[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 2011年首次以國(guó)產(chǎn)身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，但卻采用CKD（進(jìn)口配件、國(guó)內(nèi)組裝）形式，只有3.5L一款車(chē)型提供，因此官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)48.88萬(wàn)元，而高居不下的售價(jià)導(dǎo)致了幾乎無(wú)人問(wèn)津的尷尬。盡管后期官降至36.58萬(wàn)元，但是銷(xiāo)售情況仍無(wú)起色。趁著2015年換代的機(jī)會(huì)以全面革新姿態(tài)出現(xiàn)，官方指導(dǎo)價(jià)直接降至23.88-37.98萬(wàn)元，并且從上一代只有一款車(chē)型突然增加至11款車(chē)型。短短的4年時(shí)間，到底是哪款車(chē)發(fā)生了如此大的變化？我相信大家都心里有數(shù)，那就是東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭。
顯然，樓蘭此舉是出于對(duì)市場(chǎng)的妥協(xié)。既然上一代車(chē)型礙于成本過(guò)高，導(dǎo)致了價(jià)格居高不下，那全新一代車(chē)型就完全國(guó)產(chǎn)，并且取消3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用2.5L與2.5T機(jī)械增壓混合動(dòng)力的動(dòng)力總成，以達(dá)到降低價(jià)格的目的?，F(xiàn)在，樓蘭2.5L車(chē)型的23.88萬(wàn)元起步價(jià)直接賣(mài)到了奇駿的價(jià)格，性價(jià)比得到明顯的提升。但問(wèn)題是，樓蘭這種尺寸的中型SUV，配一臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)真的夠用嗎？本次的性能測(cè)試就是要找出相應(yīng)的答案。
● 硬件配備：
它搭載了型號(hào)為QR25DE的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率是186馬力，最大扭矩是229?！っ?，缸蓋及缸體材料均采用鋁材質(zhì)，配備C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，而供油方式則是多點(diǎn)電噴。由此可見(jiàn)，在它身上并沒(méi)有看到讓人眼前一亮的先進(jìn)技術(shù)，甚至連時(shí)下比較流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)都沒(méi)有。
對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)稍微有點(diǎn)了解的朋友都知道，其實(shí)QR25DE 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)早就已經(jīng)搭載在這一代天籟上。不過(guò)樓蘭的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在調(diào)校上還是稍微有點(diǎn)不同，最大扭矩還相對(duì)降低了5牛·米。與QR25DE 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊是我們熟悉的XTRONIC CVT變速箱（模擬7速）。
除了樓蘭以外，東風(fēng)日產(chǎn)還有天籟、奇駿以及西瑪搭載了這套動(dòng)力系統(tǒng)。雖然根據(jù)車(chē)型及定位的不同，在調(diào)校上會(huì)有一點(diǎn)兒差別，但已經(jīng)毫無(wú)新鮮感可言了。上面提及的4款車(chē)型，我之前都做過(guò)單車(chē)測(cè)試或者參與到測(cè)試當(dāng)中。說(shuō)實(shí)話，這套動(dòng)力系統(tǒng)除了平順性以外，并沒(méi)有給我留下太多深刻的印象。另外，測(cè)試車(chē)型只提供了ECO一種額外的駕駛模式，CVT變速箱也沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)擋，駕駛顯得有點(diǎn)單一。
至于底盤(pán)方面，它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿、后多連桿式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)，輪胎則采用規(guī)格為235/65 R18的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98輪胎。據(jù)介紹，該輪胎以舒適、節(jié)油為主調(diào)。
在進(jìn)入測(cè)試環(huán)節(jié)之前，有一點(diǎn)需要提前說(shuō)明：我拿到的樓蘭是一臺(tái)全新車(chē)，提車(chē)時(shí)總里程數(shù)僅有區(qū)區(qū)7公里，而進(jìn)行性能測(cè)試時(shí)，總里程也不超過(guò)100公里。由此可見(jiàn)，測(cè)試車(chē)還處于磨合初期，各個(gè)零部件都還沒(méi)有達(dá)到最佳的性能狀態(tài)，這樣會(huì)對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ǖ挠绊憽?/strong>
● 加速測(cè)試：
沒(méi)有運(yùn)動(dòng)駕駛模式，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)擋，因此我只需要關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，在D擋狀態(tài)掌握好起步轉(zhuǎn)速就可以讓它跑出最佳的成績(jī)了。憋著剎車(chē)，一腳油門(mén)下去，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速鎖定在2500rpm，顯然，這是出于對(duì)CVT變速箱的保護(hù)，而2500rpm則是起步的最大允許轉(zhuǎn)速。
