōu)勢(shì)。

● 兩車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)介紹

　　途勝和KX5采用的是完全相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，基于前驅(qū)的適時(shí)四驅(qū)，軸間為電控多片離合器式限滑差速器結(jié)構(gòu)，輪間有電子限滑。作為城市SUV，兩車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)更多是為了提升行駛穩(wěn)定性，而不是單車(chē)脫困，所以并不能算是個(gè)越野好手。

　　兩車(chē)的四驅(qū)分配自動(dòng)完成，駕駛者可以手動(dòng)鎖止中央差速器，但不能選擇驅(qū)動(dòng)方式。兩車(chē)在公路行駛時(shí)為前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)車(chē)輪打滑時(shí)，通過(guò)壓緊中央離合器的方式將部分動(dòng)力傳遞至后輪，所以是被動(dòng)的四驅(qū)切換。

● 四驅(qū)測(cè)試

　　四驅(qū)滑輪組是我們的常規(guī)測(cè)試項(xiàng)目，用來(lái)測(cè)試四驅(qū)的分配能力（限滑質(zhì)量）。這兩車(chē)的四驅(qū)都是基于前驅(qū)結(jié)構(gòu)，兩前輪有足夠的附著力。

　　我們先把三個(gè)開(kāi)放式滑輪組置于兩前輪和一個(gè)后輪。車(chē)內(nèi)駕駛者手動(dòng)鎖止中央差速器，緩踩油門(mén)踏板，這時(shí)兩車(chē)的表現(xiàn)是一樣的，在滑輪上的輪胎拼命打滑，而有附著力的輪胎紋絲不動(dòng)。

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　　將三組滑輪置于兩個(gè)后輪和一個(gè)前輪，這時(shí)另一側(cè)的前輪是有附著力的。不過(guò)情況跟之前一樣，三個(gè)滑輪組上的車(chē)輪拼命打滑，車(chē)輛沒(méi)能通過(guò)滑輪組。

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　　我們來(lái)降低難度，把滑輪組放置在對(duì)角線(xiàn)位置，看看途勝和KX5在交叉軸測(cè)試時(shí)能否成功脫困。手動(dòng)鎖止中央差速器，緩踩油門(mén)踏板，在較低轉(zhuǎn)速時(shí)車(chē)輛的右前輪和左后輪打滑空轉(zhuǎn)嚴(yán)重，電子限滑干預(yù)不明顯。

　　狠踩油門(mén)踏板拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，這時(shí)開(kāi)始可以感受到電子限滑，可以聽(tīng)到強(qiáng)制制動(dòng)的聲音，盡管比較微弱，但車(chē)輛已經(jīng)出現(xiàn)向前的動(dòng)力，保持油門(mén)，車(chē)輛最終艱難脫困，兩車(chē)都是在幾乎讓人快要放棄的時(shí)候，通過(guò)滑輪組。

四驅(qū)結(jié)論：

優(yōu)點(diǎn)：兩車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，不需要駕駛者操作太多；盡管勉強(qiáng)，但最終通過(guò)交叉軸測(cè)試。

缺點(diǎn)：兩車(chē)輪間電子限滑介入比較晚，并且是在非常高轉(zhuǎn)速差時(shí)才有介入，之前輪胎一直拼命打滑。而即便是在加高轉(zhuǎn)速差時(shí)，限滑效果也不是非常明顯。

　　測(cè)試過(guò)平地滑輪組，我們嘗試把兩車(chē)開(kāi)到我們的SUV測(cè)試中心，體驗(yàn)下兩車(chē)的實(shí)地越野。不過(guò)進(jìn)入場(chǎng)地后發(fā)現(xiàn)沒(méi)那么簡(jiǎn)單，兩車(chē)在爬上那個(gè)最長(zhǎng)的坡道時(shí)都出現(xiàn)幾次輪胎打滑，之后KX5行車(chē)電腦報(bào)警，提示變速器溫度高；途勝?zèng)]有報(bào)警，但也好不了多少，車(chē)輛已經(jīng)散發(fā)離合器燒糊的味道，測(cè)試被迫中止。

● 全文總結(jié)

　　從市場(chǎng)銷(xiāo)量來(lái)看，現(xiàn)代途勝每月的銷(xiāo)量都在1.5萬(wàn)臺(tái)左右，SUV銷(xiāo)量排行榜始終在前十位，銷(xiāo)量非常穩(wěn)定。起亞KX5上市時(shí)間不長(zhǎng)，不過(guò)正得到更多消費(fèi)者認(rèn)可，銷(xiāo)量穩(wěn)中有升。對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者而言，看起來(lái)順眼、較高的性?xún)r(jià)比、成熟的技術(shù)是購(gòu)買(mǎi)一款車(chē)比較重要的指標(biāo)，而我這次推薦的這兩款車(chē)都滿(mǎn)足這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　作為同平臺(tái)生產(chǎn)的兩款車(chē)，途勝和KX5定位稍有偏差，KX5的定位比途勝稍稍年輕化和個(gè)性化一些，途勝的目標(biāo)用戶(hù)會(huì)更成熟一點(diǎn)。對(duì)比試駕之后會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩車(chē)在很多方面表現(xiàn)相似，差異僅在一些細(xì)小的地方。內(nèi)飾的質(zhì)感方面KX5更勝一籌，而科技配置方面則兩車(chē)互有高低。駕駛感受和動(dòng)力表現(xiàn)兩車(chē)非常接近，實(shí)測(cè)噪音KX5要稍好于途勝，百公里油耗則是途勝略低一些。您可以根據(jù)這幾項(xiàng)差距不大的差別，根據(jù)自己的實(shí)喜好來(lái)做選擇。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 李佳）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型	起亞KX5 2016款 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	23.99萬(wàn)	23.18萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	北京現(xiàn)代	悅達(dá)起亞
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.09	2016.03
最大功率(kW)	130	130
最大扭矩(N·m)	265	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 177馬力 L4	1.6T 177馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4475*1850*1660	4480*1855*1655
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	195	195
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.59	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.23	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1	-
整車(chē)質(zhì)保	五年或10萬(wàn)公里	五年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型	起亞KX5 2016款 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium
長(zhǎng)度(mm)	4475	4480
寬度(mm)	1850	1855
高度(mm)	1660	1655
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	-	1613
后輪距(mm)	-	1625
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	-	150
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	62	62
后備廂容積(L)	488	-
整備質(zhì)量(kg)	1657	1667
發(fā)動(dòng)機(jī)	途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型	起亞KX5 2016款 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	G4FJ
排量(mL)	1591	1591
排量(L)	1.6	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	-	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	177	177
最大功率(kW)	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	265	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1500-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型	起亞KX5 2016款 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型	起亞KX5 2016款 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅(qū)旗艦型	起亞KX5 2016款 1.6T 自動(dòng)四驅(qū)Premium
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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