經(jīng)過(guò)多次嘗試，以2500rpm起步，它的0-100km/h加速時(shí)間也確實(shí)是最快的。起步瞬間，前輪始終緊緊地抓住地面，車(chē)身有明顯向前躥的勢(shì)頭，讓人感覺(jué)很有沖勁，但是動(dòng)力輸出隨后馬上明顯放緩，加速感轉(zhuǎn)而變成了順暢自然、平淡如水。
10.26秒，這是測(cè)試得出的最佳成績(jī)。在車(chē)輛設(shè)定以及操作方式相同的前提下，連續(xù)5次全力加速，其0-100km/h加速所需要的時(shí)間分別是10.26秒、10.30秒、10.39秒、10.36秒以及10.44秒。跟很多配備CVT變速箱的車(chē)型一樣，第一次測(cè)試出來(lái)的時(shí)間最快，雖然隨后有輕微的衰減，但是最慢的時(shí)間也不過(guò)是10.44秒，與最快時(shí)間只差了0.18秒。由此可見(jiàn)，樓蘭的CVT變速箱有著相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性。
較之于官方公布的11.4秒，這個(gè)成績(jī)快了1秒之多。然而，與同級(jí)別、價(jià)位相近的車(chē)型對(duì)比，樓蘭的這個(gè)加速成績(jī)并不出色，尤其是相對(duì)于那些采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。以昂科威 20T兩驅(qū)版為例，它搭載的只是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但0-100km/h加速時(shí)間卻比樓蘭2.5L車(chē)型快了0.41秒。再看看昂科威（2.0T四驅(qū)：7.77秒）、漢蘭達(dá)（2.0T四驅(qū)：9.61秒）、銳界（2.0T四驅(qū)：9.15秒）、冠道（2.0T四驅(qū)：7.88秒）這些車(chē)型，差距就更加明顯了。
● 剎車(chē)測(cè)試：
39.12米，這是它在100-0km/h剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目里面取得的成績(jī)。雖然差一點(diǎn)才達(dá)到汽車(chē)之家設(shè)定的優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，但與同級(jí)別、價(jià)格相近的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，這是一個(gè)可以拿得出手的成績(jī)，能夠躋身于該級(jí)別的中上水平。
從上面的剎車(chē)曲線圖可以看到，它的制動(dòng)力度輸出足夠，大部分時(shí)間制動(dòng)力輸出在-1.1g上下徘徊。不過(guò)，制動(dòng)力輸出還不夠平穩(wěn)，偶爾有較大幅度的起伏，對(duì)成績(jī)?cè)斐闪艘欢ǖ挠绊?，要不然拿個(gè)優(yōu)秀成績(jī)完全沒(méi)有問(wèn)題。
● 油耗測(cè)試：
開(kāi)啟ECO駕駛模式，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)啟A/C，而車(chē)內(nèi)恒定溫度則設(shè)定在25℃，這是車(chē)輛的設(shè)定情況。本次油耗測(cè)試包含廣州市區(qū)擁堵、環(huán)路以及高速路況。
經(jīng)過(guò)115.3公里的行駛，在平均時(shí)速為30km/h的情況下，它一共消耗了11.06L汽油。經(jīng)過(guò)計(jì)算，最終得到的百公里油耗約9.6L，低于汽車(chē)之家針對(duì)中型SUV設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)值，屬于該級(jí)別的中等水平。而讓我感到意外的是，其儀表盤(pán)的平均油耗顯示竟然與實(shí)測(cè)值相差了0.6L，以這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)看，這個(gè)誤差值算是比較大的了，難怪測(cè)試過(guò)程一直沒(méi)見(jiàn)到平均油耗的數(shù)值有什么大的變化。
● 試駕感受
在車(chē)外看，樓蘭長(zhǎng)得“牛高馬大”，當(dāng)坐在它的駕駛席上時(shí)，同樣可以感受到其體形的龐大。毫不夸張地說(shuō)，這種感覺(jué)甚至比奧迪Q7、寶馬X5還要強(qiáng)烈一些。究其原因，這是設(shè)計(jì)導(dǎo)致的。其實(shí)在車(chē)外就可以清晰地看到，車(chē)身的上半部分（前后風(fēng)擋以及車(chē)窗構(gòu)成的區(qū)域）占據(jù)比例并不大，再加上自身較高的坐姿，因此坐在車(chē)內(nèi)會(huì)有一種明顯的高高在上之感。另外，那個(gè)較長(zhǎng)且隆起的車(chē)頭頗有咄咄逼人的氣勢(shì)，同樣也是這種感覺(jué)的來(lái)源。
就天籟、西瑪而言，這套動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)只能說(shuō)是一般，現(xiàn)在卻要搭載在體型和重量都更大的樓蘭上，想它有更加出色的表現(xiàn)顯然不太現(xiàn)實(shí)，但也已經(jīng)是夠用的水平了，0-100km/h加速10.26秒的成績(jī)就是最好的佐證，只是相對(duì)于同級(jí)別對(duì)手成績(jī)還不夠突出而已。
或許是深知?jiǎng)恿Ρ憩F(xiàn)不夠突出，而為了讓駕駛者獲得更好的動(dòng)力感受，它的油門(mén)初段調(diào)校得特別靈敏。于是，在起步時(shí)，如果油門(mén)踩得過(guò)急，力度又沒(méi)控制好，車(chē)身會(huì)有輕微向前躥的勢(shì)頭，給人的錯(cuò)覺(jué)是動(dòng)力輸出不是很順暢，但同時(shí)又會(huì)給人一種很有沖勁的感覺(jué)。
其實(shí)，用這臺(tái)186馬力、229?！っ椎?.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整備質(zhì)量1.6噸左右的樓蘭并不會(huì)很費(fèi)力，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的提速能力也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，不僅是動(dòng)力響應(yīng)直接，而且還有一點(diǎn)點(diǎn)的活力，應(yīng)對(duì)當(dāng)下的城市綜合路況已經(jīng)是綽綽有余。在測(cè)試的這幾天，我每天都駕駛著它在廣州、佛山兩地跑，遇到過(guò)不少的擁堵路況，但是動(dòng)力并沒(méi)有給我?guī)?lái)任何不省心的事情，中低速行駛跟車(chē)、超車(chē)也不需要怎樣深踩油門(mén)。
其實(shí)問(wèn)題在于它的中后段提速能力。在高速公路上，我嘗試過(guò)從60km/h開(kāi)始一腳油門(mén)到底直至加速到100km/h，也嘗試過(guò)從80km/h開(kāi)始一腳油門(mén)到底直至加速到120km/h，加速感都比較一般，更別說(shuō)什么爆發(fā)力了。不能否認(rèn)的是，它的動(dòng)力輸出確實(shí)比較線性、平順，速度提升雖然不快但很自然。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，在全力加速時(shí)，樓蘭的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的，而且聲音比較干澀，不太討好耳朵。
既然選擇XTRONIC CVT變速箱，那說(shuō)明了它的主調(diào)依舊是舒適性、平順性，慵懶無(wú)趣、波瀾不驚的駕駛風(fēng)格與樓蘭的定位不謀而合。平時(shí)駕駛，這臺(tái)CVT變速箱會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在較低的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，以便更好地節(jié)省燃油。若以80km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只是1250rpm，即使以120km/h巡航，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也不過(guò)是1800rpm而已。
得益于方向盤(pán)的指向清晰準(zhǔn)確，沒(méi)有明顯虛位，而且回饋力度柔和均勻，即使方向盤(pán)轉(zhuǎn)幅達(dá)到三圈多，在低速行駛需要大輻度打方向時(shí)，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程依然平順自然，不會(huì)讓人出現(xiàn)手忙腳亂的尷尬，這在需要掉頭或者移車(chē)入庫(kù)時(shí)深有體會(huì)。
懸架的舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，對(duì)于路面的連續(xù)細(xì)碎顛簸，它過(guò)濾得很徹底，即使應(yīng)對(duì)較大的顛簸也比較從容，通過(guò)時(shí)坐在車(chē)內(nèi)可以聽(tīng)到很干脆的砰砰幾聲悶響，車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)，路面的沖擊在經(jīng)過(guò)輪胎和懸架的過(guò)濾之后，傳遞到車(chē)內(nèi)的振感已經(jīng)變得很柔和。
實(shí)際上，樓蘭現(xiàn)在的行駛舒適感是建立在對(duì)車(chē)身支撐力足夠的前提下。這在高速行駛變線超車(chē)或者以較高的速度過(guò)彎時(shí)深有體驗(yàn)，它的車(chē)身都呈現(xiàn)出相當(dāng)不錯(cuò)的穩(wěn)定性，你不會(huì)有那種像是在開(kāi)船一樣搖搖晃晃的感覺(jué)，也不會(huì)有不安心的感覺(jué)。
從前面100-0km/h的剎車(chē)測(cè)試?yán)锩婵梢钥吹?，它還差一點(diǎn)點(diǎn)才拿到優(yōu)秀的剎車(chē)成績(jī)，稍微有點(diǎn)可惜。不過(guò)，我認(rèn)為其剎車(chē)踏板的腳感反饋已經(jīng)是優(yōu)秀的表現(xiàn)。得益于剎車(chē)踏板的反饋力度柔和并且沒(méi)有明顯的虛位，駕駛者很容易就能掌控好剎車(chē)踏板的深淺。
怠速或定速行駛時(shí)，車(chē)廂內(nèi)的靜謐性讓人印象深刻，隔音水平表現(xiàn)出色。即使以120km/h的速度巡航，胎噪、風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都控制得體，雖然手上沒(méi)有儀器來(lái)測(cè)量噪音值，至少?gòu)闹饔^感受來(lái)說(shuō)，此時(shí)它的車(chē)廂隔音表現(xiàn)足以配得上高分。注意了，剛才說(shuō)的只是它在怠速或定速巡航時(shí)的表現(xiàn)，如果在行駛時(shí)需要深踩油門(mén)急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比較明顯，而且那干澀的聲音也不太動(dòng)聽(tīng)。
● 全文總結(jié)：
樓蘭是一款能夠給予駕駛者平順、舒適駕駛感受的中型SUV。它的動(dòng)力輸出線性，剎車(chē)表現(xiàn)讓人滿意，油耗也不算高，但是動(dòng)力輸出也確實(shí)還不夠出色。若論舒適性，它在這個(gè)級(jí)別可以排在前列，除了兼顧到支撐性并且舒適性不錯(cuò)的懸架外，那套跟沙發(fā)一樣的座椅也是功不可沒(méi)。
2.5L車(chē)型的推出，其實(shí)廠家的目的很明確，就是要拉低樓蘭的售價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。須知道，上一代車(chē)型的失利最主要是因?yàn)閮r(jià)格高昂，從而讓很多消費(fèi)者對(duì)之望而卻步。只是，一臺(tái)體形如此龐大的中型SUV搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上很難會(huì)有出色的表現(xiàn)，難道廠家不知道嗎？他們當(dāng)然知道，要不然也不會(huì)有2.5T機(jī)械增壓混合動(dòng)力車(chē)型。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，其實(shí)2.5L車(chē)型的動(dòng)力已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)日常使用，我想應(yīng)該沒(méi)人會(huì)開(kāi)著樓蘭去跟別人拼加速吧？如果真的有，那樓蘭顯然并不是一個(gè)合適的選擇。
雖然廠家直接祭出了更加親民的樓蘭2.5L車(chē)型作為殺手锏，售價(jià)與漢蘭達(dá)、銳界等車(chē)型站成一線，但是這些主流的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可不是“吃素”的，個(gè)個(gè)都有相當(dāng)強(qiáng)的綜合實(shí)力。這點(diǎn)從2016年前8個(gè)月的銷(xiāo)量就可以看得出來(lái)，漢蘭達(dá)（60568輛）、銳界（71894輛），而樓蘭則只有11982輛，差距顯而易見(jiàn)。由此看來(lái)，樓蘭想在這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手身上搶占更多的市場(chǎng)份額，還是得再想想辦法了，個(gè)人認(rèn)為或許增大市場(chǎng)終端的優(yōu)惠會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮）
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| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 30.18萬(wàn) |
| 廠商 | 東風(fēng)日產(chǎn) |
| 級(jí)別 | 中型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2015.08 |
| 最大功率(kW) | 137 |
| 最大扭矩(N·m) | 229 |
| 變速箱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋) |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.5L 186馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4897*1908*1691 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 11.4 |
| 最高車(chē)速(km/h) | 180 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.7 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 10.26 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.12 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.6 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1696 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4897 |
| 寬度(mm) | 1908 |
| 高度(mm) | 1691 |
| 軸距(mm) | 2830 |
| 前輪距(mm) | 1640 |
| 后輪距(mm) | 1644 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 185 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 20 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.6 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 72 |
| 后備廂容積(L) | 535-1425 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | QR25DE |
| 排量(mL) | 2488 |
| 排量(L) | 2.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 186 |
| 最大功率(kW) | 137 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 229 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 簡(jiǎn)稱 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類(lèi)型 | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電子液壓助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/65 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/65 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動(dòng)安全 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 樓蘭 2015款 2.5L XV RES Plus 兩驅(qū)豪雅版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
